六石站
外观
六石站* | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
六石 – ろっこく – ROKKOKU | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本三重县员辨市北势町麻生田 | ||||||||||
地理坐标 | 35°8′28.6″N 136°31′49.51″E / 35.141278°N 136.5304194°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1916年(大正5年)8月6日 | ||||||||||
关闭日期 | 2004年(平成16年)4月1日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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*此站曾名为阿下喜东站。 |
六石站(日语:六石駅/ろっこくえき Rokkoku eki */?)是位于三重县员辨市北势町,三岐铁道北势线的铁路车站(废站)。
历史
[编辑]- 1916年(大正5年)8月6日:北势铁道阿下喜东站(日语:阿下喜東駅/あげきひがしえき)启用[1](后来站内加设列车交会设备)。
- 1931年(昭和6年)7月8日:此站至阿下喜之间开通,此站成为中途站[2]。同时改名为六石站[2]。
- 1934年(昭和9年)6月27日:公司名称变更后,成为北势电气铁道的车站[2][1]。
- 1944年(昭和19年)2月11日:在公司合并后,成为三重交通的车站[2][1]。
- 1964年(昭和39年)2月1日:在三重交通的铁路业务分拆出来,成为三重电气铁道的车站[2][1]。
- 1965年(昭和40年)4月1日:三重电气铁道合并至近畿日本铁道[2][1]。
- 2003年(平成15年)4月1日:在业务转让下,成为三岐铁道的车站[2][1]。
- 2004年(平成16年)4月1日:车站被废除[1]。
车站构造
[编辑]在2004年度(平成16年度)中,月台被撤去,但是在废站前已经废除的旧月台的遗迹仍然存在(当时为2线化结构)。此站在北势线延伸至阿下喜前,此站为北势线的终点站,并被称为阿下喜东站。当时设有行走于此站至阿下喜站之间的接驳巴士。在终点站时代,站内靠近阿下喜一方设有转车盘。
使用状况
[编辑]- 车站主要乘客都是上学和通勤客。
- 以下为坂井桥站的使用状况变迁[3][4]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
- 在早上和黄昏的繁忙时间,六石站的客量也是极少。其馀时间更常常没有乘客乘车。
年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
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通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1958年(昭和33年) | 6,990 | ←←←← | 10,467 | 17,457 | |||
1959年(昭和34年) | ←←←← | ||||||
1960年(昭和35年) | ←←←← | ||||||
1961年(昭和36年) | ←←←← | ||||||
1962年(昭和37年) | ←←←← | ||||||
1963年(昭和38年) | ←←←← | ||||||
1964年(昭和39年) | ←←←← | ||||||
1965年(昭和40年) | 32,970 | ←←←← | 19,161 | 52,131 | |||
1966年(昭和41年) | 33,570 | ←←←← | 11,837 | 45,407 | |||
1967年(昭和42年) | 26,250 | ←←←← | 11,730 | 37,980 | |||
1968年(昭和43年) | 22,500 | ←←←← | 9,455 | 31,955 | |||
1969年(昭和44年) | 20,790 | ←←←← | 11,510 | 32,300 | |||
1970年(昭和45年) | 21,990 | ←←←← | 10,246 | 32,236 | |||
1971年(昭和46年) | 20,490 | ←←←← | 9,067 | 29,557 | |||
1972年(昭和47年) | 22,530 | ←←←← | 9,446 | 31,976 | |||
1973年(昭和48年) | 25,500 | ←←←← | 9,568 | 35,068 | ?月?日 | 134 | |
1974年(昭和49年) | 20,670 | ←←←← | 10,793 | 31,463 | ?月?日 | 141 | |
1975年(昭和50年) | 14,010 | ←←←← | 10,637 | 24,647 | ?月?日 | 149 | |
1976年(昭和51年) | 10,710 | ←←←← | 9,592 | 20,302 | ?月?日 | 105 | |
1977年(昭和52年) | 8,760 | ←←←← | 10,033 | 18,793 | ?月?日 | 84 | |
1978年(昭和53年) | 8,190 | ←←←← | 11,172 | 19,362 | ?月?日 | 108 | |
1979年(昭和54年) | 6,480 | ←←←← | 12,910 | 19,390 | ?月?日 | 81 | |
1980年(昭和55年) | 7,980 | ←←←← | 13,982 | 21,962 | ?月?日 | 63 | |
1981年(昭和56年) | 8,100 | ←←←← | 13,171 | 21,271 | ?月?日 | 74 | |
1982年(昭和57年) | 8,430 | ←←←← | 13,524 | 21,954 | 11月16日 | 61 | |
1983年(昭和58年) | 6,840 | ←←←← | 13,308 | 20,148 | 11月8日 | 45 | |
1984年(昭和59年) | 7,200 | ←←←← | 12,606 | 19,806 | 11月6日 | 51 | |
1985年(昭和60年) | 7,320 | ←←←← | 12,958 | 20,278 | 11月12日 | 51 | |
1986年(昭和61年) | 8,550 | ←←←← | 12,780 | 21,330 | 11月11日 | 64 | |
1987年(昭和62年) | 7,950 | ←←←← | 12,132 | 20,082 | 11月10日 | 71 | |
1988年(昭和63年) | 6,210 | ←←←← | 11,235 | 17,445 | 11月8日 | 53 | |
1989年(平成元年) | 6,210 | ←←←← | 10,311 | 16,521 | 11月14日 | 61 | |
1990年(平成2年) | 6,630 | ←←←← | 10,238 | 16,898 | 11月6日 | 78 | |
1991年(平成3年) | 8,460 | ←←←← | 2,582 | 11,042 | |||
1992年(平成4年) | 10,320 | ←←←← | 2,742 | 13,062 | 11月10日 | 105 | |
1993年(平成5年) | 10,110 | ←←←← | 2,872 | 12,982 | |||
1994年(平成6年) | 12,360 | ←←←← | 2,769 | 15,129 | |||
1995年(平成7年) | 12,240 | ←←←← | 3,224 | 15,464 | 12月5日 | 90 | |
1996年(平成8年) | 11,460 | ←←←← | 3,131 | 14,591 | |||
1997年(平成9年) | 7,800 | ←←←← | 2,774 | 10,574 | |||
1998年(平成10年) | 6,150 | ←←←← | 2,859 | 9,009 | 11月10日 | 76 | |
1999年(平成11年) | 5,610 | ←←←← | 2,044 | 7,654 | |||
2000年(平成12年) | 4,890 | ←←←← | 1,433 | 6,323 | ?月?日 | 24 | |
2001年(平成13年) | 4,770 | ←←←← | 1,796 | 6,566 | 5月15日 | 43 | |
2002年(平成14年) | 6,120 | ←←←← | 1,484 | 7,604 | |||
2003年(平成15年) | 4,746 | ←←←← | 1,935 | 6,681 | |||
2004年(平成16年) | 0 | 0 | 0 | 0 | 车站废除 |