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用户:香格里拉大主教/竞技神号航空母舰 (95)

坐标：7°35′28.392″N 82°05′55.089″E / 7.59122000°N 82.09863583°E / 7.59122000; 82.09863583
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HMS Hermes off Yantai, China, circa 1931
历史
联合王国
舰名 HMS Hermes
舰名出处 Hermes
下订日 April 1917
建造者 Armstrong Whitworth
动工日 15 January 1918
下水日 11 September 1919
服役日 18 Feb 1924
重新归类
标识 Pennant number 95
格言 拉丁语：Altiora Peto (I Seek Higher Things)[1]
结局 Sunk by Japanese aircraft, 9 April 1942
技术数据(as built)
舰型 航空母舰
排水量
  • 10,850 long ton（11,020 t） standard
  • 13,700 long ton（13,900 t） (deep load)
全长 600英尺（182.9米）
全宽 70英尺3英寸（21.4米）
吃水 23英尺3英寸（7.1米） (deep load)
动力输出
动力来源 2 shafts; 2 geared steam turbine sets
速度 25节（46千米每小时；29英里每小时）
续航距离 5,600 nmi（10,400 km；6,400 mi） at 10节（19千米每小时；12英里每小时）
乘员 566 (excluding aircrew)
武器装备
装甲
  • Belt: 3英寸（76 mm）
  • Deck: 1英寸（25 mm）
舰载机 20

竞技神号航空母舰（HMS Hermes）是英国皇家海军的航空母舰，是世界上第一艘被设计为航空母舰的船舰，而大日本帝国海军的凤翔号航空母舰是第一艘下水并投入使用的航空母舰。 [2]该船的建造始于第一次世界大战期间，但放下龙骨后由于她的设计多次更改而延误，于战争结束后才完工。下水之后，建造竞技神号的阿姆斯特朗·惠特沃斯（Armstrong Whitworth）造船厂关闭，导致舣装工作被暂停。根据正在使用中的航空母舰的实验结果所做的大部分修改都是为了最佳化她的设计。

竞技神号最终于1924年服役，在大西洋舰队短暂服役后，之后的大部分时间都在地中海舰队和中国舰队服役。在地中海地区，她与其他航母发展了多航母战术。在中国舰队巡弋时，她帮助打击了中国海域的海盗。竞技神号1937年回到本土，于1938年在预备舰队（英语：Reserve_Fleet_(United_Kingdom)）中作为一艘训练舰。

1939年9月第二次世界大战开始，该舰被短暂分配给了本土舰队，并在英格兰群岛西海域（英语：Western_Approaches）中进行了反潜巡逻。她于10月被调动到达喀尔与法国海军合作追捕德国的商船袭击者（英语：Commerce raiding）和封锁突破者（英语：Blockade runner）。除了进行短暂的改装外，竞技神号一直待在那里，直到法国沦陷和1940年6月底维琪法国建立为止。在几艘巡洋舰的协助下，竞技神号封锁了达喀并试图击沉法国海军黎塞留号战舰。她在黎塞留号的船尾投下深水炸弹，并在夜间派出剑鱼式鱼雷轰炸机。在返回的途中时，竞技神号在暴风雨中撞向一艘英国武装商船，因此在南非进行数月的维修。之后在南大西洋和印度洋继续她的巡弋任务以打击轴心国船舰。

1941年2月，这艘船在东非战役期间向意大利索马里兰的共和联邦部队提供支援，两个月后也于英伊战争期间在波斯湾提供支援。战役结束后，竞技神号在该年余下的大部分时间都在印度洋巡逻。1941年11月至1942年2月间竞技神号在南非进行了改装，然后加入位于锡兰的远东舰队。

4月8日收到日本舰队袭击印度洋的警告时，竞技神号正停泊在亭可马里，当天她没有搭载飞机就前往马尔地夫。 4月9日，一架日本侦察机在巴提卡洛阿附近发现了她，不久之后，她遭到几十架俯冲轰炸机的袭击。在没有空中支援的情况下，竞技神号迅速地被日军飞机击沉。大多数幸存者是由附近的一艘医疗舰救出，然而有307名竞技神号船员在沉没中丧生。

