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695號州際公路 (馬里蘭州)

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695號州際公路(馬里蘭州)
Interstate 695
基本資訊
長度51.46英里(82.82公里)
所屬系統州際公路系統
形成時間1958年
交匯道路
交匯97號州際公路格蘭伯尼英語Glen Burnie, Maryland

馬里蘭州道295號(林西肯英語Linthicum, Maryland
95號州際公路阿布圖斯英語Arbutus, Maryland
美國40號國道(卡頓斯維爾
70號州際公路伍德隆英語Woodlawn, Baltimore County, Maryland
795號州際公路派克斯維爾英語Pikesville, Maryland
83號州際公路提摩尼姆英語Timonium, Maryland

95號州際公路懷特馬什英語White Marsh, Maryland

695號州際公路(Interstate 695,I-695)是美國馬里蘭州巴爾的摩的外環公路,長51.46-英里(82.82-公里)[1][2],其正式名稱為 McKeldin Beltway,不過一般俗稱為巴爾的摩環線公路(Baltimore Beltway)或直接簡稱695。本公路為95號州際公路的支線,與其在巴爾的摩東北方的懷特馬什英語White Marsh, Maryland與西南方的阿布圖斯英語Arbutus, Maryland交會。695號州際公路還與由巴爾的摩輻射出去的幾條主要公路交會:

巴爾的摩環線公路在巴爾的摩東北方與95號州際公路交會處,至巴爾的摩南方與97號州際公路交會處之間長為19.37-英里(31.17-公里) 的路段,正式名稱為馬里蘭州道695號,並不屬州際公路系統,但是用路人所見的道路標誌仍然全部標誌為州際公路695號;此路段包括跨越帕塔普斯科河的弗朗西斯·斯科特·基大橋大橋,由馬里蘭運輸局英語Maryland Transportation Authority負責維護。巴爾的摩環線公路其他路段則由馬里蘭州公路管理局英語Maryland State Highway Administration維護。

由於本公路為環形,由空中看下去之順時針行車方向稱為內環車道(英語:inner loop),逆時針行車方向稱為外環車道(英語:outer loop)。

巴爾的摩環線公路的計畫是在1949年由巴爾的摩郡提出,之後馬里蘭州接手此計畫,在1956年將其納入州際公路系統計畫之中。由巴爾的摩南方,馬里蘭州州道2號起,沿順時針方向至巴爾的摩東北方美國國道40號英語U.S._Route_40_in_Maryland的路段,在1955到1962年之間分階段通車,作為車流通過巴爾的摩的州際公路級替代道路;這個路段也是美國第一個作為州際公路系統之一部份的外環公路。之後繼續完成剩餘部分,最終在1977年完成了跨越帕塔普斯科河的弗朗西斯·斯科特·基大橋,整條公路繞巴爾的摩連成一個完整的環帶。跨越帕塔普斯科河路段原本打算以雙車道河底隧道方式進行,後來改成興建符合州際公路標準的四車道大橋,使得這段公路可以標誌為州際公路695號,而非馬里蘭州州道695號。

未來計畫在695號州際公路設置收費的快速車道,目前在巴爾的摩東北方與95號州際公路的交流道正進行工程以備設置收費快速車道之用。

2024年3月26日,695號州際公路上的弗朗西斯·斯科特·基大橋遭一艘貨櫃船撞崩。該事件導致至少6人死亡,並迫使交通改道至895號州際公路。[3]I-695州際公路MD-10(2號出口)和 MD-157(43號出口)之間目前已關閉。

參考資料

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  1. ^ Highway Information Services Division. Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. December 31, 2013 [2012-03-02]. 
  2. ^ Highway Information Services Division. Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. December 31, 2005 [2012-03-02]. 
  3. ^ Alonso, Melissa; Wolfe, Elizabeth. Rescuers are searching for at least 7 people in the water after Baltimore bridge collapse, official says. CNN. 2024-03-26 [2024-03-26]. (原始內容存檔於2024-03-26). 

外部連結

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