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延安路中運量公車系統

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延安路中運量公車系統
71路公車駛入中運量公車系統華山路站
概覽
營運範圍 中國上海
服務類型公車捷運系統
技術數據
路線長度主線17.5公里
正線數目主線2條(71路71區間
支線4條(支線1支線2T2支線支線3
車站數目27個(僅計算主線,含單向上下客站1座、終點站1座、樞紐站1座、下客站點1座、預留站點1座)
軌距無軌電車、鋰電池城市公車
使用車型主要用車有:
  • 宇通ZK5180A型鉸接型無軌電車(全程車)、宇通ZK5120C型無軌電車(區間車)[1]
  • 宇通ZK6125BEVG25型新能源純電動公共汽車(支線車)[2]
營運資訊
開通營運2017年2月1日
首班車申昆路樞紐站 4:30
延安東路外灘 5:30
黃陂北路 07:00
末班車申昆路樞紐站 22:30
延安東路外灘 23:30
黃陂北路 21:00
擁有者上海交通投資(集團)有限公司
營運者上海巴士第三公共運輸有限公司
上海交通投資(集團)有限公司漕寶停車場管理分公司

延安路中運量公車系統,是中華人民共和國上海市的一條准公車捷運系統[註 1],使用無軌電車營運。該系統西起申昆路樞紐站,東至延安東路外灘,主要途經滬青平公路與延安路,是上海浦西地區一條東西橫貫的地面公車走廊。系統路線總長17.5 km,設站25組,另有1個下客點和1個停車場。

規劃和研究

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上海市是全國最早開始研究公車捷運系統的城市。2002年,上海市政府頒布實施《上海城市交通白皮書》,確立了公共運輸優先的政策。《白皮書》進一步指出,在「繼續加快軌道交通建設的同時,也要重視地面公共運輸的建設」。2010年上海世博會期間,由於上海市大量建設軌道交通,中運量公共運輸的研究、規劃陷入停滯[4]

2012年,上海重啟了對延安路中運量路線的研究。最初,有關部門委託相關單位進行先期研究時,曾收到現代有軌電車方案[5][6]而未實施。後來,BRT方案[7]被採納、實施,並進一步改進為無軌電車加路中專用道的設計方案。

建設與發展

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延安路中運量系統工程:在建外環路站及其天橋

延安路中運量公車系統工程於2016年6月25日開工,由上海市政工程研究總院和上海電科智能系統股份有限公司進行EPC總承包[8]

一輛71路的ZK5180A型電車,行駛於延安西路上江蘇路附近

該路線設計為無軌電車路線,接觸網區間(吳寶路站至成都北路站)約占全線的80 %,在主幹道路內側第一條車道使用24小時獨立路權,在路口設置了專用信號燈。多數站點設置在道路中央,平均站距730公尺[8]

該系統於2017年2月1日開始試營運[9]

2017年5月,營運企業表示,正在研究試點雙開門公車駛入專用道的可行性,以便沿線居民無縫接駁中運量系統,有望在年內推行[10]。屆時,延安路中運量公車系統專用道將不再是71路獨占,而由多條路線共享。

2017年6月,營運企業表示,將新辟申昆路樞紐至虹橋樞紐的短駁環線,緩解虹橋機場第2航廈、虹橋火車站的客流疏散壓力[11]

2017年8月,有關部門表示,未來的中運量系統將形成主線、支線、接駁線組成的配套系統。其中「主線」即71路;「支線」是指能與71路中運量同站轉乘的其他公車線(1250路1251路),將採用「雙開門」公車;「接駁線」就是835路[12]

路線營運

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主線

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該路線上第一條公車路線——71路,於2017年2月1日清晨4點30分由申昆路樞紐站始發,開始對公眾試營運[9]

試運轉期間安排全程車和至黃陂北路的區間車。全程車高峰間隔4分、低谷間隔8分;區間車高峰間隔5分、低谷間隔10分。全程、區間線隔班交替營運,可以實現高峰期小於3分鐘的平均間隔。

支線

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兩輛宇通ZK6125BEVG25型電動客車並排排列於延安路中運量公車系統凱旋路站。左側為1251路,右側靠站者為1250路。

早在2017年6月20日,巴士公交便開始公開招標,試圖購買16輛純電動雙開門接駁車輛[13],但出現了流標[14],最後採用單一來源談判方式,決定繼續採購宇通牌純電動客車,型號為ZK6125BEVG25[2]