设计与开发

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如同凤翔号航空母舰，竞技神号也是巡洋舰型船体，她最初的设计目的是同时携带飞机和水上飞机。该船的设计源自 Gerard Holmes 和 John Biles 爵士的1916年水上飞机航母设计，但在1917年4月由海军建造局（英语：Director_of_Naval_Construction）局长尤斯塔斯·坦尼森·英考特（英语：Eustace Tennyson d'Eyncourt）爵士进行大幅放大。她最显着的特点是水上飞机由三个部分组成的滑道。水上飞机将滑行到船尾坚硬的淹没部分，并用小车停靠并将飞机带入机库。具有弹性的浸没部分将船尾的后部部分与滑道的坚硬前部分开，以防止浸没部分随着船舶的运动而滚动。整个滑道都可以缩回到船上，而门式起重机则在滑道上移动以帮助回收水上飞机。飞行甲板在两座舰岛之间。每个岛都有一个烟囱;他们之间可以挂起一个大网，以防止失控的飞机冲出去。飞机由两架升降机在机库和甲板之间运输；靠近舰艏的升降机大小为为 30X30 英尺 (9.1X9.1 米) ，靠近舰艉的升降机大小为 60X18 英尺(18.3X5.5 米) 。设计排水量为 9,000长吨（9,100公吨）并搭载六架大型184型短型水上飞机（英语：Short_Type_184）和六架较小的Sopwith Baby水上飞机（英语：Sopwith_Baby）。该舰的武器包括6座4英寸（100毫米）炮。 [3]

海军建造局于1918年1月进行了详细的设计，对他的原始草图进行了一些更改，包括增加了旋转式弓形弹射器以使该船在任何风向都可以让飞机起飞。该船于当月根据修改过的设计动工 ，然而因船厂的大部分资源都被用来将鹰号（英语：HMS Eagle）由战舰改装为航空母舰而进展缓慢。缓慢的建造速度为重新设计船舶设计提供了更多的时间。到6月中旬，滑道已从设计中删除，舰船的装备已修改为116-英寸（152-毫米）火炮和只有一门防空炮。这个时候，航母最佳配置的不确定性已经到一个程度以致海军部禁止建造厂在未经明确许可的情况下在机库甲板上工作。该年晚些时候，该船的设计再次进行了修改为只有一座舰岛与统一尺寸为44乘20英尺（13.4乘6.1米）的升降机 。武装被改为10支6英寸炮和4支4英寸防空炮。这些修改使她的排水量增加到10,110长吨（10,270公吨） 。 [4]

在1919年9月下水后，海军部暂停竞技神号的工程以等待鹰号（英语：HMS Eagle）和百眼巨人号的飞行试验结果。竞技神号的设计在1920年3月进行了修改，包括将舰岛与烟囱移到右舷和前部弹射器被拆除。 [5]将舰岛放到右舷的原因是飞行员通常倾向于在降落失败重飞时转向左舷。 [6]一个突出的三脚架桅杆被装上以容纳火炮的火控系统。

在鹰号（英语：HMS Eagle）和百眼巨人号试验之后，竞技神号的设计于1921年5月进行最后一次修改。升降机被移得更远以为起落架留出更多空间并且被加大以允许飞机的机翼在机库中展开。她的反舰武器减少为到六座5.5-英寸（140-毫米）炮。舰艏的飞行甲板被修改得更加流线型。 [7]

描述

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竞技神号总长600英尺（182.9米） ，宽70英尺3英寸（21.4米） ，满载时吃水深度为23英尺3英寸（7.1米）。在标准载荷下她的排水量为10,850长吨（11,020公吨）。 [8]该船有两组帕森斯齿轮蒸汽涡轮机，每一组能驱动一个螺旋桨轴达到25节（46千米每小时；29英里每小时）的速度 。 [5]蒸汽由六台压力为235 psi（1,620 kPa；17 kgf/cm2）的亚罗（英语：Yarrow_Shipbuilders）锅炉[9]提供 。 这些涡轮机的设计功率为40,000匹轴马力（30,000千瓦特） 。海试时它们产生了41,318匹轴马力（30,811千瓦特），达到26.178节（48.482千米每小时；30.125英里每小时）的速度 。该船载有2,000长吨（2,000公吨）的燃油，可在16节（30千米每小时；18英里每小时）航行4,480海里（8,300千米；5,160英里） 。 [10]

