廣島高速1號線
外觀
廣島高速1號線 | |
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廣島縣道472號廣島東交流道線 | |
道路資訊 | |
道路總長 | 6.5公里(4.0英里) |
啟用時間 | 1986年 - 2010年 |
主要連接道路 | |
起點 | 廣島縣廣島市東區 廣島東系統交流道 |
E2 山陽自動車道 廣島高速2號線 廣島高速5號線 | |
終點 | 廣島縣廣島市東區 溫品系統交流道 |
公路系統 | |
都市高速道路(一般縣道) |
廣島高速1號線(広島高速1号線/ひろしまこうそく1ごうせん)是從廣島縣廣島市都市高速廣島東交流道(山陽自動車道 廣島東交流道)至溫品系統交流道的廣島高速道路路線。
概要
[編輯]連接廣島市區與廣島市東區東北部(舊安藝町域)。2006年與山陽自動車道廣島東交流道連接後,成為從廣島東交流道往廣島市區的聯絡路線。雖然是都市高速道路,但路線因為沿著溫品川(府中大川)左岸側的山表面而有許多地塹與隧道路段。
1986年通車當初時是廣島高速道路所管理的一般收費道路安藝府中道路(安芸府中道路/あきふちゅうどうろ),但在1997年被編組為廣島市的指定都市高速道路整備路線,交由廣島高速道路公社營運時一併更名為廣島高速1號線。現在這些名稱依舊存在,因此仍可聽到安藝府中道路又或者是當時的通稱溫品繞道(温品バイパス/ぬくしなバイパス)等稱呼。
全區間被指定為廣島縣道472號廣島東交流道線(広島県道472号広島東インター線/ひろしまけんどう472ごう ひろしまひがしインターせん)。
縣道上概要
[編輯]「廣島縣道472號廣島東交流道線」基本資料如下。
交流道
[編輯]設施名 | 連接路線名 | 距 起點 (公里) |
巴士站 | 備考 |
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都市高速廣島東交流道
廣島東系統交流道 |
E2 山陽自動車道 | 0.0 | ○ | 交流道編號28-1 僅與山陽自動車道連接 |
福田出入口 | 0.2 | 溫品系統方向出入口 | ||
福木隧道 | - | - | - | |
馬木出入口 | 廣島縣道70號廣島中島線 | 2.3 | ◆ | 溫品系統方向出入口 |
溫品停車區 | - | 溫品系統方向 | ||
溫品出入口 | ◆ | 溫品系統方向出入口 | ||
金剛寺山隧道 | - | - | - | 僅溫品系統方向 |
間所出入口 | 廣島縣道70號廣島中島線 | 6.5 | ◆ | 廣島東交流道方向出入口 |
溫品系統交流道 | 廣島高速2號線 廣島北道路[1][2](候補路線) |
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廣島高速5號線(事業中) |
歷史
[編輯]- 1986年(昭和61年)3月25日 : 廣島縣道路公社管理的安藝府中道路馬木出入口 - 間所出入口以暫定2車道方式啟用。
- 1996年(平成8年)7月 : 馬木出入口 - 間所出入口拓寬為4車道。
- 1997年(平成9年)10月1日 : 交由廣島高速道路公社管理,更名為廣島高速1號線。
- 2006年(平成18年)10月16日 : 廣島東交流道 - 馬木出入口啟用,連接山陽自動車道。
- 2010年(平成22年)4月26日 : 間所出入口 - 仁保系統交流道啟用,連接廣島高速2號線。
路線狀況
[編輯]補償要求運動
[編輯]廣島高速1號線建設時,在廣島市東區馬木施作隧道工程時因地層下陷造成住宅損毀後,以日本共產黨為中心,與周遭居民共同展開補償要求運動。
連接高速公路
[編輯]交通量
[編輯]24小時交通量(台) 道路交通調查
區間 | 平成17(2005)年度 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 |
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福田出入口 - 馬木出入口 | 未通車 | 17,238 | 21,807 |
馬木出入口 - 溫品出入口 | 12,092 | 20,282 | 24,888 |
溫品出入口 - 間所出入口/溫品系統 | 12,092 | 20,749 | 25,484 |
(來源:「平成22年度道路交通調查 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)」(自國土交通省網頁摘取資料作成)
參考
[編輯]- ^ 1.0 1.1 地域高規格道路の整備. 広島県. [2017-07-27]. (原始內容存檔於2018-07-10).
- ^ 2.0 2.1 広島県地域高規格道路指定路線図 (PDF). 広島県. [2017-07-27]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-09-12).