新仓敷站
新仓敷站* | ||||||||||||||||
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_20200524.jpg) 车站南口(2020年5月) | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 新倉敷 – しんくらしき – Shin-Kurashiki | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 | 冈山县仓敷市玉岛爪崎390番4号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°33′54″N 133°40′43″E / 34.56500°N 133.67861°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站（新干线） 地面车站（跨站式站房）（在来线） | |||||||||||||||
| 站台 | 2面2线（新干线） 2面3线（在来线） | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | シク | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1891年（明治24年）7月14日 | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日5,783[1]人次（不含下车乘客） 2021年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| 直营站 设有绿窗口 1975年由玉岛站改为现称。 | ||||||||||||||||
新仓敷站新干线月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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新仓敷站（日语：新倉敷駅／しんくらしきえき Shin-kurashiki eki */?）是位于日本冈山县仓敷市玉岛爪崎，由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站铁路车站。有山阳新干线及山阳本线在此交会，为JR西日本设有站长的直营车站，但属于仓敷车站的被管理车站。
本站为仓敷市玉岛地区唯一的铁路车站，不过位于玉岛地区的主要市区北侧约2.5公里处，本站周边则逐渐发展为新市区。
历史
[编辑]最初名为“玉岛车站”，于1891年7月14日随着当时“山阳铁道”自仓敷车站往西延伸至笠冈车站时一同启用；山阳铁道在1906年被收归国有后，于1909年正式订名为山阳本线。
1960年代山阳新干线规划时期，曾分别评估利用仓敷车站、西阿知车站及本站作为新干线车站，最终在土地取得的考量下选定本站作为新干线车站；山阳新干线于1975年通车后，本站除了同时更名为“新仓敷站”，也启用跨站式站房。
1987年配合国铁分割民营化交由西日本旅客铁道营运。2007年起全面导入新的闸机，开始可以使用非接触式的智能卡车票“ICOCA”。
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新仓敷站北口 -
新仓敷站南侧全景
车站构造
[编辑]为同时具有跨站式站房的地面车站及高架车站，一楼为在来线月台，二楼为闸机口与大堂，三楼为新干线月台；除了在来线与新干线分别设有各自的闸口外，在两之间也设有可以直接相互转乘的闸口。
新干线
[编辑]新干线月台位于三楼，为可对应16节编组列车（月台长410米）的2面2线高架侧式月台，在中间也有可让列车通过的2线通过线。
| 月台 | !路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  山阳新干线
|
下行 | 往广岛、博多方向 |
| 2 | 上行 | 往新大阪、东京方向 |
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新干线使用的一号、二号月台
在来线
[编辑]在来线月台位于一楼，设有1面1线的侧式月台及1面2线的岛式月台，山阳本线的列车主要使用3号及4号月台，在两座月台之间设有由回厂列车与货物列车使用的无月台中线（待避线）。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 3 |  山阳本线
|
下行 | 往福山、尾道方向 |
| 4、5 | 上行 | 往仓敷、冈山方向 |
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山阳本线往福山、尾道方向使用的三号月台 -
山阳本线往仓敷、冈山方向使用的四号月台
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 令和3年岡山県統計年報. 冈山県庁. [2024-10-05] （日语）.
相关条目
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外部链接
[编辑]- （日语） JR西日本（新仓敷站） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
