SdKfz 251半履帶車
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| Sd.Kfz. 251 | |
|---|---|
 Sd.Kfz. 251/1 Ausf. A armored car. Unter den Linden, Berlin, 1 January 1940 | |
| 類型 | 半履帶裝甲運兵車 |
| 原產地 |  納粹德國 |
| 服役記錄 | |
| 服役期間 | 1939–1945 |
| 使用方 | 納粹德國 羅馬尼亞王國 匈牙利王國 義大利社會共和國 維希法國 克羅埃西亞獨立國 捷克斯洛伐克 南斯拉夫 |
| 參與戰爭／衝突 | 二戰 |
| 生產歷史 | |
| 研發者 | Hanomag |
| 研發日期 | 1937–1938 |
| 生產商 | Hanomag、霍希、斯柯達汽車、博格瓦德 |
| 單位成本 | 22,560帝國馬克 |
| 製造數量 | 約15,252輛 |
| 基本規格 | |
| 重量 | 7.81公噸（8.61短噸） |
| 長度 | 5.80公尺（19英尺0英寸） |
| 寬度 | 2.10公尺（6英尺11英寸） |
| 高度 | 1.75公尺（5英尺9英寸） |
| 操作人數 | 駕駛2人+乘員10人 |
| 裝甲 | 6—14.5公釐（0.24—0.57英寸） |
| 主武器 | MG34/42 |
| 發動機 | one Maybach HL42 6-cylinder petrol engine 100匹公制馬力（99匹馬力） |
| 功率/重量 | 12.8 hp/tonne |
| 懸掛 | Overlapping torsion bar (track) Leaf spring (wheels) |
| 作戰範圍 | 300公里（190英里） |
| 速度 | 52.5公里每小時（32.6英里每小時） |
SdKfz 251（Sonderkraftfahrzeug 251）是納粹德國為配合二戰裝甲擲彈兵之步戰協同戰術而設的通用半履帶車，共有超過20種子型號，全部生產量約15000輛，為德軍在二戰中使用的核心步兵戰鬥載具。
設計
[編輯]該車採用了當時流行的半履帶式傳送運動方式，以增加在惡劣地形下的通過性(半履帶車型在二次大戰後迅速地被淘汰)。採用德國博格瓦德公司的3tHLKL6型半履帶式運輸車底盤研製，具體參考了3噸SdKft 11無裝甲牽引車的技術基礎。在SdKfz 250型號上予以改良和發展，擴大了SdKfz 250型號的車身，形成了能運載一個班10名步兵的通用性半履帶裝甲車(含前座駕駛與副手則為12人)，使用邁巴赫（Maybach）HL42TUKRM發動機，動力100HP。
引擎傳動軸只提供動力給履帶的驅動輪，並不像美系的半履帶車連轉向輪都有動力，概念上較為落後，但履帶卻設計有轉向超過15度時會左右差動，類似全履帶車輛的先進設計，卻同時帶來結構複雜，維修與量產性低問題。此型車最高時速55km/h。
前方裝甲14.5mm、側面8mm、底盤6mm（SdKfz 251/A-C型），只能防護小口徑槍械與炸彈破片。全系列不分型號均使用開頂設計，方便步兵在車上射擊與快速離車部署。但因開頂設計之故，面對敵人投擲的手榴彈、迫擊砲彈或是從高處來的射擊則顯無力。不過在那個年代因為車輛內部沒有空調，各國設計都雷同，並非德國獨有的缺點。
武裝
[編輯]標準運兵版本的Sdkfz 251是配備安裝在前面的開艙或駕駛員上面（有時會裝反戰車砲）或後面的MG34或MG42通用機槍，而第二挺機槍則可以安裝在後邊上的防空砲位。
使用
[編輯]該車1938年定型並投入試生產，用於取代其他裝甲運兵車，1939年正式批量生產，一直生產到1945年戰敗，共生產16000輛左右，幾乎參加了二戰中後期所有重大戰鬥。並在基本型基礎上生產了指揮車、噴火車、反戰車砲車、通訊車、迫擊砲車、火箭砲車、紅外線夜間裝備照射車等多種用途的改進型。從D型開始，為了提高生產產量，同時增加防護能力，採取了外形的簡化，並增加了側面的雜物箱。取消了外裝甲上不必要的開口，後部裝甲改用反向傾斜設計。
SdKfz 251型裝甲車的半履帶式結構使維修和保養比較複雜，也大大增加了非戰鬥損耗，公路通過率比不上輪式車輛，泥濘等複雜地形又不如戰車，但是符合德國兵工工業通用性的要求。其前輪不具備動力，也無剎車功能，只負責轉向導向。而轉向也嚴重依賴後履帶的「轉速差」。而同期美國的M3A4型半履帶車前輪擁有動力和剎車，功率也比SdKfz 251型大40%，所以SdKfz 251型在戰爭後期，尤其是東線戰場不能滿足戰術要求。
總體來說，SdKfz 251型半履帶車是二戰期間德國裝甲兵戰術的重要支撐，是裝甲擲彈兵師的裝備核心，並在戰爭中出色的完成偵察、火力支援、人員輸送等戰術任務，擴大了閃電戰的戰術效果。
衍生型