竞技神号甲板长570英尺（173.7米），升降机尺寸为36乘36.6英尺（11.0乘11.2米） 。 [11]机库长400英尺（121.9米）宽 50英尺（15.2米）高16英尺（4.9米）。竞技神号装有纵向拦截装置。 [5]一个大起重机被安置在舰岛后。竞技神号只能搭载约20架飞机。散装汽油存储为7,000英制加仑（32,000升；8,400美制加仑） 。 1939年，该舰的船员不包括航空组员共有33名军官和533名人员。 [12]

自卫武器方面，竞技神号拥有六门 BL 5.5英寸Mk I炮（英语：BL_5.5_inch_Mark_I_naval_gun），左右舷各三门。她所有的四个QF 4英寸 Mk V（英语：QF_4_inch_Mk_V_naval_gun）防空炮被安装在飞行甲板上。该船的水线装甲带厚度为3英寸（76毫米）[9]。甲板装甲厚度 [13]为1英寸（25毫米）。 竞技神号的重心高度为2.9英尺（0.9米），在恶劣天气下相当稳定。但是，她有很大的表面积暴露在风中。当风从侧面吹来时，低速时船身需要与风向有高达25至30度夹角。 [14]

服役

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在珍珠港的竞技神号，约于1924年

作为世界上第一艘专门设计的航母，竞技神号于1918年1月15日由W.G.爵士阿姆斯特朗-惠氏公司在沃克泰恩河上动工[4]， [15]并于1919年9月11日正式下水。竞技神号由第一海军大臣沃尔特·朗（英语：Walter_Long,_1st_Viscount_Long）的女儿 A. Cooper 太太命名。该造船厂原定于1919年底关闭，海军部下令将这艘船拖至德文波特（英语：HMNB_Devonport）。她于1920年1月到达那里，完成建造。 [5]

1920年代

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1923年2月，亚瑟·斯托福德上校（Arthur Stopford）上校被任命为该舰的指挥官，该船于8月开始海上试航。经过装修后，竞技神号于1924年2月19日服役，后来分配到大西洋舰队。在接下来的几个月中，她以 Fairey IIID（英语：Fairey_IIID） 双翼侦察机进行了飞行试验。7月26日竞技神号在斯皮德黑德（英语：Spithead）接受了乔治五世的检阅。之后她进行了改装，直至11月转移到地中海舰队。她于11月22日到达马耳他，因途中遭受的风暴破坏需要修理。 [16]这时，竞技神号搭载装备 Fairey Flycatcher（英语：Fairey_Flycatcher） 战斗机的第403飞行队与装备 Fairey IIID（英语：Fairey_IIID） 的第441飞行队。 [17]竞技神号'于1925年初与鹰号和地中海舰队的其余船舰进行飞行演习，然后于3月27日在马耳他开始为期7周的改装，然后于5月29日到达朴次茅斯。 [18]

竞技神号于6月17日搭载第403飞行队和第441飞行队前往中国舰队，但在地中海停留了很长时间，在此期间，C. P. 塔尔伯特（英语：Cecil_Ponsonby_Talbot）上校取代斯托福德(Stopford)上校为指挥官。竞技神号于1925年8月10日到达香港，于11月首次访问厦门。竞技神号于1926年初返回地中海，并于4月至6月在马耳他进行了改装。 [19] 第441飞行队此时被转移到鹰号（英语：HMS Eagle） 与第440飞行队交换，该飞行队于9月登舰。 442 飞行队此时也加入竞技神号；两飞行队均装备了 Fairey III。 [20]改装完成后，该船与地中海舰队一起演习，R。艾略特（Elliot）上校于8月14日取代塔尔伯特上校作为指挥官。竞技神号于10月11日回到香港并进行了日常训练，直到1927年7月27日到达威海卫海军基地 避暑。竞技神号于9月与百眼巨人号会合，百眼巨人号将接替在中国舰队的竞技神号。在竞技神号离开之前，竞技神号与百眼巨人号攻击在大亚湾的海盗基地和海盗的帆船与舢板。竞技神号于10月26日到达英国，并于11月初在查塔姆造船厂（英语：Chatham_Dockyard）进行改装。 [21]她的4英寸炮此时被移除，改为配备两座1.57-英寸（40-毫米）两磅“ 砰砰”防空炮。 [22]

