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日本第三部门铁道

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(重定向自第三部門鐵路公司
日语写法
日语原文第三セクター鉄道
假名だいさんセクターてつどう
平文式罗马字Daisan sekuta tetsudou

日本第三部门铁道(日语:第三セクター鉄道)指的是以第三部门方式,由沿线的地方政府及企业中央政府等共同出资所成立的铁道公司,是JR私铁和市营地下铁以外的另一种铁道营运型态。

要注意的是第三部门铁道并不能与第三种铁道事业者混淆,而且多数情况下第三部门铁道通常是第一种铁道事业者。

分类

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第三部门铁道依成立原因分成下列几类:

  1. 依《国铁再建法日语日本国有鉄道経営再建促進特別措置法》的规定,日本国有铁道及之后的JR将亏损的特定地方交通线分离,由地方成立第三部门铁道公司接手经营。
  2. 日本铁道建设公团日语日本鉄道建設公団建设中但被冻结而停工的铁路线(称为“建设线”)也由第三部门铁道公司接手复工兴建、经营。
  3. 依昭和45年(1970年)颁布的《全国新干线铁道整备法》,整备新干线开业之后,并行的国铁/JR在来线由地方成立第三部门铁道公司接手经营。
  4. 亏损的私铁路线由地方成立第三部门铁道公司接手经营。
  5. 临海的货运铁道由国铁(及之后的JR货物)、地方政府及货主共同出资成立的临海铁道公司。
  6. 部分新设立的铁道路线,包括新交通日语新交通单轨电车等,此类铁道业者通常会加盟日本民营铁道协会日语日本民営鉄道協会

列表

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钢索铁道(索道等)公司不予列出。带有※的是加盟第三部门铁道等协议会的公司(35间)[1] 。带有★的是加盟日本民营铁道协会日语日本民営鉄道協会的公司[2](可视为地方私铁的场合)。

另见

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参考资料

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  1. ^ 交通ペンクラブ 「第三セクター鉄道の現況」. [2020-07-09]. (原始内容存档于2021-01-05). 
  2. ^ 日本民営鉄道協会. [2020-07-09]. (原始内容存档于2021-01-21).