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武昌站

座標：30°31′53″N 114°18′42″E / 30.531313°N 114.311773°E / 30.531313; 114.311773
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  此條目介紹的是中國國鐵的一個火車站。關於武漢地鐵4號線的同名地鐵站，請見「武昌火車站 (武漢地鐵)」。關於1957年前曾稱武昌站的已拆除車站，請見「武昌北站」。
武昌站
中國國家鐵路集團

Wuchang Railway Station
武昌火車站西廣場
武昌火車站西廣場
位置 中國湖北省武漢市武昌區中山路642號[1]
地理座標30°31′53″N 114°18′42″E / 30.531313°N 114.311773°E / 30.531313; 114.311773
營運者武漢局集團武漢車站[2]
途經路線京廣鐵路、武九鐵路
月台總共5個、側式月台1個、島式月台4個、月台面9個
股道總共12條、正線2條、到發線9條
其他資訊
使用狀態使用中
車站編號21077[3]
電報碼WCN[4][5]
拼音碼WCH
車站等級特等站
站線配置圖
京廣鐵路上、下行線豐臺站方向
武昌北環鐵路武昌東站方向
1月台10道
2月台8道
3月台6道
4月台3道
5月台5道
6月台7道
7月台9道
8月台11道
9月台13道
武客技走行線
武客技走行線
京廣鐵路廣州站方向、武咸城際鐵路咸寧南站方向
本模板：
位置
地圖

武昌站，當地人稱「武南」或「南站」，是位於中國湖北省武漢市武昌區的一座火車站。車站始建於1916年，先後稱通湘門站、武昌總站、武昌南站，1957年武漢長江大橋建成後遷到現址，2007年建成現站房。武昌站目前主要承擔武漢鐵路樞紐內京廣鐵路及其他方向始發終到和過路普速列車的客運業務，同時還兼顧部分武咸、武黃城際鐵路和滬蓉線動力車客流[6][7]。

武昌站站場有京廣鐵路經過，站場中心位於路線K1211+496處，另有武余聯絡線接入站場。車站原為武九鐵路起點，2018年該線武昌北環鐵路段部分廢線、武九線起點縮短至楠栂廟站後便不再經由此站。

歷史

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背景

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早期通湘門光景

早在清末議定粵漢鐵路工程、張之洞督湖廣兩省時，在武昌南城郊購得一地作為鐵路總局基址[8]，同時為方便商旅乘車，張特在武昌城牆東南新開闢城門，並取名「通湘門」，取商旅衆人可借粵漢鐵路從武昌直抵湖南之意[9]。彼時張之洞為方便未來與川漢鐵路、京漢鐵路相聯絡，遂選定粵漢線起點為武昌城垣望山門外的鯰魚套，而不經過武昌城東[10]。

宣統3年（1911年），盛宣懷將漢粵川兩路收歸國有，依據與四國借款合約內容，清政府在修建粵漢鐵路湘鄂段時需自行聘請一位英國籍工程師作為總工程司[11]。此後擔任此職的英國工程師考慮到未來發展以及配套設施，改路線起點為武勝門以北的徐家棚[8]，該方案督辦端方也持認可態度[10]。但此後因為保路運動及辛亥革命的爆發，湘鄂路事未能有所進展[12]。

中華民國建立後，湘鄂總局對兩個方案進行比對，認為徐家棚方案更佳，並規劃在通湘門外設立車站[10]。但此後湖北各界並不認可此方案，認為徐家棚距離漢口尤其是漢口租界過近，有獨利租界之嫌，遂又復以鯰魚套站為湘鄂段路線起點，並於民國2年（1913年）8月開工[10][8]。但此後因為鯰魚套購地較為困難，旋再改粵漢線起點至徐家棚[13][14]。

