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萨博2000

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Saab 2000
达尔文航空的萨博2000
类型 窄体客机
制造商 萨博
首飞 1992年3月26日
起役日期 1994年
状态 已停产
主要用户 卡尔帕特航空 (14)
金色航空 (5)
东方航空 (6)
拉尔航空 (6)
波勒特航空 (6)
生产年份 1994-1999
制造数量 63

萨博2000瑞典语Saab 2000)是一款以萨博340为基础的涡桨飞机,拥有更高的载客量、速度、航程和更先进的航电。萨博公司原本希望透过此机型来取代旧式的萨博340,但令人难以置信的是错误的市场估算使萨博2000的销量一直十分差,最后萨博公司更干脆结束萨博2000的生产线、退出民用飞机生产界。

历史

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萨博公司早在1980年代已开款了萨博340,但随着时代的转变,萨博340又小又慢,难以与其它同型机种竞争,于是便开发一款新机种来取代萨博340。新机命名为萨博2000,载客量增至50人,长27.28米,翼展增加了15%,速度更快,目的是希望在支线客机市场占一席位,希望能以低营运成本此一优点击败支线喷射客机。萨博2000在1988年12月15日取得25架(另加25架选择权)来自十字航空的订单后正式开发[1],是340型的延长版,机身横切面与萨博340型一样宽2.16米,机身延长了7.55米,标准载客量为50人,最大载客量达58人;驾驶舱采用六个罗克韦尔·柯林斯Pro Line 4EFIS显示器,以全权数位发动机控制系统(FADEC)管理发动机,采用两个4,152马力的艾莉森公司的GMA 2100发动机,配置六片扇叶,发动机位置远离客舱,甚至有一个系统能有效减低客舱的噪音[2]

萨博公司与多家公司签定合同,负责供应不同的部件,包括CASA负责提供机翼,萨科-瓦尔梅特公司负拱尾翼和升降舵和希斯巴诺-苏莎负责提供发动机整流罩。萨博2000的原型机,注册编号SE-001在1992年3月26日首飞,在飞行测试中所有性能都符合设计需求,甚至能在8分钟内爬升9000米。经过超过1200小时的飞行测试后,萨博2000在1994年3月31日取得欧洲适航证,4月29日取得美国的适航证,首架飞机在1994年9月30日同样交付给萨博340的首个客户十字航空

然而,好景不常,新兴对手庞巴迪宇航巴西航空工业已经研制出一款与萨博2000同样座级的喷射机-CRJERJ-145系列,速度比仍然使用涡轮旋桨的萨博2000快很多,这对萨博来说是一个大威胁。使萨博2000销量一量不佳,甚至最终在1999年关闭生产线,永远退出飞机生产界。

萨博2000共生产63架,其中两架为专为日本民航局而生产的萨博2000FI,在1999年停产,当时萨博公司发现市场上对这种机型仍有小量需求。尽管生产线已关掉,但目前萨博公司仍提供有关维护和飞机租赁等工作。

规格

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萨博2000规格
  Saab 2000
长度: 27.28 m
高度: 7.73 m
翼展: 24.76 m
最大起飞重量: 22,800 kg
座位: 50
最高巡航速度: 685 公里/小时
续航距离: 1,180海里(2,190千米)

[3][4]

事故

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2019年10月17日,半岛航空3296号班机阿马克纳克岛的汤姆麦德逊机场降落时冲出跑道,最终在坠海前及时停下,但仍有1名乘客因螺旋桨破裂插进客舱而丧生,其余乘客全数生还。调查后发现飞机降落时遭遇大顺风,导致无法及时停下。这次事故被辑制成空中浩劫第二十四季的“Disaster at Dutch Harbour”。


参见

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相关开发

类似型号

参考资料

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  1. ^ Virtual Aircraft museum. [2008-11-26]. (原始内容存档于2008-08-30). 
  2. ^ Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 172-173. ISBN 1-84509-324-0. 
  3. ^ Airliner.net. [2008-11-27]. (原始内容存档于2008-12-18). 
  4. ^ Aerospace Technology. [2008-11-26]. (原始内容存档于2008-12-04).