升变王车易位
升变王车易位 图例（白棋）
现被国际棋联规则禁止
现被国际棋联规则禁止
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符合以下条件时：
1. e列仅有升变而来的一车与一同色王
2. 该王与该车之前未曾移动
3. 对方无法攻击该王前方两格与所在格
则可如上图行棋，视为一着：
王移至x处，车须同时移至o处。
1. e列仅有升变而来的一车与一同色王
2. 该王与该车之前未曾移动
3. 对方无法攻击该王前方两格与所在格
则可如上图行棋，视为一着：
王移至x处，车须同时移至o处。
升变王车易位（英語：Pam-Krabbé Castling）是国际象棋中一种曾经有效、现被排除的特殊王车易位行棋方式。即，兵升变后的车与王进行王车易位[1]。依据早期的国际棋联规则，这种罕见的走法在当时被视为合规，但极少被国际象棋选手考虑过。该行棋方式后因国际棋联在70年代更新王车易位规则而失效[2]。
「升变王车易位」一词的原文「Pam-Krabbé Castling」以荷兰人馬克斯·潘姆（Max Pam）和提姆·克拉貝（Tim Krabbé）的名字命名。前者于1972年重新发现这种行棋方式，而后者在一本國際象棋杂志中引用这种行棋方式[3]。然而这种行棋方式至少在1907年就曾被人考察过[4]。
行棋方式
[编辑]在早期的国际棋联规则中，王车易位的条件是[1]：
- 车与王均没有移动过，
- 车与王之间没有间隔的棋子，
- 王在易位过程中所经过的格子未被对方棋子攻击，
- 王在易位前后不被攻击。
该规则并不禁止一个在E8（或E1）升变而来的车，在满足上述条件时，与对应的王易位。易位后，王落在E3（或E6），而车落在E2（或E7）。需注意，升变与易位是两着，且易位可为缓着。
在代数记谱法中，升变王车易位可被记为0-0-0-0[5][6]或0-0-0-0-0[7]。
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历史
[编辑]升变王车易位在国际象棋的历史上曾被多次提出、讨论。早在20世纪初，C. Staugaard在一本丹麦国际象棋杂志中就讨论过这个走法[4]，并发表了以下残局。
C. Staugaard发表于 Skakbladet 1907
解法（代数记谱法）： 1. e7-e8=R Kd3xc2 2. 0-0-0-0# | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1971年，法国国际象棋选手讓-盧克·塞雷特也曾提到过升变王车易位，并称这种走法“有趣”[8]。
1972年，荷兰人馬克斯·潘姆（Max Pam）和提姆·克拉貝对这一行棋方式的重新发现和发表[3]使得升变王车易位受到关注。
Tim Krabbé 发表于 1972
解法（代数记谱法）： 1. e7 Kxf3 2. e8=R Kg2 3. 0-0-0-0# | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
规则的更新
[编辑]为避免相关争议，国际棋联于讨论后增加“王与要进行易位的车必须同处该选手的第一横行”为王车易位的必要条件[2]。这使得王车易位只能横向进行，从而排除了升变王车易位这一行棋方式。
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Tim Krabbé: Schaakkuriosa (1974) (dt. Schach-Besonderheiten: kuriose, intelligente und amüsante Kombinationen, ECON, Düsseldorf 1988, ISBN 3-612-20336-3)
- ^ 2.0 2.1 世界国际象棋联合会. Law of Chess, Article 3.8 (b) (PDF). [2020-01-03]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-03）.
- ^ 3.0 3.1 Tim Krabbé. Mate in 3. Schaakbulletin. 1972.
- ^ 4.0 4.1 Skakbladet. Danish Chess Union. 1907/11.
- ^ The British Chess Magazine. Vol. 106. Trubner & Company: 18. 1986.
- ^ Tim Krabbe. Chess Curiosities. G. Allen & Unwin. 1985. ISBN 978-0047940217.
- ^ 108 Hochberg hochberg p. 108
- ^ 109 Hochberg hochberg p. 109.