通湘門外

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在路線終點改至徐家棚後，路局仍考慮到此前徐家棚方案的不足，決定在通湘門外施工工地增設「通湘門站」，同時保留鯰魚套的路線並採用一種特殊的營運模式：普通客貨列車自徐家棚站南下，需先在兩線接軌的余家灣站換向開至鯰魚套站再次辦理客貨業務後南下[9][8]。通湘門站於民國6年（1917年）2月11日開始售票[8]，3月投入營運[15]。開通初期，通湘門、徐家棚、鯰魚套三站各有其分工：通湘門站主要負責武昌地區的客貨業務、徐家棚站主要負責漢口地區的客貨業務、鯰魚套站主要負責漢陽地區的客貨業務[16]。建站初期，通湘門站只有2條股道與1座月台，站房亦極為簡陋[17]，當時等級為二等站[15]。

賓陽門外

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1938年的武昌總站，背後為長春觀

在設施使用中，通湘門站距武昌市中心過遠、客貨運輸不便的問題也凸顯出來，因此在民國24年（1935年），鐵路部門決定在賓陽門（大東門）外遷建車站[8]。新車站於民國25年（1936年）9月開工，同時改名「武昌總站」[18]，12月落成、民國26年（1937年）1月1日開通[8]，並升為一等站[15]。此時的車站站場有7條股道、1座站房、3座月台；在賓陽門外的車站營業後，車站也被稱為「賓陽門站」[19]。抗日戰爭期間，國軍試圖通過粵漢鐵路自武漢向南撤退，日軍見此便對武昌總站等粵漢鐵路設施及運兵車輛進行猛烈轟炸[20]。民國34年（1945年）武漢區鐵路管理局接管車站，次年改由粵漢鐵路管理局車務處管理；解放軍占領武漢後的民國38年（1949年）8月，交衡陽鐵路管理局武昌辦事處（後武昌鐵路分局）管理[21]。

1950年8月1日起，武昌總站改名武昌南站，而徐家棚站則同時改名為武昌總站[8]，並定車站等級為二等站[15]。1953年1月，武昌鐵路分局合併至漢口鐵路運輸分局，車站改由漢口分局領導[21]。

新客站

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主條目：鄧小平南巡 § 武昌
1978年的武昌車站（自左向右依次為武昌號誌站、武昌站貨場、武昌站）

1950年代為配合武漢長江大橋工程，鐵路部門決定另建新的站場。大橋於1957年10月15日正式通車，此後一切客運業務皆由新站負責營運，同時定車站名為武昌車站，原武昌南站站場變為車站貨場、武昌總站更名武昌北站。[19]但由於新站站場站房僅僅建造了牆垛便因故停工[22]，車站只得借用原郵政局的一座二層樓房作為臨時旅客服務場所[8]。1958年，車站等級降為三等站，並隸屬於漢口車務段，1961年恢復為二等站[15][8]。新客站開通初期，場內有股道8條、月台3座，並配有2條地道[17]。

據居民回憶，直到1960年代中期，武昌站的客流量也不算大，一些快車會直接跨過武昌站。車站所在的大東門一帶彼時屬於武昌的偏遠地區，附近也幾乎無配套設施，從京廣線南下的列車，車上旅客大多會在漢口站（當時車站在大智門）下車而不到達武昌。南下終到武昌站的列車在漢口站停靠後，往往會待避很長時間，直到其它列車通過路線空閒後才會出發前往武昌站。由於地處偏遠，彼時的武漢人仍以舊名「武昌南站（武南）」稱呼車站。[22]隨著武大鐵路（今武九鐵路）、漢丹鐵路接入車站，既有設施設備難以應對日益增長的客流[17]。1969年5月1日，車站站房正式建成啟用，總面積8025平方米，其中候車室3486平方米，另有3萬餘平方米的站前廣場[23][8]。1969年9月16日又升為一等站[8]。1972年站場新開到發線1條[17]，1977年車站增建軟席客票候車室1幢。[23]

外部影片連結
video icon bilibili上的1994年，湖北武漢影片飛機準備降落在武漢南湖機場並掠過武昌站（00:00—00:49處）

1982年，由於車站始發終到的車次增多，武昌站新建第四月台、增設9、11道，同時對既有站場的地道進行延長並在既有2、3月台上改建月台柱雨棚[24][25]。1989年，車站升為特等站[15]。1984年後，因京廣鐵路部分旅客列車編組擴大，車站對月台與風雨棚進行了延長[17]。1991年，武昌站貨場關閉貨運業務，並在部分原址新建大東門鐵路住宅區[8]。