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- Sdkfz 251/1 - Schützenpanzerwagen--標準型運兵車
- 251/1-I：加裝內部通話裝置
- 251/1-II：即Wurfrahmen 40，德文又名Stuka zu Fuß（陸地司圖卡），車身裝有共6具280毫米、300毫米或320毫米火箭發射器
- SdKfz 251/1：加裝Falke紅外線偵察裝置
- Sdkfz 251/2：Schützenpanzerwagen，81毫米迫擊砲運載車
- Sdkfz 251/3：mittlere Kommandopanzerwagen，通信型，加裝無線電裝置
- 251/3 I：裝有FuG8及FuG5無線電裝置
- 251/3 II：裝有FuG8及FuG5無線電裝置
- 251/3 III：裝有FuG7及FuG1無線電裝置
- 251/3 IV：裝有FuG11及FuG12無線電裝置（Kommandowagen，指揮型，附9米天線杆）
- 251/3 V：裝有FuG11無線電裝置
- Sdkfz 251/4 - Schützenpanzerwagen für Munition und Zubehör des leIG18，火砲牽引車，最初用於牽引7.5cm leIG 18步兵砲，後來亦牽引Pak 38、Pak 40戰防砲及10.5cm leFH 18榴彈砲
- Sdkfz 251/5 - Schützenpanzerwagen für Pionierzug，突擊工程車型，附有橋架及充氣橡皮艇
- Sdkfz 251/6 - mittlere Funkpanzerwagen，指揮型，內有地圖版、Ausf. A及Ausf. B則加裝密碼機及譯碼機
- Sdkfz 251/7-I - Pionierpanzerwagen，突擊工程車，車身附有橋架
- 251/7-II：裝有另一種無線電裝置
- Sdkfz 251/8-I - Krankenpanzerwagen，裝甲救護車
- 251/8-II：裝有另一種無線電裝置
- Sdkfz 251/9 - Schützenpanzerwagen (7.5 cm KwK37)，加裝KwK 37 L/24 75毫米砲，又名Stummel
- Sdkfz 251/10 - Schützenpanzerwagen (3.7cm PaK)，加裝Pak 36 37毫米反戰車砲
- Sdkfz 251/11 - Fernsprechpanzerwagen，電話線鋪設車
- Sdkfz 251/12 - Messtrupp und Geratpanzerwagen，為火砲部隊提供彈著點修正的測量車
- Sdkfz 251/13 - Schallaufnahmepanzerwagen，為火砲部隊提供協助的車輛，內裝錄音載波器
- Sdkfz 251/14 - Schallaufnahmepanzerwagen，為火砲部隊提供協助的車輛，內裝錄音載波器
- Sdkfz 251/15 - Lichtauswertepanzerwagen，為火砲部隊提供協助的車輛，內裝光點偵察器
- Sdkfz 251/16 - Flammpanzerwagen，車身兩側裝有共兩具帶護盾的可拆式火焰噴射器，正前方仍裝有一門通用機槍
- Sdkfz 251/17 - Schützenpanzerwagen (2 cm FlaK38)，裝有20毫米Flak 30或Flak 38機砲
- Sdkfz 251/18-I - Beobachtungspanzerwagen，為火砲部隊提供協助的前沿觀測車
- 251/18-Ia
- 251/18-II
- 251/18-IIa
- Sdkfz 251/19 - Fernsprechbetriebspanzerwagen，通信型，內裝電信交換機
- Sdkfz 251/20 - Schützenpanzerwagen (Infrarotscheinwerfer) Uhu，加裝紅外線偵察裝置
- Sdkfz 251/21 - Schützenpanzerwagen mit Fla MG Drilling，早期型裝有三聯裝MG 151 15毫米機砲，後期型改用三聯裝MG 151 20毫米機砲
- Sdkfz 251/22 - 7.5 cm PaK40 L/46 auf Mittlerem Schützenpanzerwagen，裝有Pak 40 75毫米反戰車砲
- Sdkfz 251/23 - 2 cm Hängelafette 38 auf Mittlerem Schützenpanzerwagen，偵察型，裝有與Sdkfz 234/1或Sdkfz 222的砲塔
- OT-810 - 捷克斯洛伐克生產版本，採用氣冷柴油引擎，車頂加裝裝甲版
外部連結
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