12月2日霍普伍德(G. Hopwood)接替艾略特为舰长，并于1928年[23]月21日驶向中国舰队。 [24] 第440飞行队的 Fairey IIID 已被 IIIF 取代，该舰在此部署中搭载相同的三个飞行队。 [25]在前往香港的途中，竞技神号于三月在泰国曼谷停留四天，接受拉玛七世的检阅。竞技神号于3月18日到达香港以接替百眼巨人号。竞技神号于五月在烟台港度过了一个月，然后接下来的三周在威海卫度过。 7月她在前往秦皇岛时，她的一架 Fairey IIIF 水上飞机在港口外迫降。意大利驱逐舰穆贾号(Muggia)救了飞行员并将飞机拖回竞技神号。在这一年的剩余时间里，这艘船访问了上海，马尼拉以及婆罗洲的古达和亚庇 。 1929年1月，她开始在香港进行改装，3月28日，J. D. 坎贝尔上校接任指挥。在4月份完成改装后，爱马仕进行了飞行训练，然后在长江上航行，隔月访问南京。之后，她在接下来的四个月里在威海卫度过。她先后访问了青岛和日本，然后于10月29日返回香港，至该年底都停留在那里。 [26]

1930年代

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1930年1月28日，竞技神号乘载英国大臣迈尔斯·兰普森爵士到南京，与中国政府就日本入侵满洲问题进行会谈。她一直待在那里，直到3月2日驶向上海。月底竞技神号回到了香港，一直待到六月前往威海卫进行一年一度的夏季访问，短暂停留后该船返回香港。竞技神号于8月7日启程前往英国，于9月23日到达朴次茅斯，仅停留了六天就转移到施尔尼斯。 在那里 麦金农(E. J. G. MacKinnon)于10月2日取代 Campbell 为舰长。在前往中国舰队前，她在查塔姆造船厂（英语：Chatham Dockyard）进行了简短的改装。在这次的部署中，该船仅搭载第403飞行队和第440飞行队，并运送了6架Blackburn Ripons飞机（英语：Blackburn_Ripon）给马耳他和鹰号（英语：HMS Eagle）。竞技神号于11月12日离开朴次茅斯，并于1931年1月2日到达香港。在前往威海威避暑的途中，该船于6月9日收到波赛顿号潜艇（英语：HMS_Poseidon_(P99)）在演习时在那里沉没的报告。一个小时后，竞技神号到达事故现场时，麦金农舰长指挥了救援工作。8个潜艇的船员通过前鱼雷舱的舱门逃生，但只有六个人到达海面并被救起送往竞技神号的医务室;这六个人中有两个随后死亡。 [27]

1938年的竞技神号


在8月底竞技神号沿长江航行至汉口前，她一直留在汉口威海卫。竞技神号于9月5日到达内陆港口，并派出武装警卫平息了几艘英国籍商船的动乱。不过，她的主要目的是协助中国政府对该地区的大规模洪水进行调查。查尔斯·林德伯格（ Charles Lindbergh）和他的妻子安妮·莫罗·林德伯格（英语：Anne_Morrow_Lindbergh）也在城市中以洛克希德天狼星水上飞机（英语：Lockheed_Model_8_Sirius）调查洪水，他们被邀请以航母作为基地。不幸的是，10月2日上午他们的飞机在用竞技神号的起重机放回水里时因强劲的水流翻覆。他们被一艘竞技神号的小船迅速救出，但他们的飞机受损。舰长麦金农提议将他们和他们的飞机带到上海修理，于是在第二天船启程。她一直待在上海直到11月2日启程前往香港。竞技神号于11月3日收到来自日本商船临津丸在台湾海峡口中国大陆附近的棕褐色岩石上搁浅的求救消息。竞技神号设法营救了九名船员。在日本梨号（英语：Momi-class_destroyer）驱逐舰接手后竞技神号继续前往香港。她于11月7日到达，并留在该地直到1932年4月。 [28]