1992年1月18日，鄧小平在南巡途中經停武昌站，中共湖北省委書記關廣富及湖北省長郭樹言到場迎接。列車在武昌站1月台停靠20分鐘，期間鄧小平針對當時中國國內形勢及政治路線，提出「中國要警惕右，也要防止『左』」、「發展才是硬道理」等論斷。鄧小平此次講話被稱為「武昌談話」[26][27]。

擴建改造

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俯瞰武昌站

2005年武九鐵路擴能改造工程全線貫通後，1960年代末投入使用的武昌站站房無法滿足客流需求，因此需要對武昌站進行擴建改造[28]。2006年2月既有武昌站開始進行擴建改造，原車站站房開始拆除重建[8]。6月28日正式開工，工程計畫包括重建西站房、新建東站房、新增到發線1條、月台1座以及無柱雨棚，同時進行西廣場配套設施以及附近城市道路的改造建設[29]。直至當年9月2日鐵道部方才批覆工程要項[28]。2007年12月19日，站房工程完工並投入使用[30][8]。

2013年12月武咸城際鐵路開通營運[31]，該路線利用引入余家灣站的余花聯絡線與武昌站聯絡[32]。2018年5月，武九鐵路武昌北環鐵路段武昌至楠栂廟站間廢線，至此武九鐵路不再接入武昌站[註 1][34]。

2020年1月23日凌晨，《武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部通告（第1號）》要求自當天10時起，武漢市全市城市公車、地鐵、輪渡、長途客運暫停營運，機場、火車站離漢通道暫時關閉，恢復時間另行通告[35]。車站暫停運送旅客，但仍辦理到達及同站旅客中轉、以及行包裝卸服務[36][37]。根據3月24日《湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部通告》，武昌站自3月28日零時起恢復辦理到達業務，自4月8日零時起辦理出發業務、全面恢復營業[38]。3月28日凌晨0時24分抵達武昌站的K81次旅客列車成為武漢鐵路客站恢復辦理到達業務後的首趟列車[39]；4月8日0時50分K81次列車從武昌站發出，成為武漢鐵路客站恢復辦理出發業務後的首趟列車[40]。

行政機構隸屬變遷

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武昌車站曾是武漢局集團的直屬車站之一，作為其下轄運輸站段中的車務管理機構營運。1990年後開始管理流芳站，1995年後開始管理南湖站，以上兩站在2000年後交武昌北車站管理。2009年京廣高速鐵路武廣客運專線段通車，武漢站交車站管理。[41]

2018年5月16日生產力布局調整後，武漢站劃出武昌車站並成為武漢局直屬車站；武昌車站新增管轄武咸城際鐵路南湖東站至咸寧南站計12站以及京廣鐵路余家灣至蒲圻站計14站[42][41]。

2020年5月13日，依據路局文件，武昌車站和武漢車站、武昌東車務段重組：原武昌車站、武漢車站合併組建新的武漢車站，原武昌東車務段改名武昌車務段。原武昌車站管理的京廣鐵路既有線車站與原武昌東車務段管理的武九客運專線、武岡城際鐵路車站置換，車站此後則作為武漢車站下屬車站。[43]

車站結構

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站房

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武昌火車站東廣場

武昌站設有東西兩個站房，均於2008年投入使用，以楚文化為設計意向。其中西站房寬246米、進深56米，站房最高點距地面44米；東站房寬108米、進深18米[44]。站房主體為三層，地面層為出站層，售票廳、進站口位於月台層，主候車室位於第三層[45]。