2017年5月,巴士公交表示,該支線路線估計要到10月左右開通,並挑選一條路線進行和71路同站轉乘試點。雙開門的車輛在主幹道上是左邊開門,在次幹道上則是右邊開門[12][15]。2017年12月,巴士集團確定支線路線為上海公車1250路1251路,雙開門車輛將於是年十二月投入上述路線的營運,並與中運量系統正式對接。這批車輛也是上海公車史上首次投入實際營運的雙開門車輛。[16]

轉乘接駁路線

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下列路線為系統內轉乘接駁路線,僅列出城區常規日間路線

主線站點設置

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系統地圖
延安路中運量公車系統在延安路、滬青平公路沿線的車站列表
站名[21] 圖片 轉乘[9] 月台類型[22] 位置 經緯坐標
申昆路樞紐站 滬朱專線、851路(原滬青盈專線)、閔行33路、835路 樞紐場站 高虹路七莘路口 31°10′27″N 121°19′56″E / 31.174089°N 121.332227°E / 31.174089; 121.332227
吳寶路站 173路、196路、748路、865路、91路、虹橋樞紐1路、閔行18路、上青線 路中分離式 滬青平公路吳寶路口 31°10′29″N 121°20′07″E / 31.17467°N 121.33519°E / 31.17467; 121.33519
航新路站 196路、748路、776路、91路、虹橋樞紐1路、閔行18路 路中分離式 滬青平公路航新路口 31°10′40″N 121°20′23″E / 31.17780°N 121.33964°E / 31.17780; 121.33964
航東路站 196路、709路、748路、865路、91路、上青線、虹橋樞紐1路 路中分離式 滬青平公路航東路口 31°10′59″N 121°20′51″E / 31.18318°N 121.34749°E / 31.18318; 121.34749
外環路站 91路、196路、519路、739路、748路、911路、941路、1207路、虹橋樞紐1路 路中島式 延安西路滬青平公路東側 31°11′09″N 121°21′20″E / 31.18578°N 121.35543°E / 31.18578; 121.35543
虹井路站 10號線上海動物園站
57路、519路、739路、748路、807路、809路、941路、911路、1207路、新涇1路
路中島式 延安西路虹井路東側 31°11′19″N 121°21′50″E / 31.18867°N 121.36401°E / 31.18867; 121.36401
劍河路站 804路、虹橋鎮2路 路中島式 延安西路劍河路東側 31°11′22″N 121°22′36″E / 31.189369°N 121.376671°E / 31.189369; 121.376671
虹梅路站 10號線龍溪路站
519路、757路、809路
路中島式 延安西路虹梅路西側 31°11′38″N 121°22′46″E / 31.19396°N 121.37957°E / 31.19396; 121.37957
虹許路站 69路、700路 路中島式 延安西路虹許路西側 31°11′46″N 121°23′00″E / 31.19610°N 121.38337°E / 31.19610; 121.38337
水城南路站 10號線水城路站
519路、700路、757路、827路、941路
路中島式 延安西路水城南路西側 31°11′38″N 121°22′46″E / 31.19396°N 121.37957°E / 31.19396; 121.37957
古北路站(預留站點)[23] 15號線紅寶石路站 路中島式 延安西路古北路西側 31°12′07″N 121°23′37″E / 31.20185°N 121.39355°E / 31.20185; 121.39355
婁山關路站 10號線伊犁路站
57路、911路
路中分離式 延安西路婁山關路口 31°12′12″N 121°23′56″E / 31.20347°N 121.39892°E / 31.20347; 121.39892
凱旋路站 3號線 4號線延安西路站
57路、946路、1250路1251路、190路
路中島式 延安西路天山路、凱旋路間 31°12′35″N 121°24′40″E / 31.20982°N 121.41110°E / 31.20982; 121.41110
定西路站 57路、946路、1250路、1251路 路中島式 延安西路定西路西側 31°11′46″N 121°23′00″E / 31.19610°N 121.38337°E / 31.19610; 121.38337
番禺路站 44路、57路、76路、96路 路中島式 延安西路番禺路東側 31°12′47″N 121°25′30″E / 31.21304°N 121.42505°E / 31.21304; 121.42505
江蘇路站 01線、62路、57路、76路 路中島式 延安西路江蘇路西側 31°12′56″N 121°25′38″E / 31.21557°N 121.42735°E / 31.21557; 121.42735
鎮寧路站 01線、57路、62路、76路、838路 路中島式 延安西路鎮寧路東側 31°13′10″N 121°26′00″E / 31.21937°N 121.43334°E / 31.21937; 121.43334
華山路站 2號線 7號線靜安寺站
01線、15路、45路、48路、93路、94路、113路、548路、824路、830路、927路
路中島式 延安西路華山路西側 31°13′17″N 121°26′42″E / 31.221280°N 121.444919°E / 31.221280; 121.444919
常德路站 2號線 7號線靜安寺站 路中島式 延安中路常德路西側 31°13′24″N 121°26′39″E / 31.22345°N 121.44427°E / 31.22345; 121.44427
上海展覽中心站 01線、49路 路中島式 延安中路威海路西側,上海展覽中心2/3號門 31°13′31″N 121°26′56″E / 31.22520°N 121.44890°E / 31.22520; 121.44890
茂名北路站 2號線南京西路站
13號線南京西路站淮海中路站
24路、41路、104路
路中島式 延安中路茂名路東側 31°13′33″N 121°27′25″E / 31.22583°N 121.45687°E / 31.22583; 121.45687
成都北路站 01線、36路、253路(高峰線)、
869路、933路、974路、
滬青高速專線
路中島式 延安中路老成都北路-成都南路東側 31°13′33″N 121°27′48″E / 31.22584°N 121.46346°E / 31.22584; 121.46346
黃陂北路站 1號線 14號線一大會址·黃陂南路站
1號線 2號線 8號線人民廣場站
23路、108路、775路、都市觀光旅遊1線、都市觀光旅遊2線、455路、782路、783路、934路
路中島式 延安東路黃陂北路東側 31°13′41″N 121°28′09″E / 31.22809°N 121.46919°E / 31.22809; 121.46919
黃陂北路站(下客站)[註 2] 1號線 2號線 8號線人民廣場站
46路、112路、123路、145路(高峰線)、952路、隧道六線
樞紐場站 武勝路延安東路西側,112路原終點站 31°13′45″N 121°28′13″E / 31.22919°N 121.47026°E / 31.22919; 121.47026
西藏中路站 8號線大世界站
01線、18路、451路、455路、930路、934路、機場五線、隧道三線、隧道六線
路中島式 延安東路西藏中路東側,大世界 31°13′51″N 121°28′27″E / 31.23078°N 121.47427°E / 31.23078; 121.47427
河南中路站[註 3] 10號線豫園站
17路、66路、145路(高峰線)、805路、929路、934路
路側島式 延安東路南側,紫金路東側 31°13′59″N 121°29′00″E / 31.23315°N 121.48340°E / 31.23315; 121.48340
延安東路外灘站[註 4] 55路、65路、135路、123路、576路、868路、上海輪渡東金線 路側島式 延安東路北側,中山東一路西側 31°14′05″N 121°29′10″E / 31.23485°N 121.48613°E / 31.23485; 121.48613

