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莫尔登中心站

坐标42°25′36″N 71°04′28″W / 42.426715°N 71.074349°W / 42.426715; -71.074349
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摩顿市中心站

Malden Center
摩顿市中心站及巴士换乘候车站台,从东侧的商业街望向车站
摩顿市中心站及巴士换乘候车站台,从东侧的商业街望向车站
位置 美国
马萨诸塞州摩顿
商业街与普莱森特街路口
地理坐标42°25′36″N 71°04′28″W / 42.426715°N 71.074349°W / 42.426715; -71.074349
拥有者麻萨诸塞湾交通局
途经线路  橙线 
 黑弗里尔线 
换乘交通巴士 波士顿巴士英语MBTA Bus97英语List of MBTA bus routes99101
104105106108131
132136137411430
车站构造
停车设施188个车位(停车费$6.00)
4个残疾人车位
脚车停放设施104个车位
无障碍车站
月台黑弗里尔线:1座侧式站台
橙线:1座岛式站台
股道黑弗里尔线:1
橙线:2
其他信息
票价区间1A
历史
启用日期橙线:1975年12月27日[1]
重建日期黑弗里尔线:1977年5月1日[1]
营运信息
乘客数量
(2012)
102 日均旅客发送量[2] (黑弗里尔线)
乘客数量
(2013)
12,686 日均旅客发送量[3] (橙线)
服务
上一站 马萨诸塞湾交通局 下一站
波士顿北站
起讫站
黑弗里尔线 怀俄明山
威灵顿 橙线 橡树林
起讫站
位置
地图

摩顿市中心站(英语:Malden Center station)坐落于摩顿市市中心商业街与普莱森特街路口,是一座多式联运站。波士顿地铁橙线波士顿通勤铁路黑弗里尔线英语Haverhill Line和多达13条巴士线路经停此站。旧有的摩顿站在原址改装成为餐厅,新的车站,即正在使用的车站建造于1975年12月27日。

历史

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摩顿珍珠街车站(1906年)

大概80年代时整条铁路被重建为架高线路后,波缅铁路公司英语Boston and Maine Railroad营运的火车经停现在车站北侧几个街区远的珍珠街车站。

新的摩顿车站于1975年12月27日竣工,是波士顿地铁橙线干草市场站北侧延长线工程英语Haymarket North Extension的一部分。一直以来,将铁路线延伸至摩顿市是波士顿高架铁路公司英语Boston Elevated Railway的长远目标之一。查尔斯顿高架英语Charlestown Elevated埃弗雷特延长线原先计划穿过埃弗雷特市沿着主街到达摩顿及雷丁市。然而,摩顿市居民反对高架铁路英语elevated railroad设计,并阻挠项目进展。1975年,延长线沿着现有的黑弗里尔线建造,以减少额外一条高架铁路所带来的噪音干扰。

橙线车站开放后,珍珠街车站关闭,现如今,车站被改造成一座餐馆。尽管车站在雷丁线轨道边建造了高层站台,但是雷丁线列车当时并不在此停靠。1977年5月1日,该站台正式投入使用。[1]然而,1979年9月1日,由于使用率低,站台再次被关闭。1984年1月20日,波士顿北站查尔斯河通勤列车钓桥英语Charles River Bridge (Commuter Rail)进站轨道支架被大火烧毁,黑弗里尔线列车只能开往橡树林站。1985年4月20日北站恢复开放后,橡树林站的通勤铁路站台关闭,但是摩顿站通勤铁路站台重新开放。[1]

1989年,麻萨诸塞湾交通局对车站无障碍环境改造可行性进行研究,对车站改造预计需要280万美元,并且至少1991年之后才能完工。升级工程于1991年竣工。[4]2005年,车站再次装修,为车站新增一座出口楼梯和两个电梯[5]

当摩顿站至波士顿北站间通勤铁路轨道由于各种原因暂时停止服务时,乘客可以在摩顿站换乘橙线。2016年对伍兹纪念大桥重建时,摩顿站至波士顿北站间的通勤铁路断开,黑弗里尔线便只到达摩顿站。[6]

巴士换乘

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摩顿市中心站是摩顿市最大的巴士换乘枢纽。车站有两条巴士专用车道,一共有13条巴士线路在此停靠:

车站结构

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左侧为橙线站台,右侧为黑弗里尔线站台

波士顿轨道交通系统中仅剩几座车站是高架车站,除了此站以外,比奇蒙特站科学公园站查尔斯/麻省总医院站沃拉斯顿站英语Wollaston (MBTA station)菲尔兹角站英语Fields Corner (MBTA station)均为高架车站。作为波士顿轻轨绿线延长线英语Green Line Extension工程的一部分,新的莱希米尔站也将是高架车站。波士顿曾经有数条高架捷运线,然而随着时间的流逝和城市的发展,大西洋大道高架铁路英语Atlantic Avenue Elevated查尔斯顿高架铁路英语Charlestown Elevated华盛顿街高架铁路英语Washington Street Elevated科斯威街高架铁路英语Causeway Street Elevated均被拆除,替换成了地面轨道或者地铁隧道。

1F 南行 波士顿地铁橙线森林山 威灵顿
岛式站台,左侧开门
北行 波士顿地铁橙线橡树林(终点站)
通勤铁路  黑弗里尔线 
岛式站台,左侧开门
G 地面 车站大厅、出入口及检票口

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF). NETransit. 2015-06-27 [2015-12-18]. (原始内容存档 (PDF)于2018-06-12). 
  2. ^ Humphrey, Thomas J. MBTA Commuter Rail Passenger Count Results (PDF). Boston Region Metropolitan Planning Organization. 2012-12-21 [2015-08-10]. (原始内容 (PDF)存档于2015-10-08). 
  3. ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 麻萨诸塞湾交通局. 2014 [2019-08-23]. (原始内容存档 (PDF)于2017-04-01). 
  4. ^ Ackerman, Jerry. Breakaway poles to be tried this week需要付费订阅. The Boston Globe. 1989-10-23: 18 Metro –通过Proquest Historical Newspapers. Separately, the MBTA hired Fay, Spofford & Thorndike Inc. of Lexington for a maximum of $146,000 to design a wheelchair-access pedestrian overpass at the Malden commuter-rail station. The authority estimates the overpass will cost $2.8 million and set a 1991 completion date. 
  5. ^ Tran Systems and Planners Collaborative. Evaluation of MBTA Paratransit and Accessible Fixed Route Transit Services: Final Report (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2007-08-24 [2014-10-01]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-03). 
  6. ^ Commuter Rail Service Alerts: Haverhill Line. Massachusetts Bay Transportation Authority. 2016-05-11. (原始内容存档于2016-05-19). 

外部链接

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