  • 售票處內部
    售票處內部
  • 候車大廳
    候車大廳
  • 出站通道
    出站通道
  • 出站大廳
    出站大廳

站場

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武昌站月台

武昌站中心裡程位於京廣線K1225+420處。車站共有12條股道，其中貫通式正線（京廣線）2條，到發線9條，機走線1條。[46] 車站共有5個月台，側式月台1個，島式月台4個。車站的日均客運量約為3.5萬人次。站場被長486米、寬123米、呈波浪形的無柱風雨棚覆蓋[47]。站場和東西站房由地道和一座長131米、寬21米的天橋連接[48]。

接駁交通

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武昌火車站綜合體

地鐵

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主條目：武昌火車站 (武漢地鐵)

在本站的地下一層設有一個地鐵站，它是武漢地鐵4號線和武漢地鐵7號線的轉乘站。

公共汽車

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武昌站周邊配套有4個公車站，分別是武昌火車站東廣場、武昌火車站綜合體、武昌火車站公車場站和中山路武昌火車站。其中只有武昌火車站東廣場位於火車站的東側，其餘三個均位於火車站的西側。

參考資料

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備註

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  1. ^ 但武九鐵路工務距離直至2020年仍以武昌站起算[33]。

參考文獻

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方志
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參見

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維基共享資源上的相關多媒體資源：武昌站

臨近車站

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前一站 中國鐵路 後一站
經由武昌號誌站
北京豐臺方向
 京廣鐵路
← 9km 武昌站 3km →
廣州方向
九江方向
終點站 武九鐵路
（武昌北環線區間）
000000武昌站 3km →
經由小東門招呼站
廬山方向
> 長陽村號誌站 – 良鄉 – 竇店 – 琉璃河 – 琉璃河南 – 涿州 – 松林店 – 高碑店 – 定興 – 北河店 – 固城 – 徐水 – 漕河 – 保定 – 保定南 – 於家莊 – 完縣 – 望都 – 清風店 – 定州 – 寨西店 – 承安鋪 – 新樂 – 新安村 – 正定 < > 平南 – 竇嫗 – 元氏 – 大陳莊 – 高邑 – 鴨鴿營 – 臨城 – 隆堯縣 – 內邱 – 官莊 – 邢臺 – 小康莊 – 留客 – 沙河市 – 臨洺關 – 黃粱夢 – 邯鄲 – 邯鄲南 – 馬頭 – 光祿 – 磁縣 – 講武城 – 柏莊 – 安陽 – 寶蓮寺 – 湯陰 – 宜溝 – 鶴壁 – 高村橋 – 淇縣 – 塔崗 – 衛輝 – 新鄉北 – 新鄉 – 七里營 – 亢村 – 忠義 – 焦作東 < > 廣武 – 東雙橋 < > 五里堡 – 小李莊 – 謝莊 – 薛店 – 崔黃莊 – 新鄭 – 官亭 – 長葛 – 蘇橋 – 許昌 – 劉王莊 – 石橋 – 臨潁 – 小商橋 – 孟廟 – 漯河 – 人和 – 李莊鋪 – 西平 – 焦莊 – 遂平 – 大劉莊 – 駐馬店 – 馬莊 – 確山 – 黃山坡 – 新安店 – 