雅科夫列夫公司
外观
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雅科夫列夫实验设计局股份有限公司 ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» OAO OKB im. A.S. Jakovlěva | |
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公司类型 | 股份公司 |
成立 | 1934年 |
创办人 | 亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫 |
总部 | ![]() |
产业 | 航空、航天与军事工业 |
产品 | 军用航空器设计 |
母公司 | 伊尔库特集团 |
网站 | 官方网站 |
雅科夫列夫实验设计局股份有限公司(俄语:ОАО Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева,罗马转写:OAO Opytno-konstruktorskoe bjuro im. A.S. Jakovleva,英语:JSC "A.S.Yakovlev Design Bureau"),是俄罗斯伊尔库特集团旗下子公司,为俄国主要军用航空器设计商之一。
概要
[编辑]其前身为设计师亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫于1934年创建的苏联“115号实验设计局”(OKB-115),或称“雅科夫列夫设计局”;而其诞生实可追溯到1927年5月12日,由雅科夫列夫负责的GUAP轻型飞机开发部研制的AIR-1飞机处女航之日。在第二次世界大战时期,雅科夫列夫设计局设计和制造了一系列著名的战斗机,以“雅科战斗机”闻名于世。
经国营至私有化,因仅负责设计业务,为打开轻航机市场,藉原先合作关系良好的俄国“萨拉托夫航空工厂”(Саратовский Авиационный Завод,САЗ)公司于1997年12月23日在美国俄勒冈州注册成立“美国雅科夫列夫飞机有限责任公司”(Yakovlev Aircraft of USA, LLC);但随着2004年4月20日,雅科夫列夫公司被俄国伊尔库特集团(Иркут)收购成为子公司[1],而淡出美国轻航机市场。
2006年2月,俄罗斯总统普京签署行政命令成立联合航空制造公司,跟其母公司伊尔库特[2]与俄国其他主要航空、航天设计或制造公司纳入旗下[3]。
2024年6月10日,雅科夫列夫股份公司开发的 SJ-100 已开始认证飞行测试。[4]
产品
[编辑]- AIR-1
- AIR-2
- AIR-3
- AIR-4
- AIR-5
- AIR-6 (轻型通用机)
- AIR-17
- UT-1 (AIR-14) (1936 - 单座练习机)
- UT-2 (AIR-10, 雅克-20) (1935 - 双座练习机)
- VVP-6 (试作垂直起降运输机)
- 雅克-1 (1940 - 二战战斗机)
- 雅克-2 (1940 - 二战轰炸机)
- 雅克-3 (1943 - 二战战斗机,雅克-1的改良版)
- 雅克-4 (1940 - 二战轰炸机,雅克-2的改良版)
- 雅克-5 (1944 - 二战试作教练机, UT-2L的改良版)
- 雅克-6 (1942 - 运输机)
- 雅克-7 (1942 - 二战双座练习机和单座战斗机,雅克-1的同型机)
- 雅克-8 (1944 - 运输机, 雅克-6的改良版)
- 雅克-9 (1944 - 二战战斗机, 雅克-7的改良版)
- 雅克-10 (连络机)
- 雅克-11 (1948 - 教练机)
- 雅克-12 (1947 - 连络机,通用机)
- 雅克-13 (雅克-10的改良版,只有原型机)
- 雅克-14 (1948 - 军用滑翔运输机)
- 雅克-15 (1946 - 苏联第一架成功的喷射战斗机)
- 雅克-16 (1947 - 民用运输机)
- 雅克-17 (1947 - 战斗机)
- 雅克-18 (1946 - 军用双座初级教练机)
- 雅克-18T (1970s - 四座特技教练机)
- 雅克-19 (1947 - 战斗机)
- 雅克-20 (1949 - 教练机)
- 雅克-23 (1947 - 战斗机)
- 雅克-EG (1947 - 试作直升机)
- 雅克-24 (1952 - 运输直升机)
- 雅克-25 (1947) (1947 - 试作战斗机)
- 雅克-25 (1952 - 截击机)
- 雅克-25RV (1950s - 侦察机)
- 雅克-26 (1956 - 战术轰炸机)
- 雅克-27 (1958 - 侦察机)
- 雅克-28 (1958 - 多用途轰炸机)
- 雅克-28P (1965-66 - 截击机)
- 雅克-28U (教练机)
- 雅克-30 (1948 - 截击机)
- 雅克-30 (1960 - 教练机)
- 雅克-32 (1960 - 教练机)
- 雅克-33 (1960s - 垂直起降战斗机,轰炸机,侦察机)
- 雅克-36 (1963 - 垂直起降测试机)
- 雅克-38 (1971 - 垂直起降舰载战斗机)
- 雅克-40 (1968 - 商用客运机)
- 雅克-41 (1975 - 雅克-141的早期名字)
- 雅克-42 (1980 - 商用客运机)
- 雅克-43 (1983 - 试作垂直起降战斗机)
- 雅克-44 (1980s - 舰载空中预警机)
- 雅克-45 (1970s - 试作战斗机)
- 雅克-46 (1990s - 试作螺旋桨推动机)
- 雅克-48 (1990s - 商业客机)
- 雅克-50 (1949 - 试作战斗机)
- 雅克-50 (1975 - 特技机)
- 雅克-52 (1976 - 特技与军用教练机)
- 雅克-53 (1982 - 特技教练机)
- 雅克-54 (1993 - 教练机)
- 雅克-55 (1982 - 特技机)
- 雅克-56 (1990 - 雅克-55M双座型)
- 雅克-58 (1994 - 轻型运输机)
- 雅克-60 (1960s - 重型运输直升机)
- 雅克-77 (1990s - 双引擎商用客机)
- 雅克-100 (1948 - 运输直升机)
- 雅克-112 (1990s - 通用机)
- 雅克-130 (1996 - 教练机)
- 雅克-140 (1955 - 试作战斗机)
- 雅克-141 (1975 - 世界上第一架超音速垂直起降战斗机)
- 雅克-1000 (1951 -高速试作机)
- 蜜蜂侦察机 (1990s - 无人侦察机)
- 湾流 G200 (1995 - 商用喷射客机 退出竞标)
- MS-21 (2010s - 双引擎短、中程窄体喷射客机)
图片
[编辑]-
雅克-3
-
雅克-38
-
雅克-40
-
雅克-42
-
雅克-130
注脚
[编辑]- ^ Irkut Corporation Completes Yakovlev Design Bureau Acquisition (页面存档备份,存于互联网档案馆). defense-aerospace.com, 2004-04-22 (英文).
- ^ IRKUT Corporation :: Main :: Greetings. (原始内容存档于2013-12-29) (英语).
- ^ "Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger." (页面存档备份,存于互联网档案馆)〔英文〕《纽约时报》,2006年2月22日。
- ^ Начались летные испытания импортозамещенного SJ-100. ВЗГЛЯД.РУ. [2024-06-10] (俄语).
参考文献
[编辑]- A.T.Stepanets,Yak Fighters in WWII [ISBN 5-217-01192-0] (俄语)
- Степанец А.Т.- Истребители "Як" периода Великой Отечественной войны. Справочник. - М.: Машиностроение, 1992. - 224 с.: ил:
外部链接
[编辑]- http://www.yak.ru (页面存档备份,存于互联网档案馆) click on ENG for English.
- Yakovlev Aircraft of USA[失效链接]
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