麦金农船长隔月病了，于是2月25日由麦肯兹(W. B. Mackenzie)担任舰长。经过短暂的改装，竞技神号在怀特霍尔号驱逐舰（英语：HMS_Whitehall）的护航下，于4月下旬短暂访问厦门，然后启航前往威海威。9月17日竞技神号前往日本长崎市，然后在上海待了四个星期。该船直到10月28日才返回香港，并在接下来的几个月里在那里度过。 1933年1月，该航母访问了菲律宾几个星期，然后返回香港进行短暂的改装。在短暂访问青岛和威海威之后，竞技神号于6月中旬离开香港前往英国。她于7月22日到达施尔尼斯，但随后不久该船被转移到[1]查塔姆造船厂，并于8月初的海军周期间向公众开放。她下个月航行到德文波特（英语：HMNB_Devonport）造船厂进行彻底的改装。 [29]安装了横向制动装置，并对她的机器进行了彻底检修。在1932年的某个时候，两座单装2磅炮被两座四联装.50口径Mark III机枪取代。 [22]

1934年8月15日，弗雷泽上校(G. Fraser)被任命为新的指挥官。该船于11月初开始试用新装备。 [30]同时，第824中队（英语：824_Naval_Air_Squadron）的9架Fairey Seal（英语：Fairey_Seal）鱼雷轰炸机加入竞技神号。 [31]竞技神号于11月18日离开朴次茅斯前往中国舰队，并于1935年月4日到达香港。第803中队的Hawker Osprey（英语：Hawker_Osprey）侦察双翼飞机在鹰号（英语：HMS_Eagle_(1918)）离开香港之前从该船转移至竞技神号。 [32] 1月29日，海盗劫持了一艘英国商船通州号 ，船上有90名英国和美国儿童，当竞技神号未能按时抵达烟台时被命令搜寻该船。 2月1日，三只海豹在大亚湾发现了她，海盗在被发现时抛弃了船，使乘客没有受到伤害。竞技神号一直待在香港附近，直到5月中旬她前往威海威。在那里她一直待到9月12日，海军部决定将她转移到新加坡，在那里她离东非很近，万一有必要对意大利入侵埃塞俄比亚采取军事回应。 [Note 1]竞技神号于9月19日抵达该港口，并在随后的五个月内停留在该地区。 [33]

竞技神号的飞机进行详细的搜索以寻找失踪的查尔斯·金斯福德·史密斯爵士的南十字夫人号（英语：Lady_Southern_Cross）。这架飞机正试图在新加坡和英国之间创下新的速度记录，然而未能于11月8日抵达新加坡。尽管进行了长达一个月的搜索，但未发现飞机或其机组人员的任何迹象。竞技神号于1936年3月初返回香港，然后在驱逐舰邓肯号（英语：HMS_Duncan_(D99)）和喜悦号（英语：HMS_Delight_(H38)）护送下于4月21日开始日本之行。竞技神号在威海卫避暑，直到10月底才返回香港。在1937年1月的大部分时间里，竞技神号在重型巡洋舰多赛特郡号（英语：HMS_Dorsetshire_(40)）以及驱逐舰邓肯号（英语：HMS_Duncan_(D99)）和戴安娜号（英语：HMS_Diana_(H49))）陪同下到访荷兰东印度群岛。该船的鱼雷轰炸机于2月与位于新加坡皇家空军实里达的皇家空军的鱼雷轰炸机一同对坎伯兰号巡洋舰（英语：HMS_Cumberland_(57))）和多赛特郡号（英语：HMS_Dorsetshire_(40)）巡洋舰进行鱼雷攻击的演习。竞技神号留下第803中队于3月17日离开新加坡，并于1937年5月3日到达普利茅斯。在5月20日在斯皮德黑德（英语：Spithead)）为加冕的乔治六世检阅号，她加入{{link-en|后备舰队|Reserve_Fleet_(United_Kingdom))}。 1938年7月16日，竞技神号预备役舰队转移到德文波特，成为训练船。 [34]

