B1重型戰車
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B1重型戰車 ![]() Char B1 | |
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![]() Char B1 bis | |
類型 | 重型戰車 |
原產地 | ![]() |
生產歷史 | |
研發者 | 雷諾 |
生產商 | 雷諾 |
製造數量 | 420(絕大多數為B1 bis,以及僅2輛的B1 ter) |
基本規格 | |
重量 | 28噸 |
長度 | 6.37公尺 |
寬度 | 2.46公尺 |
高度 | 2.79公尺 |
載員 | 4人 |
裝甲 | 40 公釐 |
主武器 | 1×75公釐 ABS SA 35榴彈炮 |
副武器 | 1×47公釐 SA 34戰車炮 2×7.5公釐賴貝爾機槍 |
發動機 | 柴油發動機 272匹 |
功率/重量 | 9.7匹/噸 |
懸掛 | 立式彈簧圈及鋼板彈簧 |
作戰範圍 | 200公里 |
速度 | 28 公里/小時, 越野:21 公里/小時 |
B1重型戰車(Char B1)是法國陸軍在二戰前開發,用於支援步兵作戰重型攻堅突破用的戰車,早在1921年即開始進行研發,後續型號還有加強型(B1bis)。
B1重型戰車早期在法軍一直都是主力,但是隨著1940年因貝當的戰術偏向保守而導致該戰車並未打出法軍預期效果。在1940年法軍投降時,德軍繳獲了b1重型戰車的所有生產工廠,成為德國的戰利品並於蘇德戰爭中使用。
歷史
[編輯]B1自1934年起開始生產,截至1940年6月25日法國投降為止,共生產約420輛(絕大多數為B1 bis,以及僅2輛的B1 ter),法國戰敗後,德軍將其接收作為二線佔領軍用車及訓練戰車,另外有少數改裝為噴火戰車投入東線戰事(移除下方75公釐砲,裝上火焰噴射武裝)。此外義大利及克羅埃西亞亦有獲得少量B1 bis。
有鑒於戰車在突破壕溝戰僵局上的優勢,法軍乃要求B1必須達到以下要求:
- 厚重的裝甲
- 可搭載兩門不同用途的火炮,一門大口徑榴彈砲支援步兵作戰、轟擊碉堡工事,一門中口徑戰車砲用於摧毀敵方載具
但是B1的開發進度一直陷入瓶頸,最後才在1929年推出原型車進行測試,並定名為B1重型戰車。可是將其制式化及投入生產線卻已是1934至35年的事。
法國戰役後,德國將擄獲的B1戰車更名為 B2 740(f)。
設計
[編輯]1921年,法國陸軍技術部的艾司丁(J.E.Estienne)將軍提出一種戰車的計畫,最初的設計只有15噸重,裝甲最大厚度也才25公釐,但安裝了一門75公釐火砲和一個配有兩挺機槍的砲塔,且要求此戰車必須使用無線電進行戰術協調。當時有四家公司競標此計畫,這些公司包括FAMH海軍冶金公司、FCM地中海造船廠、迪勞內-貝利維爾(Delaunay-Bellevill)和施奈德-雷諾公司(Schneider-Renault)。當時軍方承諾會將各公司提交樣車的中標部分進行組合匹配,以便製成最優良的戰車。1924年5月總共提交了5輛樣車,其中施奈德-雷諾公司提交了兩台樣車:SRA和SRB。
軍方選中了施奈德-雷諾公司的樣車SRB作為新戰車的基型車,其引擎、變速箱和轉向裝置得以保留,懸掛裝置和驅動輪取自FAMH設計的樣車,而履帶則來自FCM的樣車。1925年3月,雷諾公司被選中作為主承包商,施奈德、 FAMH、FCM和迪勞內-貝利維爾均作為提供勞務和零部件的分承包商,整車的最終組裝定於在巴黎的雷諾工廠完成。1926年1月17日雷諾公司獲得了製造3輛原型車的合同,製造工作於1929年1月完成。原型車的成員有4人,武裝和裝甲最大厚度則如計畫所提的,行駛速度最大為每小時20公里,最大行程為257公里,1930年和1931年進行的測試表明總體設計比較成功,經過改良,最大裝甲厚度增加到40公釐,重量也上升到28噸,這就是後來的Char B1戰車的雛形。
最終型號的B1重型戰車配備47公釐及75公釐火炮各一門,正面裝甲40至60公釐,戰鬥重量30噸,而且設計新穎,主炮塔關閉之後仍有相當良好的視野,車底亦設置緊急逃生門,此外傳動系統也有裝甲保護。可說是二戰初期火力及防護力最強的戰車。其正面裝甲除了德國的88公釐高射炮外,沒有任何戰防炮能夠擊穿。
但是B1的重量使它在機動時顯得十分笨重遲緩,而且主炮塔的設計只能容納車長一人,必須同時兼顧搜索,裝填以及射擊等任務,令車長負擔太重,不過此戰車有兩位負責無線電的人員,第二位主要工作是幫忙車長裝填的工作,可以稍微減輕車長負擔。此外車身戰鬥室的彈藥架後方就是引擎所在,往往發生引擎被毀後誘爆彈藥的慘劇。
衍生型
[編輯]- B1 bis
- B1 ter
- ARL V 39:ARL 44重型戰車計畫所衍生出的驅逐戰車,使用了部分B1戰車的設計和部件。
- B2:繳獲給德國的衍生型號,大部分B2戰車移除了安裝在車體內的75公釐榴彈炮
使用國
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[編輯]參見
[編輯]外部連結
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