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大井线

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北惠那铁道 大井线
概览
目前状况已废除
起点站起点:新大井站
终点站终点::大井水坝站
技术数据
线路长度4.3千米(2.7英里)
车站数目3座
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化方式全线非电气化日语非電化
运营信息
开通运营1922年3月 (1922-03)(专用铁路)
废除年份1940年 (1940)(专用铁路)
拥有者大同电力北惠那铁道→大同电力
重要事件
成为地方铁道日语地方鉄道法1928年12月3日
废除地方铁道1934年9月15日

大井线(日语:大井線おおいせん)是一条连接岐阜县惠那郡日语恵那郡大井町日语大井町 (岐阜県)(现时:惠那市新大井站大井水坝站之间的北惠那铁道(现时:北惠那交通)的铁路线。

概要

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原本该铁路线是一条由大同电力运营的专用铁道,当时被用作发送建材至大井水坝日语大井ダム关西电力的前身)。在水坝落成后,为了活用该铁路线,便转型为观光线路与转让给北惠那铁道,开始客运业务。

当初计划使用蒸气机车行走,但后来由于经营合理化的关系,决定使用内燃动力列车。当时引入了2架由日本车辆制造本店制造的小型汽油列车(单端式汽油列车)。直至线路废除前都是只有2架列车。

除了前往惠那峡日语恵那峡的观光客外,还有大井水坝的从业员、木曾川对面岸的笠置村日语笠置村 (岐阜県)(现时:惠那市)和蛭川村日语蛭川村(现时:中津川市)的居民。自开设客运业务以来,客量一直是维持低水平,并且慢慢继续衰退,平均一天的客量不到100人[注 1]。结果此线比其他客运铁道提早废除。

另外线路再次转让给大同电力。连同车辆一直继续运营至1940年(昭和15年)(当时变回专用铁道)。后来汽油列车售卖给宫崎交通日语宮崎交通

线路数据(废时前一刻)

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  • 线路里程(营业里程):新大井站 - 大井水坝站之间 4.3公里
  • 轨距:1067mm
  • 车站数目:3座(包含起终点站)
  • 复线区间:没有 全线单线
  • 电气化区间:没有(全线电化

历史

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  • 1922年(大正11年)3月 大同电力专用铁道开通。当时该线路只用作发送大井水坝的建材。
  • 1928年(昭和3年)
    • 决定把线路转让给北惠那铁道[1]。转让金额为2万日圆(当时)。
      • 在进行竣工检查时,由铁道省人员撰写的报告书中提及“沿线基本上没有人居住”、“虽然线路主要目的是发送观光客,但是在冬季期间看不出有任何需求”这些悲观的描述。在开始客运业务前已经为未来感到担忧。
    • 12月3日 北惠那铁道大井线开始客运业务[2]
    • 12月 - 翌年10月1日 奥户站改名为大井水坝站[3]
  • 1929年(昭和4年)2月 金龙温泉站启用。
  • 1932年(昭和7年)9月 暂停营业。
  • 1934年(昭和9年)9月15日 线路被废除[4]。线路再次由大同电力接管,成为专用铁路。

车站列表

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新大井站 – 金龙温泉站 – 大井水坝站

  • 新大井站是在国铁中央本线大井站(现时:惠那站)附近阿木川日语阿木川的对面岸。
  • 金龙温泉站推测是在现时惠那镭温泉附近的温泉。
  • 大井水坝站(旧・奥户站)推测是在大井水坝南边。

接续线路

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现况

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在阿木川支流浊川中,可看见大井线路堑和桥梁遗迹。在2009年(平成21年)8月21日,于岐阜县道401号惠那峡公园线日语岐阜県道401号恵那峡公園線惠那峡口路口附近设置了介绍大井线的展板[5]

注脚

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注释

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  1. ^ 根据《铁道统计资料》,在昭和6年度的客量为19,200人,在昭和7年的客量为10,378人。

参考资料

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相关条目

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