李新店 – 明港 – 三官廟 – 長台關 – 彭家灣 < > 信陽 – 東雙河 – 柳林 – 李家寨 – 雞公山 < > 楊寨 – 陳家河 – 王家店 – 衛家店 – 花園 – 陸家山 – 蕭家港 – 孝感 – 三汊埠 – 祝家灣 – 祁家灣 – 林家灣號誌站 < > 灄口 – 諶家磯 – 丹水池 – 江岸西 < > 漢西武漢漢水鐵路橋 – 漢陽 – 武漢長江大橋 – 武昌 – 余家灣 – 武昌南 – 大花嶺 – 紙坊 – 烏龍泉 – 土地堂 – 山坡 – 賀勝橋 – 橫溝橋 – 咸寧 – 汀泗橋 – 官塘驛 – 中伙鋪 – 赤壁 – 蒲圻 – 草鞋鋪 – 茶嶺 – 砂子嶺 – 趙李橋 – 羊樓司 – 臨湘 – 路口鋪 – 雲溪 – 岳陽北 – 岳陽 – 南津港 – 湖濱 – 麻塘 – 岳陽南 – 黃秀橋 – 黃沙街 – 桃林 – 范家園 – 汨羅 – 古培塘 – 越江 – 川山坪 – 高家坊 – 楊橋 – 橋頭驛 – 長沙北 – 撈刀河 – 絲茅沖 < > 新開鋪 – 黑石鋪 – 大托鋪 – 暮雲市 – 易家灣 – 白馬壠 < > 株洲 – 七斗沖 – 淥口 – 三門 – 昭陵 – 淦田 – 平山塘 – 朱亭 – 石灣 – 衡山 – 洣河 – 新霞流市 – 大浦街 < > 衡陽 – 周家坳 – 衡陽南 – 向陽橋 – 瓦園 – 哲橋 – 耒陽 – 小水鋪 – 公平墟 – 馬田墟 – 棲鳳渡 – 街洞 – 許家洞 – 郴州 – 郴州南 – 坳上 – 良田 – 太平里 – 小溪 – 白石渡 – 新岩下 – 坪石 – 羅家渡大瑤山隧道 – 土嶺 – 張灘 – 樂昌 – 安口 – 梅村 – 犁市 – 黃崗 – 韶關東 – 山子背 – 馬壩 – 清風亭 – 展如 – 烏石 – 大坑口 – 高橋 – 沙口 – 冬瓜鋪 – 河頭 – 英德 – 波羅坑 – 連江口 – 黎洞 – 飛來峽 – 潖江口 – 源潭 – 銀盞坳 – 軍田 – 廣州北 – 郭塘 < > 大朗 – 廣州白雲 – 棠溪 <
註釋：京廣鐵路由原粵漢鐵路和京漢鐵路合併而成；其中廣州-武昌段為原粵漢鐵路，漢口-豐臺段為原京漢鐵路。
武昌 < > 何劉 – 新店 – 葛店 – 華容 – 胡林 – 鄂州北 – 樊口 <
鄂州西鄂州西附屬線
（直通）
> 鄂州 – 鐵山 <
黃石
新下陸 – 羅家橋 – 大冶大冶附屬線
> 大箕鋪 – 浮屠街 – 陽新 – 大老鋪 – 西河村 – 東龍 – 夏畈 – 白楊畈 – 瑞昌 – 新塘鋪 – 九里壟 <
註釋：武九鐵路正線經由武昌北環線，今武昌至楠栂廟段已廢線。武昌南線（武昌南環線）路線下行起點位於武昌南站，在武昌至武昌南間經由京廣線。
哈局
沈局
京局
太局
濟局
上局
鄭局
武局
廣鐵
南局
昆局
寧局
成局
烏局
蘭局
西局
註：以下劃線標註的車站提供對外客運服務，以*標註的車站為號誌站。
樞紐
車站
使用中
特等站
一等站
二等站
三等站
四等站
五等站
未定等
在建及規劃中
停用中
停止貨運編組
停止客運業務
已廢止
特等站
二等站
三等站
四等站
五等站
未定等
幹線鐵路
中國高速鐵路高速鐵路
普通鐵路
在建及規劃中
已廢止
城際軌道交通
武漢城市圈城際鐵路
漢孝城際鐵路 • 武咸城際鐵路 • 武黃城際鐵路（武漢至黃石、黃岡）
聯絡線
使用中
建設中
規劃中
支線鐵路
使用中
陽邏電廠專用鐵路 • 楊泗港專用鐵路 • 武鋼專用鐵路 • 武漢經濟技術開發區專用鐵路 • 武漢乙烯專用鐵路
已停用
已廢止
相關機構
配套設施
歷史
武漢地鐵
營運中
建設中
計劃中
鐵路樞紐
主要客運車站
城市圈城際鐵路
高速鐵路
其他國內鐵路
其他配套設施
公路交通
市內公車路網
主要長途客運車站
路面電車
武漢車都現代路面電車
武漢光谷現代路面電車
Monorail_Logo 單軌
航空
水運
自行車
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