金瓜石線
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金瓜石線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 客運、貨運 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要車站 | 八尺門、八斗子、深澳、海濱、水湳洞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要路線 | 基隆八尺門=水湳洞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 12.0公里(1953年11月) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 5(含起訖車站)(1953年11月) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 762mm(窄軌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1936年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停止營運 | 1962年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 日本礦業株式會社(1936-1945) 臺灣金屬鑛業股份有限公司(1945-1962) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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金瓜石線,是一條日治時期昭和11年(1936年)由日本礦業株式會社(今日礦金屬前身)完工營運的礦業鐵路,路線經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞,為臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線深澳線之前身。
歷史
[編輯]1933年(昭和8年),日治時代的日本礦業株式會社(現在的JX金屬)買下金瓜石礦區,之後建造了一條為762毫米(俗稱五分車)的輕便鐵道,由瑞芳水南(湳)洞,經焿子寮、深澳、八斗子通往基隆的八尺門(俗稱水八線),用來將金瓜石產的金銅等礦砂運送至八尺門的港口,駁船轉送至基隆牛稠港裝船,運往日本提煉;全線於1936年(昭和11年)完工。
這條輕便鐵道也經營客運,當年列車票價表里程表上印的是「基隆濱町」至「瑞芳街」,「濱町」即八尺門、在漁會正濱大樓一帶,「瑞芳街」就是水湳洞。
二次大戰後由臺灣金屬鑛業股份有限公司接手,於1945年5月25日起繼續經營客貨運,此時路線設備都已老舊,因此運輸效率不彰,不過仍是當年水湳洞到基隆的唯一的陸運交通路線。
1950年代,每日尚有六班客貨混合列車,車次編號1至6次,單數車次為水南洞開往八尺門,雙數車次為八尺門折返回水南洞,其中近正午開行的3、4車次例假日辦理客運,平日為材料專用列車。
而後深澳火力電廠建立,有運輸煤炭的需求,因此將八斗子至深澳的輕便鐵道拓寬,採用與縱貫線相同的1067毫米的軌距,並新建瑞芳至八斗子間的鐵道,銜接宜蘭線。1965年4月8日,瑞芳到深澳路段完工通車[1]。
1962年8月26日,因為路線老舊的緣故,臺金公司停止客運服務[2][3],水南洞至八斗子間完全交由臺鐵使用,八斗子至八尺門間廢止,部份路段成為濱海公路、國立臺灣海洋大學校內道路、台灣中油油庫的庫區道路及巷道。
其他
[編輯]金瓜石至瑞芳之間有輕便鐵路落成於昭和6年(1931年)[4]。
1962年金瓜石線廢止時,正處台灣煤礦全盛時期,深澳到水南洞沿途還有不少礦場需要將煤運出,台金公司也有運輸銅砂的需求,因此就以原先金瓜石線輕便鐵道的路基為基礎,建造鐵路,從深澳、經八斗子、一路抵達濂洞(水湳洞),於1967年10月31日全線通車。所以金瓜石線於海科館車站至濂洞車站之間與深澳線路線重疊。
註釋
[編輯]- ^ 〈八斗子車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 [2019-06-04]. (原始內容存檔於2019-05-21).
- ^ "Eric的單車日記,"深澳線 (瑞芳-八斗子-深澳-瑞濱-海濱) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),retrieved Feb.21,2014.
- ^ Eric的單車日記,"阿根納造船廠遺址" (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),retrieved Feb.21,2014.
- ^ 臺灣記憶 Taiwan Memory--國家圖書館 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),retrieved Ari.30,2016.
參考文獻
[編輯]- 《臺灣鐵路古今站名詞典》 楊鵬飛著。
參閲
[編輯]外部連結
[編輯]- 深澳線鐵路路線圖(含廢止路線) - Google地圖 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 金瓜石線明信片 - 國家圖書館 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 基隆散歩去--最後的五分車鐵道遺跡 - @ 跟我自己去旅行--duncanyui網路日誌ⓒ (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)