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西方站 (鹿儿岛县)

坐标31°54′58.53″N 130°13′25.63″E / 31.9162583°N 130.2237861°E / 31.9162583; 130.2237861
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西方站
车站远景(2008年8月)
车站远景(2008年8月)
日语名称
西方 – にしかた – Nishikata
车站概览
位置 日本鹿儿岛县萨摩川内市西方町日语西方町 (薩摩川内市)3223番地
地理坐标31°54′58.53″N 130°13′25.63″E / 31.9162583°N 130.2237861°E / 31.9162583; 130.2237861
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码オレニカ
历史
启用日期1922年(大正11年)7月1日
上车人次
统计年度
平均每日7人次(不含下车乘客)
2017
邻近车站
上一站 肥萨橙铁道 下一站
萨摩大川
OR23
3.9km
OR 肥萨橙铁道线
OR24
里程门司港331.9km
里程八代99.6km
萨摩高城
OR25
2.7km
位置
地图
备注

西方站(日语:西方駅にしかたえき Nishikata eki */?)是位于鹿儿岛县萨摩川内市西方町日语西方町 (薩摩川内市)肥萨橙铁道线车站。车站编号为OR24

历史

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  • 1922年(大正11年)7月1日 - 铁道省(国有铁道)车站启用[1]
  • 1970年(昭和45年)9月1日 - 随着引入CTC,车站成为业务委托站。西方站长废止。由川内站管理。
  • 1983年(昭和58年)3月14日 - 成为无人车站。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由九州旅客铁道(JR九州)运营。
  • 1988年(昭和63年)3月30日 - 车站大楼拆毁,现时车站大楼竣工。
  • 2004年(平成16年)3月13日 - 九州新干线鹿儿岛中央站(当日由西鹿儿岛站改名而成)至新八代站之间开业,使鹿儿岛本线八代站川内站之间的铁路业务由肥萨橙铁道继承。

车站构造

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站台全景(2008年)

车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式站台。车站为无人车站。上行设有维护路轨用的侧线。

在旧国铁时代,车站设有2面3线站台,当时车站大楼为一座混凝土白色建筑物。在上行设有货物专用侧线和货物站台。车站大楼两侧设有国铁宿舍。1970年代暑假是车站最鼎盛时期,有许多观光客和温泉客前往邻近的西方海滩日语西方海水浴場川内高城温泉日语川内高城温泉。当时设有优等列车会临时停站,也有数班临时列车从西鹿儿岛站方向前往此站。在1983年成为无人车站后,宿舍拆毁,车站规模缩小。在1980年代末期前的多客时期,在暑假期间为了大量海滩乘客,设有来自川内站的车站职员前往此站常值。与上田浦站肥后二见站折口站也有相同情况。随后,在车站完全成为无人车站后,于1988年把车站大楼拆毁,并设置简易候车室。在2000年把中线停止使用,站台实际上只有2面2线,直至现在。停止使用的中线仍然设有信号机和架空接触网,连接本线的转辙器已经撒走。在2004年3月,转让至肥萨橙铁道后,把中线路轨完全撤走。

在毎年8月上旬会举行“海,Fure爱in西方夏祭 纳凉大会”中,为最接近会场的车站。在举行日时的车站前与站台会有许多乘客。在转让至肥萨橙铁道线后直至2006年,设有1往返班次来往此站至川内站之间。

站台

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站台 线路 上下行 方向 备注
1 肥萨橙铁道线 上行 出水水俣八代方向  
下行 川内方向 大部分列车使用此站台
2  

基本上上下行列车使用1号站台,当需要列车会让时,下行列车使用2号站台。2号站台可向两边方向出发,除了临时列车外没有上行列车使用2号站台。

在JR九州时代,连接往2号站台的跨线桥,是在1927年建成的古老木造候车室中遗留部分,由肥萨橙铁道接手后,由于站台提高高度工程使跨线桥拆毁。

车站周边

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使用状况

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在2017年度,1日平均乘车人次为7人[2]

年度 1日平均
乘车人次
1日平均
上下车人次
2007 22 45
2008 25 53
2009 18 39
2010 19 40
2011 16 34
2012 11 26
2013 7 19
2014 7 17
2015 8 19
2016 7 18
2017 7 17

相邻车站

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肥萨橙铁道
肥萨橙铁道线
快速“快速海洋快车萨摩”(只于星期六日运行)
通过
快速“超级橙”(只限1号停站,只于星期六日运行)、普通
萨摩大川(OR23)-西方(OR24)萨摩高城(OR25)

注脚

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  1. ^ ‘川内市史 下巻’ p.553 川内市
  2. ^ 萨摩川内市统计书

相关条目

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外部链接

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