湿地车

湿地车
原产地	大日本帝国
基本规格
重量	约5吨
长度	6.9米
发动机	汽油引擎 100马力
速度	28公里每小时（陆地 ） 10公里每小时（湿地） 8.5公里每小时（水上）

湿地车（日语：湿地車／しっちしゃ）是日本陆军开发的运输车辆。也被称为FB器。

概要

在二战前，日军曾设想与苏联进行战争，但赤塔和满洲附近的湿地地形使运输受到极大阻碍。因此陆军设计了几种类型的车辆来穿过湿地。

1933年，三菱重工设计了车辆，并制造原型车。命名SB器。经测试后，能够穿越水域、陆地和湿地。但无法通过深泥，因此未被采用。

1934年，三菱重工东京机器制作了第二辆原型车，命名FB器，比先前的车较小。经测试后结果良好。之后投入制造。有一种说法，该车于1934年到日本战败时共生产146辆。

构造

SB器的背面

SB器的基本结构是轻型框架的履带式两栖车辆。车体由钢板制成，履带上覆盖有波纹管式橡胶履带。后部安装了螺旋桨，使其能够漂浮在水上。总重量为10吨。引擎输出功率为100马力。但在泥泞地区会无法移动。

湿地车（FB器）的构造变得更小、更轻，重量至约5吨。在车辆前部有一个箱形驾驶舱。驾驶舱四面为窗户，前窗装有雨刷。车辆前方底部有两个U型牵引装置。后部是开放式货舱，框架和板比后部的大型履带式挡泥板高。驾驶舱后方有六根座舱盖支柱的U形管道，横跨货舱和两侧。

湿地车的悬挂由覆盖车辆两侧的大型履带组成。轨道的顶部由挡泥板覆盖。挡泥板的侧面都安装灯。履带占约车辆宽度的三分之一，前部有导轮，八组小滚轮，后部有启动轮。履带的形状从SB型变更为橡胶鳔型，附着在履带上。车辆后方有螺旋桨，在陆地上行驶时，螺旋桨会被升起。但舵不会被升起。

性能

当敌方车辆无法进入的湿地时。可以用运输湿地车部队和大炮。

SB器可在陆地、水上、湿地上行驶，但履带功能不足，无法在泥泞地区移动。且载有一个步兵班。

湿地车（FB器）可以穿越比SB器更多的地型，包括泥地和雪地。在雪地由两到四辆雪橇拉动，雪橇由胶合板制成的可折叠雪橇。可运送40到50名士兵或两门野战炮。该车的负载能力约为2吨。在湿地、水和雪上的牵引能力分别为1,800公斤、550公斤和250公斤。

其他车辆

1957年，陆上自卫队在湿地车辆的基础上试制了泥地作业车。