E6B

E6B領航計算尺，外號「颼颼輪」，是一種在航空時使用的圓形計算尺。

通常情況下，它都在飛行訓練的時候被使用。不過很多專業飛行員，甚至在航空公司工作的飛行員依然攜帶並使用這種領航計算尺。這種領航計算尺可以在製作飛行計劃(或者在地面等待起飛)的時候，幫助計算消耗油量、航行速度三角形、航行時間以及其他參數。這把計算尺的正面用作計算地速，估計消耗油量以及更新估計到達時間。背面則進行有關航行速度三角形各要素的計算。參見風角和推測領航。

版本

E6B的材質可以是硬紙片和塑料，也可以是金屬和塑料。以金屬為軸、塑料為圈的結構會使得塑料過快磨損，從而失去應有的轉動阻尼。這並不利於飛行時使用。而硬紙片版的E6B只要不被打濕，比金屬版的E6B經久耐用多了，故而受到了大多數人的歡迎。而且在多年的使用後，也不會失去轉動阻尼。

類似於計算器的電子版E6B也被製造出來。不過航空業仍然是少數幾個依然為計算尺保有一席之地的地方。傳統的領航計算尺等仍然比電子版的更為流行，因為它們更輕、更小、更不易損壞、更易於單手操作、計算更快，而且不用電。

許多有一個可調節旋鈕的空速表，從本質上來說也是一種領航計算尺。像領航計算尺一樣，這些旋鈕能夠進行溫度和氣壓高度的修正，從而使得空速表上可以直接讀出真空速(TAS)。

另外，電腦程式也可以完成領航計算尺的功能。

原理

有關於這把領航計算尺的功能說明在正反兩面都能找到，也有說明書隨尺銷售。另外還有一些單位換算。

E6B的正面是一個圓形對數計算尺，進行乘除法的計算。各種計算時使用的常數單位(如加侖、英里、公里、英鎊、分、秒等)各自成組被標示各個不同的位置。一旦某個常數確定，如燃料消耗量磅每小時，通過圓盤的旋轉就可以輸入一個自變量來解出一個因變量。依上例，輸入2.5小時，即可解出所需燃料的磅數。在這裡E6B和CRP-1有些區別，在英國市場上銷售的CRP-1可以將英制單位轉換為公制單位。

而關於航行速度三角形的計算，則使用E6B的背面。這部分包括一個可旋轉的、半透明、圓心有標記的輪，內外兩圈角度刻度以及輪下長方形板子上的由速度和角度組成的網格。具體如何使用呢？舉個例子，現在知道航向為a，真空速為V_a，風向為w，風速為V_w，通過反面圓盤的轉動就可以求出地速和航跡。具體步驟如下：

1.旋转圆盘，将内圈角度调为风向w。
2.在圆心上方距圆心Vw处出用铅笔标出，记做F。
3.旋转圆盘，将内圈角度调为航向a。
4.上下移动圆盘，使圆心对准真空速Va。此时，F点所对速度即为地速，所对角度加上航向即为航迹。

數學證明如下：

偏流(即航跡與航向的差)：

$\Delta a=\sin ^{-1}\left({\frac {V_{w}\sin(w-d)}{V_{a}}}\right)$

地速：

$V_{g}={\sqrt {V_{a}^{2}+V_{w}^{2}-2V_{a}V_{w}\cos(d-w+\Delta a)}}$

E-6B現代

隨著智慧型手機和平板電腦越來越可用，是為E6-B計算創建了不同的應用程序和網站。這些新技術可以得出的計算結果，並標記風修正部件和速度。飛行規劃網站Skyvector和非常受歡迎的iOS應用ForeFlight已建立的E6-B的幫助飛行員計算其修正標題。 基於機械E6-B公司和美國聯邦航空局試點筆試和飛行試驗的飛行員今天的飛行學校還在教他們的經驗教訓，鼓勵，使他們的機械E6-B與他們必要的計算。

E6B的歷史

這種計算尺原名E-6B，不過通常省去-稱為E6B，或由於各種商業原因加上-。 它美國海軍中尉菲利普·道爾頓在20世紀30年代改進的。而E-6B這個名字原本是美國陸軍航空軍的型號。

菲利普·道爾頓（1903-1941）畢業於康奈爾大學。早期曾加入美國陸軍當了名炮兵軍官，不過很快辭職，並於1931年成為海軍預備役飛行員。他還是學院的時候，在一次練習螺旋飛行的時候失事死亡。他會同P. V. H. Weems一起發明、申請專利，並銷售了一系列領航計算尺。

道爾頓的產品第一次流行是他1933年的B型尺，這種圓形計算尺可以讓飛行員非常方便地通過高度對空速進行修正來獲取真空速。在1936年他用雙偏流圖表反向設計製造了美國陸軍航空軍(USAAC)需要的E-1，E-1A和E-1B。

幾年後，他發明製造了Mark VII。這個產品在軍方和航空公司得到了廣泛的歡迎。著名的女飛行員埃爾哈特的領航員弗雷德·努南在他的最後一次飛行中也使用了這種計算尺。道爾頓認為它是一個過於倉促的設計，想要創造更準確，更易於使用，並能夠處理更高飛行速度的新型計算尺。

於是，他發明了現在鼎鼎大名的圓形風角計算尺，不過那時的產品是在一條長布帶上套了一個有一個旋轉圓的方框。他在1936年申請了專利（1937年被授予，專利號2,097,116）。這是的C型尺，而它的改進型D、G型則在二戰中大顯身手，被大英國協、美國海軍廣泛使用。日本人也製作了它的複製品，而德國人Siegfried Knemeyer對此進行了改進，加上了三角計算器，致使外觀和後來的E6B比較類似。不過兩者的不同之處在於，這個的正面是飛行時風角的實時計算。以上所說的這些都經常出現在一些收藏品網站上。

在1938年，美國陸軍要求道爾頓進行一些改動，並進行了定型。這些改動包括將頂端數字由原來的60改為10。而E-6B正式進入軍隊是在1940年，不過之前它已經被駐守珍珠港的美國陸軍航空軍大量訂購。而在在二戰期間被使用的E-6B超過400000條。

E-6B的名字裡，E-6是相當隨意的，就像當時的股市代碼一樣隨意。比如，當時其他美國陸軍航空軍的計算尺可能叫做C-2、D-2、D-4、E-1或G-1，甚至有一種飛行員的制式褲被命名為E-1。而B的含義簡單多了，這只是一個型號罷了。

在命名為E-6B後沒幾年，到了1943年，陸軍和海軍決定統一他們的標準，於是起了個新名字AN-C-74（Army/Navy Computer 74）。一年多後又被改成AN-5835，然後是1948年的AN-5834。而空軍則在1953年（MB-4）和1958年（CPU-26）兩次改名。不過領航員們和大多數說明書中還是將其稱作它的本名：E6-B。也有許多人稱之為它曾經商標的一個：道爾頓推測領航計算尺（Dalton Dead Reckoning Computer）。

道爾頓去世後，威姆斯 ，對E-6B進行了升級，並且試著稱呼這些為諸如E-6C、E-10，不過效果並不好，人們最終還是叫它原來的名字E-6B。因為這名字廣為人知，大約五萬的二戰陸軍航空軍退伍領航員都這麼叫。在專利失效後，許多廠商開始進入山寨的行列，比如作出一樣的東西但是把名字叫做E6-B。鋁版的最早是由倫敦的Plate Mfg. Co. Ltd製作的，稱作「推測領航計算尺 Mk. 4A Ref. No. 6B/2645」並且出現在英國的軍品店裡。

參考

英文維基百科：E6B