讨论:北港岛线
根据 ★董建华@BenKwan☆ 在本人 User talk 中指控本人对该港铁报告中期报告有所曲解:图中实线是用于显示现时路线情况,而虚线乃指日后的接驳方案。 本人回复是,请大家比较下政府文件图和港铁文件图. 特别炮台山段,政府是用虚线.港铁是用实线,虚线是指拟建路线. 本人再其他维基百科文件,港鐡兴不兴建炮台山站仍未有定䅁(可能取消). 按图表示港岛线是保留的. Asiaworldcity(留言) 2012年3月31日 (六) 15:15 (UTC) (请在下方回复及欢迎发表意见)
炮台山站为已经存在,只是北港岛线方案中,线路的连接被改变。 阁下所指港铁报告中期报告中,路线的绘画方法在存在已久,实际乃2000年方案而已。 请阁下提出支持阁下的文件 --★董建华@BenKwan☆(留言) 2012年3月31日 (六) 16:59 (UTC)
不好意思,是我错了. 2010 方案绘画方法早在 2003 年中期报告已出现. 2001-2002 年中期报告则画出东涌线到炮台山.将军澳线依旧(即只刻到北角) 而 2003 年中期报告的画法. 东涌线是橙色,将军澳线是紫色. 双方颜色都到炮台山(东涌线)和天后(将军澳线)停止. 而港岛线则依旧紧密连接天后到北角经炮台山站. 而 2003 年中期报告图例指出东涌线色是指北港岛线,而将军澳线色是指将军澳线延线. 和本文简介资料吻合(北港岛线是东涌线延线). 此绘画方法一直到 2008 年中期报告 到 2008 年中期报告,原来将军澳线色部分改为东涌线色和一并叫北港岛线直到 2011 年 Asiaworldcity(留言) 2012年3月31日 (六) 17:54 (UTC)
参考资料: http://www.mtr.com.hk/chi/investrelation/financialinfo.php Asiaworldcity(留言) 2012年3月31日 (六) 17:56 (UTC)
要注意的是,颜色不相同,是因为地铁绘图时,是要先绘出当时既路线既情况,之后才加上其他将来路线,所以可能令部分人有港岛线保留完整既错觉
但实际上,请阁下看睇清楚,该两虚线与港岛线连接既角度,就知道有特别意思
以及,阁下根本解错图,请看图例:
转车站的图例: [1]
事例: [2]
炮台山与天后的图例: [3]
明显指出炮台山与天后乃非转车站,结果明显不过,根本不可能是阁下所解释既方案
而且阁下解释为,将军澳线则由北角站延长至天后站,并单单以天后站作为终点的话,想清楚点便知根本不合理,将军澳线根本无须要再多一个转线站,不可能耗用人力物力再新增多个
--★董建华@BenKwan☆(留言) 2012年4月1日 (日) 00:03 (UTC)
那请★董建华@BenKwan☆
不要只用你想清楚点便知根本不合理为理由,这是你个人见解. 研究时请不要忽略颜色和过往年报的资料. 另外本人是根据 Template:将军澳线各站 (未来)和 Template:东涌线各站 (未来) 说明的. 此编辑是经多名编辑者编辑,同觉得无问题. 如根据你话 2000 年方案系同 2010 年一样. 在 2001-2002 年报告,为何将军澳线只到北角? 在 2003-2007 年报告北港岛线(将军澳线部分)是紫色? 此图只代表隧道,拟延的隧道. Asiaworldcity(留言) 2012年4月1日 (日) 03:22 (UTC)
阁下论维基Template,第一,维基编辑者不代表必然正确,并不能用作理据,请阅读有关之维基守则指引;第二,查阅历史,有编辑者删除部分路线后,仅只有一两人编辑,何论多名编辑者觉得无问题?
现在说的是2010年的图,阁下把往年的拉起来说,说得如何有道理都与2010这幅无关
本人所说的2000年方案乃指《铁路发展策略2000》
阁下回避了本人关于转车站图例的问题,请你回应
转车站图例已指出了此图不单指隧道,还有路线
--★董建华@BenKwan☆(留言) 2012年4月1日 (日) 03:36 (UTC)
- http://www.mtr.com.hk/chi/projects/images/scl_map_v10_c.gif 是不是又是另一个方案?另个人认为2010年方案与铁路发展策略2000相同,切勿误解港铁报告。(如有重要留言,可至本人讨论页告知)-HW论 献 抗议SOPA 2012年4月2日 (一) 13:48 (UTC)
- 我认为不是,此图只集中说明沙中线,与北港岛线的关连不大,不能作方案来看。与此同时,2011年的中期报告和年报仍为铁路发展策略2000所述。--★董建华@BenKwan☆(留言) 2012年4月2日 (一) 13:58 (UTC)
外部链接已修改
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