營運

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專用車道、專用交通信號

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一輛71路區間車行駛於中運量專用道

路線在七莘路—浙江路之間行駛於路中的全天候專用道,其他路段與自用車混行[8]

延安路中運量系統工程信號優先範例(浙江路口),目前為數不多能保留該措施的路口。專用信號燈提前轉綠,讓公車先行。

該路線使用專用信號燈,傳感器檢測到車輛進入路口後,會增長綠燈時間、縮短紅燈時間,加快營運效率[8]

月台設施

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延安路中運量公車系統虹井路南側進站指引牌,引導乘客通過斑馬線進站乘車

延安路中運量公車系統所有站點都配備低月台門,可以隨車輛車門開閉自動控制,此外亦可通過司機端和月台保安端遙控器控制月台門開關。

目前,所有站點不設閘機與售票點。除延安東路外灘站、河南中路站與申昆路樞紐站外,所有站點都位於道路中央。延安路路段站點為島式月台,雙向月台門相對而設而有所錯開;滬青平公路上的站點為島式月台,雙向月台錯開:外灘方向在路口西側,申昆路方向在路口西側。各個站點附近均設置了引導指示牌,表明該站點應通過天橋或行人穿越道進入站點。

目前,所有71路、71路區間配車左側開門;支線均為雙向開門車輛。此外,車輛上還設置了客流探頭,可實時監測車廂客流情況,並通過月台屏幕提示該車的擁擠程度[24]

