北京地铁DK20型电动客车
外观
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北京地铁 DK20 型地铁列车 | |
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概览 | |
类型 | C型地铁车辆 |
型号 | DK20 |
原产国 | 中国 |
制造 | 长春轨道客车 |
产量 | 7组 |
车辆总数 | 42 |
车辆编号 | G108-G114 |
制造年份 | 1994年 |
投入运营 | 1994年-2012年4月12日 |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司 |
运营线路 | 北京地铁1号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 6M |
编组长度 | 117.12m |
车辆长度 | 19,000mm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,510mm |
车辆重量 | 34t |
轴距 | 2,100mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 840mm |
车体材质 | 耐候钢 |
车辆定员 | 先头车:228人(座席36人) 中间车:247人(座席46人) |
编组定员 | 1,444人(座席256人) |
运营速度 | 75km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | (3.0km/h/s)0.83 |
常用减速度 | (3.6km/h/s)1 |
紧急减速度 | (4.3km/h/s)1.19 |
受流制式 | 直流750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直-直 |
牵引电动机 | ZDY-101(86 kW)x24 原永济新时速电机电器制 |
电动机功率 | 86kW |
牵引功率 | 2,064kW |
控制装置 | 电动凸轮变阻方式 |
变速段数 | 牵引20段+制动18段 |
制动方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
北京地铁DK20型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一,现在已经退出运营。
简介
[编辑]DK20型一共42辆,于1994年生产,在1号线运营,每节车厢共4对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口,牵引系统为牵引20段+制动18段。列车于2004年在北京地铁车辆厂进行了翻新,外部由白色涂装变为了银灰色涂装。列车在退出运营前,配属于古城车辆段。
2012年4月12日,DK20型与BD2型列车一同正式退出了运营,至此北京地铁正在运营的列车全部为空调车。[1]
编组
[编辑]DK20
←苹果园方向 四惠东方向→
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车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式区分 | G1XX1 (Mc) |
G1XX2 (M) |
G1XX3 (M) |
G1XX4 (M) |
G1XX5 (M) |
G1XX6 (Mc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||
其他设备 | ||||||
安装机器 | ||||||
车辆重量 | ||||||
载客量 | 228人 | 247人 | 247人 | 247人 | 247人 | 228人 |
车辆保存
[编辑]- G1086,被中铁一局新运公司乌鲁木齐地铁1号线轨道01标项目部用作冷滑实验车[2]。
- G1121、G1122,曾被用作冷滑实验车,2020年被古城车辆段翻新。
- G1123、G1124、G1126、G1131,封存于古城车辆段不落轮镟库[3]。
- G1125,封存于古城车辆段试车线。
- G1135、G1136,位于湖南铁路科技职业技术学院石峰校区[4]
- G1141,封存于四惠车辆段[5]。
- G1142,保存于吉林铁道职业技术学院[6]。
- G1145、G1146,保存于北京交通职业技术学院。
资料来源
[编辑]- ^ 人民网:北京地铁“闷罐车”退役 多数老车将被拍卖 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2012年4月13日查看
- ^ http://www.ditiezu.com/thread-539761-1-1.html. 缺少或
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为空 (帮助)[失效链接] - ^ G112 G113 DK20_哔哩哔哩_bilibili. www.bilibili.com. [2023-09-12] (中文(简体)).
- ^ 湖南单招-益阳国基继续教育培训中心. www.0737gj.com. [2022-08-12]. (原始内容存档于2021-11-23).
- ^ G114_哔哩哔哩_bilibili. www.bilibili.com (中文(简体)).
- ^ 吉林铁道职业技术学院铁道综合实训基地-吉林铁道职业技术学院 教务处. jwc.jtpt.cn. [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-08-12).