1937年提出的计划用两座双联装4英寸防空炮(舰岛的前后各一座)与两座八联装2磅炮取代三座单装4英寸炮。原本要搭配一个高角度控制系统来控制这些炮，但是造船厂因其他工作无法负荷，因此直到1938年7月才开始设计。它们原定于1939年9月至12月之间安装，但被战争的爆发打断。在1940年4月该船的油槽容量原本要增加到13,000英制加仑（59,000升；16,000美制加仑），但这似乎并未发生。 [35]

第二次世界大战

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1939年8月上旬竞技神号进行短暂的改装，哈顿(F. E. P. Hutton)上校于8月23日担任指挥官。第二天，竞技神号再次进入现役。9月1日，12架第814中队（英语：814_Naval_Air_Squadron)）剑鱼式鱼雷轰炸机降落在竞技神号。竞技神号在9月中旬进行了反潜巡逻，目的是在英格兰群岛西海域（英语：Western_Approaches)）寻找并摧毁U艇。 9月18日，也就是舰队航母勇敢号（英语：HMS_Courageous_(50)#Conversion)）在反潜巡逻中被击沉的第二天，竞技神号找到一艘潜艇，但护航驱逐舰埃席斯号（英语：HMS_Isis_(D87))）和伊摩琴号（英语：HMS Imogen (D44))）的攻击无效。竞技神号被命令返回德文波特，在另一次短暂的改装中，她被配备消磁装置。 10月7日，竞技神号与法国战舰斯特拉斯堡号会合于10月16日抵达法属西非的达喀尔。他们被指定为X部队，并于10月25日开始在大西洋寻找德国船舰。竞技神号的巡弋一直都没有任何发现。12月底竞技神号护送一支船队前往英国，并于1940年1月9日至2月10日进行改装。然后，这艘船返回达喀尔继续巡弋，打击德国商船袭击者和偷渡船。 [36]

竞技神号和多赛特郡号（英语：HMS_Dorsetshire_(40))）于˙1940年6月H护送船队

5月25日，昂斯洛(Richard FJ Onslow)上校取代哈顿(Hutton)上校为舰长，竞技神号继续进行毫无结果的巡弋。在6月29日从一次巡弋返回后被命令在9小时离开港口，因法国塞内加尔的总督宣布该殖民地效忠于法国维希政权，竞技神号。竞技神号开始对达喀尔进行封锁。 7月7日至8日晚上，一艘来自竞技神号的船试图在法国战列舰黎塞留号的船尾下方投掷四枚深水炸弹，同时第814中队的剑鱼式的鱼雷攻击。该船成功到达黎塞留号，但深水炸弹未能引爆。鱼雷攻击更为成功，黎塞留号其中一个螺旋桨被损坏。法国飞机几次袭击英军作为报复，但没有成功。攻击后竞技神号返回自由城途中，在7月10日黑暗的暴风雨中无意中撞向了商船科孚号（英语：RMS_Corfu）。撞击使竞技神号的三个船员受伤，其中一人后来因伤死亡的，但是科孚号（英语：RMS_Corfu）船员无一人受伤。这两艘船卡在一起。当舰长昂斯洛下令科孚号（英语：RMS_Corfu）大部分的船员被疏散到竞技神号，的船员可以一步从到竞技神号。借由航母的涡轮机全速后退加上科孚号（英语：RMS_Corfu）排出压舱水令科孚号（英语：RMS_Corfu）上浮拉开两艘船。竞技神号30英尺（9.1米）的舰艏被压坏，其大部分在水线之上。竞技神号能够以12节（22千米每小时；14英里每小时）驶向自由城，但科孚号（英语：RMS_Corfu）必须由船尾拖到自由城，其三天后才到达。竞技神号于8月5日加入了一个护卫队前往南非，并在12天后开始在西蒙斯敦（英语：Naval_Base_Simon's_Town)）进行维修。维修工作已于11月2日完成。竞技神号于11月29日返回自由城。 [37]