評價

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上海127路縮線通告,上有乘客手書曰「堅決反對」
在外灘非專用道路段,中運量公車「舉步維艱」

中運量公車系統尚在建設時,作為系統工程的一部分,有關部門開始調整相關公車線網[25],縮線並裁撤925路、936路、原71路(雙流路天山路—延安東路中山東一路)和127路(水城路仙霞路—延安東路江西中路);合併911和911區間[26]。由於925路、936路[27]、127路[28]等曾多次列入撤銷、縮線、合併的計劃表,這些調整中有一部分引發市民不滿,例如上海市交通委員會的電話曾被近300名市民呼入,反對127路縮線,127路暫緩撤銷[29]此外,有市民因此向公車或公車站張貼「大字報」或塗抹張貼在公共區域的有關通告文書等以表不滿。[來源請求]

延安路中運量系統營運後,客流穩步增長,主管單位上海市交通委表示,經過營運單位的優化,71路總體營運情況良好,各項指標基本達到預期[30][31]。開通當日,據新民報社報道,當71路公車開往延安東路外灘站時,從劍河路往後的站點,乘客只能擠得上來一兩位,又因為下車的人寥寥無幾,所以出現了排隊的現象;而車廂內的擁擠情況,一直持續到終點站外灘[32]

營運伊始,系統運轉速度問題也不及預期,且獨立路權也時常受到違規行人、非機動車及機動車的干擾[33],部分僅通過天橋與道路兩側人行道連接的站點缺乏無障礙設施。[34]此外,信號優先系統也因為響應率低,影響運轉速度[35],被批「有名無實」,路線工作日客流也大為減少[36]

同時,該系統與相鄰新辟接駁路線轉乘站點並非同站,因而導致轉乘步行距離較長。原本依靠925路直接前往中心城區的航華新村居民在系統開通後出行不便。開通當日便有來自航華街道的一位青年乘客向新民晚報記者表示:「平時在航華新村坐925,公車就在小區門口,現在只能換一輛車換中運量。建議開闢免費接駁車進小區,既可以省去轉乘費用,也可以更加方便。」[32]

2017年5月,該公車系統的設計和EPC總承包單位上海市政工程設計研究總院表示,在3個月的試營運期間,工作日期間71路客流穩定在4萬以上,高峰日客流接近5萬;早傍晚尖峰平均時速達到每小時18公里以上。試營運初期的單程開行時間為80分鐘,目前提速在60分鐘左右。71路車速逐步加快,班次準點,「獲得較多市民的認可」[37],達到設計初期營運目標。而據新聞晨報報導,71路及其區間車工作日日均客流已達5.4萬人次,居全上海市市公車線第一[38]

2018年2月10日,上海電視台駐長寧記者採訪上海公車57路乘客,發現中運量開通後因路線對龍柏新村居民而言較為不便,且速度優勢不明顯,故57路的客流反而有所上升。[39]

雖然71路及其支線均不是24小時營運,但是延安路上的專用道卻是24小時禁止自用車通行,遇延安路高架深夜封閉養護時經常造成延安路地面道路擁堵嚴重[40]

注釋

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  1. ^ 因延安路中運量系統內二主線及二支線均實行上車購票、單一票制,故一般認為,2018年4月開通的奉賢區南橋鎮沈杜公路站奉浦快線(區間車)是上海市第一條公車捷運路線[3],而非延安路中運量公車系統的71路或71路區間。
  2. ^ 71區間下行由成都北路站經黃陂北路、武勝路直接進站下客後,按時刻表發車到黃陂北路站方開始載客進入上行。原112路終點站。
  3. ^ 西向東單向停靠,原127路終點站。
  4. ^ 42路原終點站

參考資料

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  1. ^ 延安路中运量纯电动城市客车采购及电池租赁项目成交公告. 中國政府採購網. 2016-10-12 [2016-11-30]. (原始內容存檔於2016-12-01) (中文). 
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  3. ^ 沪上首条BRT(快速公交系统)奉浦快线(区间)开通. www.shanghai.gov.cn. 解放日報社. 2018-04-21 [2018-04-21]. (原始內容存檔於2018-06-12) (中文). 
  4. ^ 上海中运量公交沉浮史. 新聞晨報 (2016年07月20日) (新聞報社). 2016-07-20: A03 [2017-07-10]. (原始內容存檔於2017-08-03). 
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