达飞海运集团
| CMA CGM | |
|---|---|
 | |
| 公司类型 | 私人公司 |
| 公司前身 | 法国大西洋海运公司和佛㘓西火轮船公司 |
| 成立 | 1978年 |
| 创办人 | 雅克・沙狄 |
| 总部 |  法国马赛达飞集团大厦 |
| 产业 | 集装箱化货物运输 |
| 营业额 | ▲ $314.5亿 (2020)[1] |
| 净利润 | ▲ $16.7亿 (2020)[1] |
| 总资产 | ▲ $329亿 (2020)[1] |
| 资产净值 | ▲ $67.8亿 (2020)[1] |
| 员工人数 | 110,000 |
| 网站 | https://www.cma-cgm.com/  |
达飞海运集团（法语：Le Groupe CMA CGM，全称：Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime）是一家法国集装箱承运公司，由黎巴嫩裔法国人Jacques R. Saadé于1978年所成立。达飞集团是世界上第三大集装箱运输公司，往来于150个国家的400多个港口的170条航线上，总部位于法国马赛。
2015年12月7日，法国达飞海运集团以每股1.3新加坡元的价格，现金收购新加坡东方海皇集团（NOL）NOL最大股东淡马锡已同意出售其持有的67%股权。这项交易仍要获美国、欧盟及中国的反垄断部门审批，连同NOL的债务，收购代价达50亿美元。
达飞海运船队
[编辑]| 船级 | 建造期 | 容量 (TEU) | 该级船只数 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 达飞奥菲欧级货柜船 | 2008 | 9,953 | 4 | 4艘全数由现代重工建造，为CPO集装箱运输公司的长期租船契约 |
| CMA CGM Vela-class | 2008–2009 | 11,262 | 4 | 4艘全数由大宇造船建造 |
| 达飞安德罗美达级货柜船 | 2009-2011 | 11,388 | 12 | 12艘全数由现代重工建造 |
| CMA CGM Exploer-class | 2009–2015 | 13,830–17,859 | 14 | 8艘由大宇造船建造，3艘由三星重工建造，最后3艘由江南造船建造 |
| CMA CGM River-class | 2014–2015 | 9,365-10,622 | 10 | 6艘由大连船舶重工集团建造，另外4艘由江苏新时代造船建造 |
| CMA CGM Arkansas-class | 2015–2016 | 10,034 | 8 | 8艘全数由三星重工建造 |
| CMA CGM A. Lincoln-class | 2017–2018 | 14,414 | 6 | 6艘全数由现代重工建造 |
| CMA CGM Rodolphe-class | 2017–2018 | 10,926 | 6 | 6艘全数由中国船舶重工集团建造 |
| CMA CGM Antoine de Saint Exupery-class | 2018 | 20,954 | 3 | 3艘全数由韩进重工旗下韩进苏比克船厂建造 |
| CMA CGM Argentina-class | 2019– | 14,681–15,128 | 22 | 由现代重工和现代三湖重工业为新加坡东太平洋航运公司船东建造，首5艘采用传统柴油动力型式，全数由现代三湖重工业负责建造。另外17艘则采用双动力推进型式（LNG dual fuel），其中6艘由现代三湖重工业建造，另外11艘则是由现代重工建造 |
| CMA CGM Jacques Saadé-class | 2020–2021 | 23,112 | 9 | 5艘由沪东中华造船建造，另外4艘则由江南造船建造，为第1批装载量超过20000TEU的LNG双燃料动力货柜船 |
| CMA CGM Patagonia-class | 2021– | 15,046 | 5 | 5艘全数由江南造船建造，为LNG双燃料动力货柜船 |
| CMA CGM Zephyr-class | 2021– | 15,536 | 5 |
达飞货运航空机队
[编辑]截至2021年11月，达飞货运航空的机队如下：
| 机型 | 数量 | 已订购 | 选择权 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 空中客车A330-200F | 4 | — | — | 由比利时航空代为操作 |
| 空中客车A350F | — | 4 | — | 启始客户，全球首家订购A350F货机的货运航空公司 |
| 波音777F | — | 2 | — | |
| 合计 | 4 | 6 | — |
