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开普敦电车

坐标33°55′23″S 18°25′20″E / 33.92306°S 18.42222°E / -33.92306; 18.42222
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开普敦电车
约1900年开普敦阿德利街与达令街的双层电车
运行
位置南非开普敦
马拉街车英语Horsecar 时期: 1863年 (1863)–约1896年 (约1896)
状况 关闭
轨距 4英尺9英寸(1,448毫米)[1][2]
动力方式
市区电动电车 时期: 1896年 (1896)–1939年 (1939)
状况 关闭
轨距 4英尺9英寸(1,448毫米)[1][2]
动力方式 电力
坎普斯湾英语Camps Bay电车 时期: 1901年 (1901)–1930年 (1930)
状况 关闭
运营商 坎普斯湾电车有限公司
轨距 4英尺9英寸(1,448毫米)[1][2]
动力方式 电力
约1906年的开普敦及其周边地区的电车

南非开普敦有两个有轨电车网络阿非利卡语Trems in Kaapstad,英语:Trams in Cape Town),曾经是其公共交通系统的一部分。现今,两个网络均长期关闭。

历史

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在建立的两个网络中,首个网络为一个马拉街车英语Horsecar网络,于1863年5月1日 (1863-05-01)开放。在1896年左右,其转换为电力操作。从1935年12月21日 (1935-12-21)起,开普敦无轨电车开放,并逐渐取代有轨电车,而当地讲英语的人总是称无轨电车为“无路电车”(Trackless trams)[3]。最终于1939年1月28日 (1939-01-28)关闭。

另一个网络于1901年11月 (1901-11)开通,是一条连接开普敦伯恩赛德路与坎普斯湾英语Camps Bay海角英语Sea Point城际电车。其由电力供电,并一直运行至1930年2月17日 (1930-02-17)


参见

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参考文献

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注释

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Coates, Peter Ralph. Track and trackless: Omnibuses and trams in the Western Cape 1st. Struik. 1976: 194. ISBN 0869770632. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Patton, Brian. Double Deck Trams of the World Beyond the British Isles. Adam Gordon. May 13, 2002: 59. ISBN 1874422397. 
  3. ^ Jones, David. Springbok Bus Roots: the Trackless Trams. Springbok Bus Roots. 2005–2011 [2 March 2012]. (原始内容存档于2013-07-18). 

延伸阅读

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外部链接

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33°55′23″S 18°25′20″E / 33.92306°S 18.42222°E / -33.92306; 18.42222