讨论:台北捷运列车
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[编辑]据知“自己拉”的结果,资策会有参与程式撰写的工作,仅供参考。完成后强力推荐此新条目啦~--Danny.umd(对话页) 21:15 2006年7月31日 (UTC)
013/014
[编辑]不知道改回去了没...--苍空 翔 有事点我 12:50 2006年9月13日 (UTC)
013/014接回去了,参考资料 -Jiahwang 12:06 2006年9月15日 (UTC)
547/548
[编辑]547/548目前据捷运局表示该列车为顶埔段列车。 --Metro123Star(留言) 2014年8月28日 (四) 06:51 (UTC)
改为三位数字电联车型式之称呼
[编辑]捷运公司的员工其实都是以三位数字来称呼电联车型式,不会用CXXX。
CXXX其实是以讹传讹的称呼,不须加“C”。
电联车之型式称呼是由标案名称而来的。
CT301标→301型
CH321/CN331/CC361标→321型
CP341标→341型
TAA001/CK371/CL601/CE631/CH321A标→371型
—Sam Jhang 2007年11月5日 (一) 10:55 (UTC)
知道每一标招标时的用途吗(如 南港线东延段增备车...)--苍空 翔 有事找我 2008年1月31日 (四) 19:11 (UTC)
捷运局网站上有写
- 淡水线(CT301标)共采购22列六车列车(132辆)。
- 新店线(CH321标)共采购11列六车列车(66辆)。
- 南港线(CN331标)共采购17列六车列车(102辆)。
- 中和线(CC361标)共采购8列六车列车(48辆)。
- 木栅线(CC350标)共采购51对(102辆)电联车。
- 内湖线(CB370标)共采购101对(202辆)电联车。
- 土城线(CP341标)共采购6列六车列车(36辆)。
- 新庄线(CK371标)共采购20列六车列车(120辆)。
- 芦洲支线(CL601标)共采购4列六车列车(24辆)。
- 南港东延线(CE631标)共采购4列六车列车(24辆)。
- 新店线小碧潭站(CH321A标)共采购3列三车列车(9辆)。
- 信义线(CR381标)共采购13列六车列车(78辆)。
- 松山线(CG391标)共采购10列六车列车(60辆)。
- 台北捷运公司(TAA001标)增购24列六车列车(144辆)。
- 土城线延伸顶埔段(CD311A标)增购1列六车列车(6辆)。
- 环状线第一阶段(CF610标)共采购17列四车列车(68辆)。
- 信义线东延段(CR381A标)增购1列六车列车(6辆)。
371型给日车的数量?
[编辑]听说C371(六辆)有上淡水线了,不知道有没有人有消息--苍空 翔 有事点我 09:19 2006年9月12日 (UTC)
有,根据PTT BBS站上在捷运公司工作的网友表示,301-302是从2006.8.19开始上正线测试。 Jiahwang 12:10 2006年9月13日 (UTC)
文中提到交给日车的数量不是六的倍数,是不是有问题呢?--苍空 翔 有事找我 2008年7月2日 (三) 03:24 (UTC)
更正VAL256马特拉旧车改装时程
[编辑]昨天我改“VAL256型(暂停使用)”这个条目,其中最后的“最快在14日前上线”是我写错,我已经更正了。
今天我问了捷运车上随车人员,他说:大概再三、四月才会有列车上线,今天还不会有马特拉车厢上线,目前全部上线的还是最新的庞巴迪车厢。
半保护
[编辑]请问本条目目前有半保护吗? -- Metro123Star
- 目前还在半保护状态,终止于 2014年5月20日 (二) 10:14 (UTC)。--Bhenry1990(留言) 2014年5月18日 (日) 16:31 (UTC)
好像仍然是半保护状态耶!我想请问是否有人可以帮忙编辑一下381那段:
381仅剩547/548仍在测试。
北投机厂配属到531/532,其余为新店机厂配属。
亦请查明2012制造列车部分。
建议:
- 已经营运列车:
编号 | 制造年份 | 合作厂商 | 采购数量 | 配置 | 营运路线 |
---|---|---|---|---|---|
501~514 | 2010年 |
川重 | █ 信义线(CR381)13列 █ 松山线(CG391)10列 |
█ 北投机厂 █ 新店机厂 |
█ 淡水-象山 █ 松山-新店 |
515~526 | 2011年~2012年 | 台车 | |||
527~546 |
- 尚未营运列车:
编号 | 制造年份 | 合作厂商 | 采购数量 | 配置 | 营运路线 |
---|---|---|---|---|---|
547/548 | 2013年 |
台车 | █ 土城线延伸顶埔段增备(CD311A)1列 | █ 北投机厂 |
- 尚未制造:
编号 | 制造年份 | 合作厂商 | 采购数量 | 配置 | 营运路线 |
---|---|---|---|---|---|
549/550 | 尚未制造 |
尚未制造 |
█ 信义线东延段增备(CR381A)1列[1] |
另本人有询问捷运局,547/548为顶埔段列车。 Metro123Star(留言) 2014年8月28日 (四) 06:50 (UTC)
编辑请求
[编辑] 请求已拒绝--Wcam(留言) 2015年5月8日 (五) 18:08 (UTC)
半保护状态要设定到什么时候啊? --Panasonic19890223(留言) 2015年5月8日 (五) 12:40 (UTC)
未完成,请前往WP:请求保护页面。--Wcam(留言) 2015年5月8日 (五) 18:08 (UTC)
图片排版
[编辑]部分型号介绍图片较多,全数置于右侧已影响阅读,例如:381型副标题旁边却是371的照片等。小弟希望可以使用相簿,惟不熟相簿排版,求高手协助。 --Metro123Star(留言) 2015年8月30日 (日) 05:21 (UTC)
- @Metro123Star:我反而觉得此条目的图片太多,不如把较多介绍之列车单独成立条目(当然关注度问题不会忽略),小弟目前想为371型添加条目,格式范例可以参阅381型的条目。--火车书呆 论 · 贡 2015年9月5日 (六) 12:26 (UTC)
- @james970028:371的条目好像很久以前就出现了日文版,不知为何一直没有中文版...就请大大协助啰--Metro123Star(留言) 2017年1月7日 (六) 01:29 (UTC)
定员+编组定员
[编辑]这是列车页面的共同问题,放在这里讨论。
- 定员:单独一辆车厢的最高人数,包括站位和座位。
- 编组定员:整组列车的最高人数,就是定员 x 列车长度
列车页面写得乱七八糟。有些把编组定员的数字放在定员底下。 - 180.217.191.38(留言) 2017年11月30日 (四) 02:59 (UTC)
高运量路线号志方式为Micro Cabmatic(仅作参考)
[编辑]本人早前参考过一些贴文OTIS WANG的C381简介中,列车使用以上系统。--Thomas Chu Tsun On(留言) 2024年5月19日 (日) 17:57 (UTC)