12月2日，竞技神号与轻型巡洋舰 龙号（英语：HMS_Dragon_(D46))）一起在南大西洋搜寻德国的商船袭击者。他们主要在该月从圣海伦娜进行操作。后来武装商船 普勒托利亚城堡号（英语：HMS Pretoria Castle (F61))）加入以搜寻舍尔将军号，但没有成功。该舰队于12月31日启航前往西蒙斯敦（英语：Naval_Base_Simon's_Town)），并派出竞技神号在南非海岸外搜寻维琪法国偷渡船。 1月26日发现一艘船，但竞技神号返回马达加斯加。 2月4日，竞技神号向北与重型巡洋舰施洛普号（英语：HMS_Shropshire)）和HMS_Hawkins_(D86)（英语：霍金斯號)）会合，封锁由共和联邦部队围困的索马里基斯马尤港。2月12日霍金斯号俘获三名意大利商人，竞技神号俘获了一名商人。 [38]

竞技神号沉没的特写图

2月22日，舍尔将军号被格拉斯哥号轻巡洋舰（英语：HMS_Glasgow_(C21))）的一架飞机发现后，竞技神号是负责搜寻舍尔将军号的船只之一，但舍尔将军号成功脱离接触。 [39] 竞技神号于3月4日到斯里兰卡科伦坡，并继续寻找轴心国的运输舰。她于4月被派往波斯湾，以支持英国在伊拉克巴士拉行动。竞技神号一直待在那里直到6月中旬她回到在锡兰和塞舌尔群岛之间的印度洋巡逻。该船一直巡逻到11月19日。竞技神号到达西蒙斯敦进行改装，直到1942年1月31日才完成。竞技神号被派往远东舰队，并于2月14日到达科伦坡。她于2月19日出海，接收第814中队的剑鱼式鱼雷轰炸机，并与吸血鬼号驱逐舰会合进行一次反潜巡逻。竞技神号抵达亭可马里港后，第814中队于2月25日下船。这两艘船于3月中旬受命前往澳大利亚弗里曼特尔，加入总部设在那的盟军海军，但三天后被召回，并分配给远东舰队的B舰队。 [40]

在4月5日日本航空母舰对科伦坡的突袭之后，竞技神号和吸血鬼号被送到亭可马里，为英国入侵马达加斯加的铁甲行动做准备，第814中队也被送上岸。在1942年4月9日接收到日本进行空袭的事先警告后，他们离开亭可马里，在日军到来之前沿着锡兰海岸向南航行。 [41]但是，它们在巴提卡洛阿由一架榛名号战舰的发现。 [42]英国人截获了发现报告，命令船只尽最大努力返回亭可马里，并试图为其提供战机掩护。 [43]日本人从两艘船上出动85架九九式舰上轰炸机，由9架零式舰上战斗机护送。尽管有6架皇家空军第273中队海燕式战斗轰炸机抵达，但至少有32架日机袭击并迅速击沉了他们。在竞技神号沉没之后，来自第803和第806中队的另外6架海燕式也到达了。日本飞机的其余部分攻击更北的其他船只，击沉了5,571容积总吨的RFA埃瑟斯通号（Athelstone），她的护卫舰蜀葵号（英语：HMS_Hollyhock_(K64))）， 油轮不列颠中士号（英语：SS_British_Sergeant)）和2,924容积总吨的挪威船SS Norviken（英语：SS_Norviken)）。 [44]

竞技神号沉没于7°35′28.392″N 82°05′55.089″E / 7.59122000°N 82.09863583°E / 7.59122000; 82.09863583。包括昂斯洛舰长在内的307人丧生。吸血鬼号船长和七个船员也死亡。大多数幸存者都被医疗舰维塔号（Vita）接走。 [45]日本因各种原因的失去4架九九式和5架九九式损伤。英国有2架海燕式被击落。 [46] ： 7°35'28.392“N 82°05'55.089”E / 7.59122000°N 82.09863583°E / 7.59122000; 82.09863583

两艘竞技神号

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SS Mamari III 伪装成带有错误飞行甲板和舰岛的竞技神号。

商船SS Mamari III（英语：SS_Zealandic_(1911))）被改装类似竞技神号的诱饵，并被重新命名为Fleet Tender C（英语：Fleet_tender)），以混淆轴心国。 1941年6月4日，当她在英格兰东海岸航行前往肯特的查塔姆造船厂以改回货船时，她在一次德军空袭中撞到诺福克附近沉船。在她可以脱离搁浅之前，德国的S艇使其无法动弹并被丢在原地。 [47]

笔记

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  1. ^ Tensions between the UK and Italy were high as a result of the earlier Abyssinia Crisis and the UK considered intervening against the Italians, but ultimately chose to do nothing.

