T20中型战车

T20中型战车 T20 Medium Tank
一辆装有垂直螺旋弹簧悬吊系统的T20
类型	中战车
原产地	美国
服役记录
服役期间	未服役
生产历史
衍生型	T22 T23 T21
基本规格
重量	29.83公吨
长度	5.70米
宽度	3.00米
高度	2.44米
操作人数	5名(车长、炮手、装填手、驾驶、副驾驶)
装甲	炮塔88/63/63(前/侧/后) 车身63/50/38(前/侧/后)
主武器	76毫米M1A1炮或 76毫米M1A2炮 备弹70发
副武器	2 × .30-06 勃朗宁M1919中型机枪 备弹6,000发
发动机	福特 GAN V-8引擎 470匹
悬挂	水平螺旋弹簧悬吊系统
作战范围	160公里
速度	每小时40公里

T20中型战车（英语：T20 Medium Tank）是美国于第二次世界大战期间所研制的一款的中战车，计划用于取代M4雪曼战车。T20在经过长期发展后，衍生出M27中型坦克，并以这些开发基础，最终发展出M26潘兴坦克。

设计与发展历史

在M4雪曼坦克进入标准化量产后，美军军备局便几乎立刻投入下一代中战车的研发。当时军备局已经开始研制T14突击坦克。新的研发计划于1942年5月25日展开，最初的研发代号为M4X。军备局当时研发出了三款不同的改进中型战车的原型，分别是T20，T22及T23。三款战车的主要差别在于传动系统的不同。T20使用了液力变矩器，T22使用了一款与M4战车传动系统相似的5段变速机械传动系统，而T23则使用了电动系统。三款战车的传动系统都被移往车体后方，省去了传动轴与车体同长的困扰。M3及M4战车即是因为传动轴与车体同长，导致炮塔必须被安装于更高的位置，从而加高了车体高度。

在每一种原型车系列中，不同的悬吊系统与武器装备都被一一试验过。举例来说，T20采用了一种早期的水平螺旋弹簧悬吊系统（HVSS），这种悬吊系统稍后也被应用在M4A3型雪曼战车上。而后来发展出来的T20E3则使用了扭力棒悬吊装置。

T20系列

以扭力棒悬吊系统取代T20的水平螺旋弹簧悬吊系统的T20E3。

T20: 最初的原型车，使用福特GAN V8引擎、液力变矩器、液压传动系统与水平螺旋弹簧悬吊系统，武装为一门76毫米M1战车炮。

T20E1: 装有一门75毫米自动装弹主炮，使用水平螺旋弹簧悬吊系统。这个改型后来被取消，已生产的炮塔被用在T22E1上。

T20E2: 使用扭力棒悬吊装置的版本，装有一门3英寸主炮，其后被改为T20E3。

T20E3: T20E2的改型，武装被更换为一门76毫米主炮。

上述所有的原型车中，只有T20和T20E3有被建造完成，其中T20E3是自T20E2原型车改良而来的。T20系列战车被认为是一个不成功的研发计划，传动系统严重漏油及过热的情况始终得不到解决。

T22系列

T22系列战车都使用了与T20相同的福特GAN V8引擎及M4战车型式的机械传动系统。

T22: 使用水平螺旋弹簧悬吊系统，主炮为一门76毫米战车炮。

T22E1: 使用水平螺旋弹簧悬吊系统，装有一门75毫米自动装弹主炮。

只有一辆T22被制造出来。T22E1是T22的改型，它安装了原先制造给T20E1使用的炮塔。使用扭力棒悬吊装置及3英寸主炮的T22E2始终没有被制造出来。改造M4雪曼战车传动系统的计划被证明太过麻烦，因此T22计划最终被取消。研发期间，75毫米自动装弹主炮曾被实地测试，结果表明该主炮最快可以达到每分钟20发的射速，然而该炮依然在1944年12月被放弃使用，原因是它不太可靠，而且当时发展大口径主炮已成为优先目标。

