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小南门线

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小南门线
Xiaonanmen Line
概览
运营范围 台湾
台北市
服务类型高运量大众捷运系统
所属系统台北捷运
目前状况运营中
起点站西门
终点站中正纪念堂
主要车站西门
技术数据
线路结构地下
线路长度1.6公里
最高速度80km/h
车站数目3
平均站距0.8公里
轨距1,435毫米标准轨
电气化方式750V,第三轨
车厂新店机厂
使用车型川崎重工371型381型
列车编组三节车厢为一组,
两组共六节车厢为一列
运营信息
开通运营2000年8月31日
首班车由数个站点同时于6点发车
末班车新店 24:00
松山 24:00
南京复兴 24:38
中山 24:43
建设者台北市政府捷运工程局
运营者台北大众捷运股份有限公司

小南门线台北捷运运营中的线路,属于高运量系统。初期路网时曾作为支线独立运营,称为小南门运营区间。2013年11月24日起延驶至新店线台电大楼站。2014年11月15日起以松山新店线模式运营。

概要

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小南门线全程为地下段,由西门站小南门站中正纪念堂站,全长1.6公里。本线最初与南港线同时施工,作为板南线电力动车组转往北投机厂维修保养的“维护轨”使用[1],且为了达到平行换乘的目的,因此本线两端均设有渡线,一组设在西门站北端联络南港线,一组于中正纪念堂站南端与淡水线衔接[2]。意即,小南门线是淡水、新店、中和线连接板南线唯一且重要的联络线。列车若需要互通,必须利用小南门线才可到达。因此,在南港机厂启用前,板南线须倚靠本线调度发车,故本线于南港机厂启用后才开始载客运营。

平行换乘示意图中的小南门线
平行换乘示意图中的小南门线

独立运营期间使用小南门线的乘客,除了往返西门、小南门、中正纪念堂3站周边地区的乘客外,尚有在初期路网两条干线:淡水线板南线间换乘的乘客。小南门线的跨月台平行换乘换线方便、发车时间固定(固定0、5分发车),2013年11月以单列车、单线双向运营,班距为10分钟1班。

2013年11月信义线通车,北投-台电大楼区间车取消,为补足中正纪念堂站古亭站间换乘区的班距,将行驶区间南延至台电大楼站与新店线主线交错发车,班距缩短至繁忙6分、非繁忙8分[3]。2014年11月15日松山线通车并入主线后,班距再缩短至繁忙3分、非繁忙4~5分[4]

本线使用371型3系381型列车,过去曾使用321型[注 1]、341型[注 2]

历史

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  • 1991年1月:新店线开工
  • 1999年12月24日:随板南线市政府龙山寺”段正式启用通车,本线在南港机厂完工启用前先做为板南线列车回送北投机厂用轨道(维护轨)。
  • 2000年8月31日:随“西门中正纪念堂”段正式通车启用,为新店线独立运行区间。
  • 2001年9月17日:纳莉台风侵袭台湾,新店线古亭站以北及本线全线淹水,台北捷运所有线路停驶,9月19日起新店线采用“新店古亭”模式行车;而因为行控中心无法运作,运营部分只能降低车速及拉长班距。
  • 2013年3月24日:中正纪念堂站1号出口配合未来万大线与红线、绿线站内换乘封闭施工,2号月台为配合出口施工暂停开放,改由4号月台作为发车用月台,直到11月23日为止。
  • 2013年11月24日:随信义线通车,原“北投台电大楼”列车取消,本线区间向南延伸至新店线台电大楼站,改为“西门-台电大楼”运营区间。
  • 2014年4月8日:台北市政府公布松山线通车后的运营模式,松山线与小南门线、新店线跨线路运行,新店线不再与淡水线跨线路运行,本线在松山线通车后与松山线、新店线跨线路运行,不再独立运营。
  • 2014年10月18日:松山线进行系统试运行,西门站、小南门站回归原始设计,固定月台发车方向,到2014年11月14日。
  • 2014年11月15日:松山线通车,本路段并入松山新店线[1][5]

列车运行方式

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目前运营模式:

  • “松山-新店”:2014年11月15日松山线通车后,新店线不再与淡水线直通运营,改经由小南门线与松山线直通运营,“淡水-新店”列车取消,此为全程车模式[6]
  • “松山-台电大楼”:松山线通车后,“西门-台电大楼”列车延驶至松山线,成为区间车,23时后不开行。

废止运营模式:

  • “西门-中正纪念堂”:小南门线于2000年与板南线“龙山寺-新埔”路段通车后,为不影响正线列车[注 3]行驶而先行成为一个独立运营区间。
  • “西门-台电大楼”:2013年因应原“北投-台电大楼”模式取消,为补足原中正纪念堂站、古亭站的班距,原小南门线直接延驶至新店线台电大楼站,至2014年11月14日为止[3]

运营时间与班距

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  • 运营时间:05:50~24:50
  • 平均班距:
    • 平常日(周一至周五)
      • 高峰时段(07:00~09:00,17:00~19:30):约3分钟。
      • 非繁忙时段:约6~8分钟。
      • 23:00以后:约12分钟。
    • 例假日(周六、周日及国定假日)
      • 06:00~09:00:约8~10分钟
      • 09:00~23:00:约6~8分钟。
      • 23:00以后:约12分钟。[7]

车站

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小南门线.png
车站编号 车站名称 会让线路 站体型式 所在地
中文 英文
小南门线
(上接松山线
G12 西门 Ximen   板南线 地下

中正区
万华区
G11 小南门 Xiaonanmen 中正区
G10 中正纪念堂
南门
Chiang Kai-Shek Memorial Hall
(Nanmen)
  淡水信义线
  万大-中和-树林线
(下接新店线

纪念章

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本线于2015年2月11日开始采用“车站专属纪念章戳”,各站的纪念章如下[8]

  • 小南门站:
国立历史博物馆、植物园荷花池畔、小南门。

参考资料

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注释

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  1. ^ 2000~2012年,2010年较少派车
  2. ^ 与321型共同运用,较少派车
  3. ^ 正线列车系指“淡水-新店”、“北投-南势角/台电大楼”与板南线列车

参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 小南門線路線說明. 台北市政府捷运工程局. 2018-04-02 [2019-02-25]. (原始内容存档于2020-10-30). 
  2. ^ 台北捷運系統與桃園機場捷運軌道配置圖. 2012-07-31 [2013-09-17]. (原始内容存档于2013-10-05). 
  3. ^ 3.0 3.1 吴亮仪. 信義線可望月底通車 路網三處變動. 自由时报. 2013-11-09 [2023-06-11]. (原始内容存档于2023-06-11). 
  4. ^ 谢佳君. 松山線後天通車 掌握「五到」轉乘好輕鬆. 自由时报. 2014-11-13 [2023-06-11]. (原始内容存档于2018-11-30). 
  5. ^ 大事紀. 台北大众捷运股份有限公司. 2018-08-07 [2019-08-25]. (原始内容存档于2019-06-07). 
  6. ^ 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 台北大众捷运股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. (原始内容存档于2014-04-08). 
  7. ^ 松山新店線服務概況. 台北大众捷运股份有限公司. 2013-11-24 [2013-12-12]. (原始内容存档于2014-11-20). 
  8. ^ 台北捷运公司. 存档副本 (PDF). 台北捷运公司. [2023-06-10]. (原始内容存档 (PDF)于2023-06-10).