注释

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  1. ^ McCart, p. 191
  2. ^ Milanovich, pp. 9, 13
  3. ^ Friedman, pp. 62–63, 67–68, 71–72, 83
  4. ^ 4.0 4.1 Friedman, p. 73
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 McCart, p. 11
  6. ^ Friedman, p. 76
  7. ^ Friedman, pp. 83–84
  8. ^ Friedman, pp. 365–66
  9. ^ 9.0 9.1 Gardiner and Gray, p. 71
  10. ^ Friedman, pp. 85, 366
  11. ^ Friedman, p. 84, 366
  12. ^ Friedman, p. 366
  13. ^ Brown, p. 120
  14. ^ Friedman, pp. 84–85
  15. ^ Milanovich, p. 13
  16. ^ McCart, pp. 11, 13–16
  17. ^ Sturtivant, pp. 466, 468
  18. ^ McCart, pp. 16–17
  19. ^ McCart, pp. 18, 20
  20. ^ Sturtivant, pp. 467–68
  21. ^ McCart, pp. 20–22
  22. ^ 22.0 22.1 Friedman, p. 89
  23. ^ McCart, p. 22
  24. ^ McCart, p. 22
  25. ^ Sturtivant, pp. 466–68
  26. ^ McCart, pp. 22–24
  27. ^ McCart, pp. 24–26
  28. ^ McCart, pp. 27–28
  29. ^ McCart, pp. 28–30
  30. ^ McCart, p. 32
  31. ^ Sturtivant, p. 258
  32. ^ Sturtivant, p. 172
  33. ^ McCart, pp. 32, 34–35
  34. ^ McCart, pp. 35, 37–39
  35. ^ Friedman, pp. 89, 368
  36. ^ McCart, pp. 39–40
  37. ^ McCart, pp. 41, 43–44
  38. ^ McCart, pp. 44–45
  39. ^ Rohwer, p. 59
  40. ^ McCart, pp. 46–48
  41. ^ McCart, pp. 48–49
  42. ^ Shores, et al., p. 422
  43. ^ McCart, p. 49
  44. ^ Shores, et al., pp. 422–28
  45. ^ McCart, p. 50
  46. ^ Shores, et al., p. 428
  47. ^ Britain's phantom fleet decoyed the Luftwaffe. July 1940, aerial photographs at Scapa Flow. Secret fleet tenders, merchant ships camouflaged with wood and canvas to represent "R" class battleships and the aircraft carrier Hermes. They were used in fleet anchorages in the first two years of the war as aerial decoys and to dilute bombing attacks.. www.iwm.org.uk. July 1940 [2 April 2018]. 

参考文献

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  • Brown, David K. The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922 reprint of the 1999. London: Caxton Editions. 2003. ISBN 1-84067-531-4. 
  • Friedman, Norman. British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and Their Aircraft. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1988. ISBN 0-87021-054-8. 
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1985. ISBN 0-85177-245-5. 
  • McCart, Neil. HMS Hermes 1923 & 1959. Cheltenham, UK: Fan Publications. 2001. ISBN 1-901225-05-4. 
  • Milanovich, Kathrin. Jordan, John , 编. Hôshô: The First Aircraft Carrier of the Imperial Japanese Navy. London: Conway. 2008. ISBN 978-1-84486-062-3. 
  • Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two Third Revised. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2005. ISBN 1-59114-119-2. 
  • Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho. Bloody Shambles: The Defence of Sumatra to the Fall of Burma II. London: Grub Street. 1993. ISBN 0-948817-67-4. 
  • Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. 1984. ISBN 0-88254-979-0. 
  • Sturtivant, Ray. The Squadrons of the Fleet Air Arm. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians). 1984. ISBN 0-85130-120-7. 

外部链接

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