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北京地铁DK20型电动客车

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北京地铁 DK20 型地铁列车
概览
类型C型地铁车辆
型号DK20
原产国 中国
制造长春轨道客车
产量7组
车辆总数42
车辆编号G108-G114
制造年份1994年
投入运营1994年-2012年4月12日
主要用户北京市地铁运营有限公司
运营线路北京地铁1号线
技术数据
列车编组6M
编组长度117.12m
车辆长度19,000mm
车体宽度2,800mm
车体高度3,510mm
车辆重量34t
轴距2,100mm
轨距1,435mm
轮径840mm
车体材质耐候钢
车辆定员先头车:228人(座席36人)
中间车:247人(座席46人)
编组定员1,444人(座席256人)
运营速度75km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度(3.0km/h/s)0.83
常用减速度(3.6km/h/s)1
紧急减速度(4.3km/h/s)1.19
受流制式直流750V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
传动方式直-直
牵引电动机ZDY-101(86 kW)x24
永济新时速电机电器
电动机功率86kW
牵引功率2,064kW
控制装置电动凸轮变阻方式
变速段数牵引20段+制动18段
制动方式电阻制动并空气制动补足

北京地铁DK20型电动客车北京地铁电动客车车款之一,现在已经退出运营。

简介

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DK20型一共42辆,于1994年生产,在1号线运营,每节车厢共4对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口,牵引系统为牵引20段+制动18段。列车于2004年在北京地铁车辆厂进行了翻新,外部由白色涂装变为了银灰色涂装。列车在退出运营前,配属于古城车辆段

2012年4月12日,DK20型与BD2型列车一同正式退出了运营,至此北京地铁正在运营的列车全部为空调车。[1]

编组

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DK20
←苹果园方向
四惠东方向→
车厢编号 1 2 3 4 5 6
集电靴
形式区分 G1XX1
(Mc)
G1XX2
(M)
G1XX3
(M)
G1XX4
(M)
G1XX5
(M)
G1XX6
(Mc)
动力单元 单元1 单元2
其他设备
安装机器
车辆重量
载客量 228人 247人 247人 247人 247人 228人

车辆保存

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  • G1086,被中铁一局新运公司乌鲁木齐地铁1号线轨道01标项目部用作冷滑实验车[2]
  • G1121、G1122,曾被用作冷滑实验车,2020年被古城车辆段翻新。
  • G1123、G1124、G1126、G1131,封存于古城车辆段不落轮镟库[3]
  • G1125,封存于古城车辆段试车线。
  • G1135、G1136,位于湖南铁路科技职业技术学院石峰校区[4]
  • G1141,封存于四惠车辆段[5]
  • G1142,保存于吉林铁道职业技术学院[6]
  • G1145、G1146,保存于北京交通职业技术学院。

资料来源

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  1. ^ 人民网:北京地铁“闷罐车”退役 多数老车将被拍卖页面存档备份,存于互联网档案馆) 2012年4月13日查看
  2. ^ http://www.ditiezu.com/thread-539761-1-1.html.  缺少或|title=为空 (帮助)[失效链接]
  3. ^ G112 G113 DK20_哔哩哔哩_bilibili. www.bilibili.com. [2023-09-12] (中文(简体)). 
  4. ^ 湖南单招-益阳国基继续教育培训中心. www.0737gj.com. [2022-08-12]. (原始内容存档于2021-11-23). 
  5. ^ G114_哔哩哔哩_bilibili. www.bilibili.com (中文(简体)). 
  6. ^ 吉林铁道职业技术学院铁道综合实训基地-吉林铁道职业技术学院 教务处. jwc.jtpt.cn. [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-08-12). 

外部链接

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