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迎澤大街

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迎澤大街 五一廣場附近
1962年 太原市迎澤大街
1962年 太原迎澤大街夜景

迎澤大街是中華人民共和國山西省太原市的一條主要道路,始建於1956年,當時的設計寬度為70米,在那時的中國僅次於北京長安街,以故贏得了「中國第二街」、「太原的長安街」、「三晉第一街」[1] 的稱號。迎澤大街歷經四次增建,目前有雙向14條機動車道(含2條公交專用道),以及非機動車道、人行道、綠化帶各兩條。迎澤大街東起太原火車站,向西延伸跨越汾河直抵南寒廣場,全長10公里,汾河以西的部分被稱為迎澤西大街。道路沿線有太原火車站五一廣場迎澤公園太原工人文化宮迎澤賓館并州飯店中國煤炭博物館太原理工大學等地標建築。時至今日,迎澤大街雖不再是太原市最寬的大街,但它已經成為太原市的象徵之一[2]

得名

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關於迎澤大街的得名,有一個廣為流傳的說法:20世紀50年代,為迎接毛澤東到太原視察,太原市政府修建了這條大街,為此命名為「迎澤大街」,取「迎」接毛「澤」東之意。事實上毛澤東終其一生並沒有來過太原。更加可信的說法是,老太原城的大南門「迎澤門」(已被拆除)正好處在迎澤大街上,大街以迎澤門而得名。而迎澤門的名字,一說來源於門外的沼澤地,一說與《南風歌》有關:「南風之薰兮,可以解吾民之慍兮;南風之時兮,可以阜吾民之財兮。」迎澤門在太原城的南面,定名「迎澤」,取迎接南風的恩澤,解民憂阜民財之意。除迎澤大街之外,太原市的迎澤公園、迎澤大橋、迎澤區皆以「迎澤」為名[3]

初建

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20世紀50年代初,時任太原市市長岳維藩主持制定了太原市1949年後的第一部都市計畫,迎澤大街是整個規劃中最引人注目的部分。規劃中的迎澤大街以太原南城外的一條土路為基礎,設計寬度為70米,這在當時引起了相當大的爭議,華北局會議上這一方案被批評為「貪大求洋」。50年代初,太原市的大多數街道只有六七米寬[4],70米的寬度足以同時容許四千輛車通行,而當時全太原市一共只有八百輛汽車。面對爭議,岳維藩主張城建應當本著「五十年不落後、一百年不後悔」的思想,著眼於太原市的長遠發展。最終岳維藩力排眾議,迎澤大街的建設得以在1956年拉開大幕。一年後,東至五一廣場、西至迎澤大橋的一期工程完工。由於道旁建築的影響,最終一期工程的實際路寬定為66米[5]

增建

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1976年,迎澤大街第二期工程動工,經過兩年的建設,迎澤大街的東端由五一廣場延至太原火車站(廣場到火車站的一段曾一度稱「迎澤東大街」)。1985年實施了「迎澤西大街取直工程」,一年後迎澤大街西延至下元(這一段稱為「迎澤西大街」)。1996年的「迎澤西大街打通工程」使得迎澤西大街在同年向西通到南寒廣場。[1]2007年,迎澤大街迎來了修建以來的第一次拓寬改造[6],並配套修建了「微循環道路」以緩解周圍道路的交通壓力[7]

參考

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  1. ^ 1.0 1.1 "中国第二街"迎泽大街51年来首次改造 实行半封闭. 中新山西網. 2007-05-09 [2012-04-02]. (原始內容存檔於2013-11-09). 
  2. ^ 高正. 迎泽大街展雄姿. 今日山西. 1997年, (第1期): 31. 
  3. ^ 太原:迎泽大街的来历. 發展導報. 2011-04-26 [2012-04-02]. (原始內容存檔於2015-09-24). 
  4. ^ 迎泽大街:见证太原几十年发展变迁. 山西電視台. 2009-10-04 [2012-04-02]. (原始內容存檔於2013-11-09). 
  5. ^ 張捷夫 楊富山. 岳维藩与新太原建设. 滄桑. 1999年, (第3期): 16. 
  6. ^ 好漂亮 迎泽大街展露新姿容. 山西新聞網 山西晚報. 2007-09-16 [2012-04-02]. (原始內容存檔於2013-11-09). 
  7. ^ 迎泽大街微循环道路将于近日竣工. 山西新聞網 三晉都市報. 2007-09-06 [2012-04-02]. (原始內容存檔於2013-11-09).