T23系列

装有垂直螺旋弹簧悬吊系统的T23。

T23系列同样使用福特GAN V8引擎，并安装电动传动系统。

T23: 装有一门76毫米主炮，使用垂直螺旋弹簧悬吊系统。

T23E3: 装有一门76毫米主炮，并使用扭力棒悬吊系统。

如同T20及T22系列，T23计划安装75毫米自动装弹主炮及3英寸主炮的版本从来没有被制造过。即便如此，T23事实上是整个T20研发计划里第一款被完成设计并建造的战车，并拥有相当优秀的机动性。美国政府于1943年5月订购250辆T23时，并将该次采购归类为“有限采购”，因此T23从来没有进入标准化量产作业，也从来没有发配给第一线部队使用。生产型号使用了T80战车的炮塔，后来也成为M4战车的改造依据。T23未进入美军服役的部分原因是它的传动系统并未经过测试。除此之外糟糕的重量配置及过重的地面压力也都是问题。为了解决这些问题，T23衍生出了另外两个改型：采用扭力棒悬吊系统的T23E3，及使用垂直螺旋弹簧悬吊系统的T23E4。T23E4在设计完成前计划就被取消了，但是仍有一辆原型车被制造出来，而且扭力棒悬吊系统的地面压力被发现比T23少20%。

T21轻型战车

严格来说，T21轻型战车并不是T20系列战车之一，但它与T20有着相当高的关联。T21战车原先是被提出来取代M3/M5斯图亚特战车的方案。它的最初设计是要使用T20战车的机械构造，但装甲减至30毫米，并安装一门76毫米主炮，总重约24顿。然而因为它被认为太重，不适合归类为轻战车，计划因此暂时搁置。最终T21计划被T24计划取代，而该计划进入标准化量产后即成为日后的M24霞飞坦克。

M27中型战车

装备了76毫米主炮及扭力棒悬吊系统，并拥有低矮车身，T20E3与T23E3的性能大约等同于装备85厘米主炮的苏联T-34战车及后期型的德国四号战车。由于M4雪曼战车渐趋过时，美军军备局在1943年7月时要求将T23E3与T20E3战车标准化为M27及M27B1战车并投入生产。然而这项要求被否决，因此没有任何一个型号进入大规模生产。

否决原因主要是因为陆军地面部队司令部（英语：Army Ground Forces Command, AGF）并不认为M4战车已经过时。他们的理由是雪曼战车在北非及意大利战役中的表现都相当出色，因此没有替换的急迫必要。美军这时已经遭遇到了德军的虎式坦克与豹式战车，但数量不多，而且陆军地面部队并不认为这两种战车会大量出现在战场上。因此美国陆军认为没有必要中断M4战车的生产线去生产一种他们不需要的坦克。

再加上计划中的M27将会安装一门76毫米主炮；这样的武装遭到陆军地面部队反对，理由是他们认为这将鼓励坦克组员跟踪他们的敌人，而不是与之正面对决，这与美军装甲部队的教条有所抵触。而且现役的75毫米M3战车炮所发射的反战车高爆弹要比76毫米主炮发射的高爆弹来的有效许多。76毫米炮及90毫米炮被广泛地安装在驱逐战车上，然而美军坦克无法永远避免与德军坦克正面交战，而75毫米M3战车炮无法有效击穿敌军战车的缺点在这样的情况下便暴露无遗，严重影响美军装甲部队在整场战争中的作战效能。

后续发展

M27中型坦克的量产计划被否决后，美军军备局持续研发新型战车，并计划安装90毫米主炮。新的发展计划最终研发出了T25系列—基本上就是T23战车的放大版本—以及更大、防护更完善的T26。T26后来又发展为T26E3，最终以M26潘兴坦克的名称进入生产线，并在二战末期进入军队中服役。

参考资料

• TM 9-734 (1944)
• TM 9-1734 (1944)
• SNL G183

外部链接

• World War II Vehicles