优质经济舱
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优质经济舱（英语：Premium Economy Class）[注 1]是民航服务中，介于经济舱与公务舱间的舱等。[1]1992年2月12日，长荣航空在其首条跨太平洋航线（台北-洛杉矶）的首航上推出了经济豪华舱（后称长荣客舱、再改称菁英舱，2018年1月1日起更名现称优质经济舱[2]），成为台湾也是世界第一家使用优质经济舱的航空公司[3][4]。
价钱约为经济舱一倍多至近两倍，但座椅舒适度（尤其是椅距）都较经济舱稍高，个人活动空间大约增加到140%左右。起初张荣发推出的目的是因为相比于公务舱，经济舱空位总是有两成左右会销售不完，所以主要是想利用这些多余空间，改为设置加大机位，吸引一些想享受比经济舱好的服务，但又不想负担高级的公务舱明显更加高昂价格（一般约为经济舱3~4倍价）的轻微升等旅客。[5]通常出现在中、长程航线的广体客机上，起初这种全新舱等并没有引起大的轰动，并且不被同业看好，但却因为包含较划算的升等方案，以出游或出差为目的、同邻座质素更高等动机，意外地十分受到欢迎，中间等级客人回购率黏性高，飞机改装简单利润也很不错[6]，后来世界各家航司就纷纷效仿，疫情后预计将有突破50家左右提供此类产品[7][8]。
航空公司
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提供优质经济舱的航空公司有:
- 长荣航空‘优质经济舱之父’：优质经济舱（2018年1月1日前称为菁英舱；用于777-300ER、787-9、A350-1000、已改舱之B747-400）、长荣客舱（用于已退役之MD-11，B747-400 Combi），为优质经济舱启用客户。该舱等仅限欧洲（伦敦、巴黎、阿姆斯特丹）、北美以及东南亚（新加坡）航线提供，执飞东北亚、东南亚（其余航点）、香港及两岸航线优质经济舱座椅以经济舱票价等级售卖。
- 南方航空 (留尼汪)：Classe Confort
- 加拿大航空：优质经济舱
- 国泰航空：特选经济客舱（只限波音777-300ER、部分空中客车A330-300、空中客车A350-900及空中客车A350-1000）
- 星宇航空：优质经济舱，装设于新引进的A350-900客机上，无论是短程还是北美航线皆有提供此舱等服务。
- 中华航空：优质经济舱，装设于新引进的777-300ER、A350-900以及787-9客机上，自2017年以来因取消头等舱而将747-400客机的公务舱座椅以优质经济舱票价等级售卖，头等舱则以公务舱票价等级售卖直到该机型退役为止；也曾在向维珍航空租来的三架A330-300客机上提供优质经济舱座椅及服务，当时名为“超值经济舱”，附带一提的是，执飞东北亚、东南亚（新加坡则以优质经济舱票价等级售卖）、香港及两岸航线优质经济舱座椅以经济舱票价等级售卖。
- 中国东方航空：超级经济舱（除777-300ER外之大部分越洋长程航线客机）
- 中国南方航空：明珠经济舱（除777-300ER、A350-900外均为经济舱加长空间座位）
- 深圳航空：舒适经济舱
- 法国航空：Premium Voyageur
- 新西兰航空：Pacific Premium Economy
- 全日空：Premium Economy（777-300ER、787-8国际线、787-9国际线、787-10国际线、A380“FLYING HONU”海龟机）
- 英国航空：World Traveller Plus
- 边疆航空：Stretch
- 冰岛航空：Economy comfort
- 日本航空：Premium Economy（777-200ER国际线、777-300ER、787-8国际线、787-9国际线、A350-900国际线、A350-1000）
- 荷兰皇家航空：Economy Select（用于B747-406/Combi、MD-11、B777-206ER/306ER、A330-200/300、B737-7K2/8K2/9K2等机种）
- 巴基斯坦国际航空：Economy Plus+
- 澳洲航空：Premium Economy（A330-300、787-9、A350-1000ULR、A380）
- 北欧航空：SAS Plus
- 精神航空：Big Front Seat
- 泰国国际航空：Premium Economy（优质经济舱，仅在空中客车A340-500提供）
- 土耳其航空：Comfort Class
- 俄罗斯洲际航空
- 联合航空：Economy Plus（经济舱加长空间座位）、Premium Plus（正式版优质经济舱，于2018年末正式投入服务）
- 越南航空：Deluxe Economy
- 维珍美国航空：Main Cabin Select
- 维珍航空：特级经济舱
- 维珍澳洲航空: Premium Economy
- 新加坡航空：优选经济舱（A350-900长程线三舱等、A350-900ULR、A380、777-300ER）
当中，部分航空公司会对优质经济舱有另外称呼，而不会出现“优质经济舱”或“Premium Economy”的字眼。
设施
[编辑]客舱设计
[编辑]优质经济舱与经济舱主要是在椅距上，特别是在经济舱座位逐年缩小的情况下更加明显[9]，而至今，大部分航空公司会为优质经济舱设计专用座椅，如中华航空优质经济舱[10]、长荣航空“长荣客舱／菁英舱”的座椅跟经济舱不同，除了较大椅距、较多后躺角度及较宽的空间外，后来的菁英舱附加了腿部伸展垫[11]；而部分航空公司则只会利用既有经济舱设计座位，加上较大座距，较多后躺角度，以提供优质经济舱服务，例子如荷兰航空的“Economy Comfort”[12]。优质经济舱通常会与其他舱等分开，离开飞机时并设置于经济舱及公务舱之间第二顺位。
座位配置
[编辑]- 767采用一排6座位配置（2-2-2）。
- A330、A330neo、A340、A380的甲板上层以及787采用一排7座位配置（2-3-2）。
