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三井野原站

坐标35°5′28.65″N 133°6′58.74″E / 35.0912917°N 133.1163167°E / 35.0912917; 133.1163167
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三井野原
站房(2020年8月)
站房(2020年8月)
日语名称
三井野原 – みいのはら – Miinohara
车站概览
位置 日本岛根县仁多郡奥出云町八川3109番地
地理坐标35°5′28.65″N 133°6′58.74″E / 35.0912917°N 133.1163167°E / 35.0912917; 133.1163167
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码ミノ
历史
启用日期1949年(昭和24年)12月24日*
上车人次
统计年度
平均每日3人次(不含下车乘客)
2018
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
出云坂根
6.4km
木次线
距离宍道69.7km
油木
5.6km
位置
地图
备注
无人车站
* 临时乘降场启用日。在1958年(昭和33年)9月1日正式升级为车站。

三井野原站(日语:三井野原駅みいのはらえき Miinohara eki */?)是位于岛根县仁多郡奥出云町八川,西日本旅客铁道(JR西日本)木次线车站。车站爱称为“高天原”。

此站是JR西日本中海拔最高的车站(727米)[1]。在木次线全线开通时此站还未启用。出云坂根站至油木站之间相距12公里,当时于三井野原居住的居民需要前往两边车站乘车。

车站位于山阴地区首屈一指的豪雪地带,而在附近缓坡处开设了三井野原滑雪场,车站为了该此滑云场而启用。结果,为了建设滑雪场而开设三井野原临时乘降场。当初车站每日只有2往返班次停靠,在滑雪季节时所有列车停靠此站。后来由于有许多滑雪客前往该站,加上物资运送量增加,使被要求升级至车站的呼声也提高,最后在昭和33年9月升级为车站。当时,车站建设费用由当地人负担,总工程费为120万日圆,费用由斐上町付出,三井野原的居民也义务地负责堤防工程[2]

历史

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  • 1949年(昭和24年)12月24日 - 国铁木次线出云坂根站至油木站之间开设三井野原临时乘降场。当时车站地址为广岛县比婆郡八鉾村油木字三井野日语三井野原
  • 1953年(昭和28年)12月1日 - 广岛县比婆郡八鉾村部分位置编入至岛根县仁多郡八川村(越境合并日语越境合併),车站地址变为岛根县仁多郡八川村八川字三井野。
  • 1957年(昭和32年)9月20日 - 随著斐上町日语横田町成立,车站地址变为岛根县仁多郡斐上町八川字三井野。
  • 1958年(昭和33年)
    • 9月1日 - 升级至车站,三井野原站启用。当时为纯旅客车站。
    • 11月1日 - 斐上町改名为横田町日语横田町(第二次),车站地址变为岛根县仁多郡横田町八川字三井野。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)营运。
  • 2005年(平成17年)3月31日 - 随著奥出云町成立,车站地址变为岛根县仁多郡奥出云町八川字三井野。

车站构造

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车站是一座地面车站,设有1面1线的单式月台。前往备后落合方向的列车会开启右边车门。

此站是由木次铁道部日语木次鉄道部管理的无人车站。车站大楼内保留了售票柜台。车站大楼墙身为橙色和黄绿色。

车站周边

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车站周边设有滑雪场。从前设有从广岛县福山市福山站出发,途经福盐线艺备线,以及从广岛站方向出发,经艺备线前往此站的直通滑雪列车[3]

使用状况

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根据“岛根县统计书”,以下为近年一日平均乘车人次列表[4]。在1994年度的一日平均乘车人次为46人,1984年度年度的一日平均乘车人次为44人。

乘车人次变化
年度 1日平均人次
1981 4
1984 44
1994 46

1999 24
2000 7
2001 4
2002 3
2003 4
2004 3
2005 3
2006 2
2007 13
2008 17
2009 7
2010 8
2011 3
2012 5
2013 3
2014 3
2015 4
2016 4
2017 3
2018 3

图库

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相邻车站

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西日本旅客铁道
木次线
出云坂根三井野原油木

注脚

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  1. ^ 一番高い駅は!?. 広报だより“トレナビ”. JR西日本. 2013-01-18 [2013-01-19]. (原始内容存档于2013-01-25) (日语). 
  2. ^ 三井野原開拓誌. 岛根県仁多郡横田町. 1979-03-01: 64–72 (日语). 
  3. ^ 《时刻表》1977年12月号(日本交通公社)中,设有从福山、广岛和小郡(经广岛)出发前往此站的班次,合共设有3班车(三井野原银岭1~3号)。
  4. ^ 岛根县统计书

相关条目

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外部链接

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