蘇丹街火車站
蘇丹街 Jalan Sultan | |||||||||||
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| 位置 |  馬來西亞吉隆坡半山芭路 | ||||||||||
| 地理座標 | 3°8′44.1″N 101°42′0.0″E / 3.145583°N 101.700000°E | ||||||||||
| 擁有者 | 馬來亞鐵道（KTM） | ||||||||||
| 途經路線 | 安邦支線 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2個側式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1892 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1972 | ||||||||||
| 已停用服務 | |||||||||||
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蘇丹街火車站（馬來語：Stesen Jalan Sultan）是一座已拆除的火車站，位於馬來西亞吉隆坡的蘇丹街、半山芭路和敦陳禎祿路的交匯處。[1]其原址位於今富都中環車站一帶。
歷史
[編輯]蘇丹街火車站於1892年啟用，最初是從吉隆坡火車站到安邦的線路上的一個中途站，來自吉隆坡的鐵路穿過火治街（現敦陳禎祿路）南下。1920年代時，經士布爹往南下的鐵路開闢，穿過火治街的鐵路被關閉並拆除。[2]蘇丹街站後來成為終點站，可從主線通過現在的沙叻秀站附近的分岔路前往。同時也在終點站設立一座新的車站大樓。
1962年的馬來亞官方地形測量圖上有標註該火車站。[3]此外，該站也提供前往芙蓉火車站的柴油火車服務，該火車站曾在1962年12月受到鐵路罷工的影響。[4]1965年，前往安邦的火車服務仍有運作，後來又一次罷工使該服務中斷。[5]1967年6月6日，該站被作為抗議現場，抗議者後來被警察驅散。[6]1969年，該站仍然開放，在那裡仍可以購買火車票。[7]
60年代起，由於當時火車票比巴士票來得貴，加上巴士服務時間更頻密，火車的載客量逐漸被巴士取代。[2][8]1972年，蘇丹街火車站被關閉拆除，以讓路予城市發展。城市發展機構隨後也於同年10月1日設立了臨時車站，但該車站隨後也在吉隆坡- 至安邦火車服務終止時關閉。[9]
通往沙叻秀和安邦的鐵路支線在1990年代後期被重新用於安邦線和大城堡線的一部分。現今距離蘇丹街站最近的車站是人民廣場站。
參考資料
[編輯]- ^ Map of Kuala Lumpur, 1895 [719x1023]. [22 July 2018]. （原始內容存檔於2022-07-12）.
- ^ 2.0 2.1 苏丹街火车站. 星洲網 Sin Chew Daily. 2010-12-12 [2022-07-12]. （原始內容存檔於2022-07-12）.
- ^ Survey Dept., Federation of Malaya. Map of Kuala Lumpur. Kuala Lumpur: British Library. 1962 [22 July 2018]. （原始內容存檔於2020-07-27）.
- ^ Nayagam, Vic. Strike on: Rail men reject offer. The Straits Times (Singapore). 19 December 1962 [27 April 2020].
- ^ Express trains all delayed. The Straits Times (Singapore). 6 March 1965 [27 April 2020]. （原始內容存檔於2022-07-12）.
- ^ Rioters attack police patrol car. The Straits Times (Singapore). 7 December 1967 [27 April 2020]. （原始內容存檔於2022-07-12）.
- ^ Noh, Ma'arof Mohd. Ramai peminat2 Selangor akan membanjiri Stadium Bandar Raya. Berita Harian (Kuala Lumpur). 9 October 1969 [27 April 2020]. （原始內容存檔於2022-07-12） （馬來語）.
- ^ 鐵路局服務亟待改善. 星洲日報. 1969-02-26 [2022-07-14]. （原始內容存檔於2022-07-14）.
戰前蘇丹街車站，熱鬧有如巴剎一樣。現時則門堪羅雀或給閒人午睡，因爲往半山芭，新街場或暗邦的搭客，已改乘巴士了，又如往芙蓉的巴士是每十五分鐘開一次，所以短短的搭客已被輕便服務收費相宜的巴士，盡奪以去。
- ^ M. A. Fawzi Mohd. Basri. Sejarah keretapi di Malaysia. Kuala Lumpur: Keretapi Tanah Melayu. 1985: 109.
Dalam tahun 1972 stesen Jalan Sultan telah dirobohkan untuk membolehkan pelaksanaan pembangunan bandar. Pihak UDA kemudian menyiapkan sebuah stesen sementara pada 1 Oktober 1972. Stesen ini turut berakhir apabila perkhidmatan keretapi Kuala Lumpur — Ampang ditamatkan.
