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法兰西岛快速有轨电车12号线

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法兰西岛快速有轨电车12号线
概要
车站数量14
1,592米(5,223英尺)
年客流量预计10.95
运营
运营日每日
运营单位SNCF
车型Alstom Citadis Dualis法语Alstom Citadis Dualis
车厂马西
技术
系统长度20.7千米(12.9英里)

埃夫里-马西轻轨(法语:Tram-train Évry - Massy),又称南部快速电车(Tram Express Sud),是法国巴黎南部远郊一条计划中的轻轨路线,属于法兰西岛远郊铁路Transilien。将连接南部的马西-帕莱索站(Massy - Palaiseau)和东南部的埃夫里-库尔库罗讷站

概述

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埃夫里-马西轻轨源于早先的"南环线"计划(Tangentielle Sud),该南环线被设计为连接巴黎西南远郊几个交通枢纽点,从西边的凡尔赛直到东边的默伦,马西和埃夫里也包含在其中。该计划包含多项内容,包括修改路轨走向,兴建维修车厂,车库,车辆调度中心,新建一段7公里的铁路隧道,新建两个新车站,在所有车站加装残障人士设施,移除所有的平交道口等.

南环线曾被写入国家地方七年合同计划当中,不过由于预计耗资过高 (达到10亿欧元),并且客流需求较低,最终于2006年被放弃。不过,法兰西岛运输联合会(Syndicat des transports d'Île-de-France,STIF)随后提出一个低成本的中低运量方案,即眼下的轻轨方案,仅连接埃夫里和马西。修改后的轻轨将行走C线C8分支(瑞维西站-马西-凡尔赛)的东段 (瑞维西-马西)。轻轨投入使用后,法国国家铁路公司 (SNCF) 将把C8分支从C线路网中移除,但路轨仍将保留。届时C2与C8的路轨将合并。不过亦有人提议让轻轨完全连接瑞维西、马西和凡尔赛,而瑞维西以东直至埃夫里的部分另外独立成一条路面电车线。

该轻轨计划已于2008年2月释出其“对象与主要特性文件”(dossier d'objectifs et de caractéristiques principales),后于2009年5月25日至7月3日进行了协商,2010年初发布了线路资讯,2012年正式动工兴建,预计2017年正式通车。

通车后的轻轨长20.7公里,西段的10.1公里使用现有的路轨,东段的10.6公里则为电车路。轻轨由SNCF运营,每日从凌晨5时直至午夜,通车后将有21辆列车投入运行,走毕全程需要32分钟。高峰期,列车重联,10分钟一班车,非高峰期则采用单组列车,15分钟一班车。

车站列表

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      车站 途经城镇 转乘其他列车
  o   埃夫里法语Gare d'Évry – Courcouronnes Centre
Évry-Centre
埃夫里
库尔库罗讷
[T](D)
  o   德卢夫里耶
Delouvrier
库尔库罗讷
  o   莫奈
Monnet
库尔库罗讷
  o   库瓦扎
Croizat
里斯-奥朗日斯
库尔库罗讷
  o   格里尼 ZAC
Grigny ZAC
格里尼
  o   维里-沙蒂永
Viry-Châtillon
维里-沙蒂永
格里尼
  o   维里-奥尔日河坡
Viry-Coteaux de l'Orge
奥尔日河畔莫尔桑
维里-沙蒂永
  o   莫尔桑
Morsang
奥尔日河畔莫尔桑
  o   奥尔日河畔埃皮奈法语Gare d'Épinay-sur-Orge
Épinay-sur-Orge
奥尔日河畔埃皮奈 [T](C)
  o   小谷法语Gare de Petit Vaux
Petit Vaux
奥尔日河畔埃皮奈
  o   格拉维尼-巴利济法语Gare de Gravigny – Balizy
Gravigny — Balizy
隆瑞莫
  o   希伊马扎兰法语Gare de Chilly-Mazarin
Chilly-Mazarin
希伊马扎兰
  o   隆瑞莫法语Gare de Longjumeau
Longjumeau
隆瑞莫
  o   马西-帕莱索
Massy — Palaiseau
马西
帕莱索
(RER)(B)
[T](C)
TGV

使用车型

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北环轻轨将使用Alstom Citadis Dualis法语Alstom Citadis Dualis列车,为路面电车阿尔斯通Citadis的轻轨铁路版,长42米,宽2.65米,最高时速可达100公里,具有强劲的加速性能,可攀爬65‰的坡度。车底板高38厘米,方便残障人士上落车,一组列车可运载250人,还可根据交通流量进行重联。另外,车内还配备了冷风设备和行车音视讯系统。

未来计划

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未来几年内,如果资金充裕,该轻轨可以一直向西延长直至凡尔赛

参考来源

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