- 747-400、747-8I、777、777X以及A380的主层采用一排8座位配置（2-4-2）。
- A350 XWB采用两种不同配置，分为空巴标准型（2-4-2）以及华航、汉莎集团宽敞型（2-3-2）。
- 第一种为空巴标准型“Airbus Standard Configuration”：一排8座位配置（2-4-2），各国主要航空公司旗下A350皆采用此配置，座椅宽度为19.5吋。
- 使用航空业者：国泰航空、英国航空、新加坡航空（除9V-SHx以外）、法国航空、荷兰皇家航空（未来引进）、俄罗斯航空、达美航空、中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、越南航空、菲律宾航空、西班牙国家航空、北欧航空、维珍航空、日本航空、芬兰航空、汉莎航空[注 2]、澳洲航空、星宇航空、长荣航空（未来引进）、中华航空（B-18919）等
- 第二种为华航、汉莎集团宽敞型“Dynasty & Lufthansa Group's Spacious comfort Configuration”：一排7座位配置（2-3-2），为A350 XWB当中极为稀少的航空公司采用优质经济舱配置，座椅宽度由原先19.5吋加宽至20吋。
- 第一种为空巴标准型“Airbus Standard Configuration”：一排8座位配置（2-4-2），各国主要航空公司旗下A350皆采用此配置，座椅宽度为19.5吋。
总体服务
[编辑]除座椅更大外，优质经济舱的服务大致与经济舱相同，不过大多会免费提供个人用品包，而服务则大致如下（部分航空公司可能会有所增减）：
- 提早上下飞机
- 免费酒精饮料
- 更高一级的飞机餐
- 小桌板加大
- 软性饮料和小食
- 个人机上娱乐系统
- 耳机、耳塞
- 个人用电话
- Wi-fi通讯服务
- 笔记型电脑或手机的专用电源插头
- 个人用品包（牙刷、牙膏和梳子）
- 枕头、毛毯、眼罩
- 小孩玩具
- 扑克牌
- 单人座专属独立行李柜（新加坡航空超长程航班限定，仅限7架A350-900ULR之末3排左右两侧走道座位之靠窗位置）
- 额外行李重量与优先级
优质经济舱乘客不一定都能使用商务候机室，有些允许比如说仅搭乘日本航空、全日空之旅客就可使用航空公司的机场贵宾室，其余航空公司优质经济舱乘客，有些是需配合公务舱、头等舱乘坐积分或搭配航空公司高等会员卡之后才能提供使用。
餐点
[编辑]优质经济舱的航机餐点、饮食种类大多会比经济舱多，餐点素质通常也会较高，但仍会依据航程的长短、航机飞行时正值之进餐时段，大致上分为早餐、午餐、晚餐、轻膳及小食等种类派餐，但与头等及公务舱能够自选用餐时段有所不同。主菜会有两至三个选择，形式上多以预制的食品包为主，伴有餐饮、少量前菜和甜品。
部分航空业者也为优质经济舱，提供类似于公务舱和头等舱的自选餐点服务，旅客可在网络报到时自选餐点。
注解
[编辑]- ^ 因航空公司而异，也称为优质经济舱、高端经济舱、超级经济舱、尊尚经济舱等等
- ^ 4架购自原菲律宾航空之A350-900机队采用此编排
- ^ 其余购自空中客车之A350-900新机采用此编排（包括汉莎航空全新客舱产品“Allegris”四舱等在内）
- ^ 其余购自空中客车之14架A350-900自有机采用此编排，由于华航A350 XWB优质经济舱座椅规格座位间设计阅读灯以及固定式椅背设计，座椅宽度为20吋（比空巴标准型2-4-2配置多出0.5吋），若于A350 XWB编列一排8座位配置已经超过客舱宽度总限界，无法编排2-4-2配置，因此华航成为全球首例于A350 XWB优质经济舱设计一排7座位配置（2-3-2配置）
- ^ 瑞士国际航空全新客舱产品“SWISS Senses”
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 觀察／經濟艙大戰！廉價航空vs.航空業者 各出奇招搶客. 今日传媒. 2011-12-16 [2014-12-16]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 存档副本. [2022-12-15]. （原始内容存档于2022-12-15）.
- ^ Chang, Rachel. How a Little-Known Airline Transformed the Air Travel Industry 30 Years Ago. Condé Nast Traveler. 2023-05-01 [2024-06-11]. （原始内容存档于2024-06-10） （英语）.
- ^ 鐵意志與柔軟心 - 張榮發先生特展. 财团法人张荣发基金会. [2024-06-11]. （原始内容存档于2024-06-11）.
- ^ 搭過就回不去了！比經濟艙貴1倍也要坐，豪華經濟艙成旅客新寵. [2024-03-16]. （原始内容存档于2024-03-16）.
- ^ 客戶選擇兩極化 轉向獲致最大利益 豪華經濟艙 飛出金雞母. [2024-03-16]. （原始内容存档于2024-03-16）.
- ^ 比經濟艙舒適、比商務艙划算 豪華經濟艙成旅客及航空公司新寵. [2024-03-16]. （原始内容存档于2024-03-16）.
- ^ 拿下全球最佳！長榮30年前發明 為何歐美瘋起「豪華經濟艙」？. [2024-03-16]. （原始内容存档于2024-03-16）.
- ^ 存档副本. [2024-03-16]. （原始内容存档于2024-06-23）.
- ^ 中華航空波音777-300ER 豪華經濟艙. [2015-04-30]. （原始内容存档于2015-03-12）.
- ^ 菁英艙及長榮客艙. [2013-03-04]. （原始内容存档于2016-10-06）.
- ^ 不同的舒適選擇. [2013-03-04]. （原始内容存档于2016-03-04）.