主題:香港巴士總站/簡介

香港巴士總站是指香港巴士路線作為終點站的地方。大多數巴士總站都有多條路線使用，而大部份巴士總站附近都有一些人流甚高的設施，例如港鐵車站，住宅區，工商區等。

在香港，有各式各樣的巴士總站設計，每個巴士總站的設計都不盡相同。但大致上可以分為：

坑位型，最常見的巴士總站類型，站內有不同的車坑供路線使用。主要是單坑（只有一條車道）和雙坑（有兩條車道），例子有康盛花園巴士總站。
鋸齒型，站內有很多呈鋸齒型的巴士站，中間有一些停泊區，供巴士在未開出時停泊。這可以令巴士站的空間得以善用，因為坑位型巴士站，巴士未開出時，會停在坑位中，這會阻礙其他巴士駛過，故大部份坑位型的總站，每條車坑只可供一條路線使用，但鋸齒型巴士站，巴士未開出時可以停在停泊區，不會阻礙其他巴士駛過，可以容許多條路線使用一個巴士站。這設計亦越來越多套用於新式巴士總站內。例子有寶林巴士總站。
路邊型/普通分站型，純粹是一個普通的路邊巴士站，但用作巴士終點站之用，這些總站設在的巴士站，如果是全日路線，要不是只有該條線會使用，就是一個很長的巴士站，例子有調景嶺巴士總站。而一些繁忙時間服務的路線也很多以普通分站作總站，因為巴士無需要等候開出，只需要隨便找一個地方停下等候，直到開車時間便可以直接駛到巴士站接載乘客，例子有273C的九龍坑總站，這在平時只是一個普通分站。
迴旋處型，總站設在迴旋處，方便巴士調頭，這設計出現在只有很少空間的巴士總站，由於這些巴士總站的空間有限，故使用的巴士路線多要使用長度較短的巴士行駛。例子有黃石碼頭巴士總站。