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九龙巴士66M线

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九龙巴士66M线
KMB Route 66M
概述
运营商九龙巴士
调度站屯门车厂(U)
使用车辆猛狮A95
线路信息
线路类型来回线
起点站屯门大兴邨
途经山景邨屯门公路荃湾
终点站荃湾如心广场
线路长度22公里
运行周期50分钟
起点站运营时间05:40-23:30
终点站运营时间06:20-00:20
发车间隔星期一至六:15-25分
星期日及公众假期:20-25分
票价$9.2
下行分段收费站点大兴邨往青云站之前:$4.8(只适用于八达通)
荃景围往如心广场:$4.6
上行分段收费站点青云站往大兴邨:$4.8
相关线路
运营时间以外
替代线路
九龙巴士N260线
竞争交通港铁屯马线
九龙巴士57M线
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路线资讯与停站参考资料[3]

九龙巴士66M线香港新界的一条巴士路线,来往屯门大兴邨)及荃湾如心广场),接载屯门居民来往荃湾站荃湾西站,接驳荃湾线屯马线往返市区。

历史

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  • 1980年5月6日:66M线开办,提供大兴邨山景邨屯门工业区屯门新墟屯门市中心来往地铁站的接驳巴士服务,取代第1代66线(大兴至荔枝角桥底,现称美孚)的服务,当时以旺角地铁站为总站。
  • 1982年5月16日:配合荃湾线全线通车而缩短至荃湾地铁站(现称荃湾铁路站),来往葵涌及市区的服务由 66 号线延长路线及扩展至每天全日服务取代。
  • 1993年2月15日:66P线开办,并与66M提供联合班次。
  • 1995年1月28日:九巴增设空调巴士于本线及66P线行走。
  • 2003年1月18日:与66P一同改为全线空调服务。
  • 2005年2月26日:本线来回程加停屯门市中心,令屯门市中心有更直接巴士服务往来荃湾
  • 2010年3月14日:屯门站公共运输交汇处启用,本线来回程取消仁政街及天主教小学分站
  • 2013年1月26日:本线往荃湾方向加停屯门公路巴士转乘站,并增设本线转乘60X、61X、259D、260X、263线往九龙/沙田方向的优惠。
  • 2013年3月17日 :九巴调整收费
  • 2013年5月25日:本线往荃湾方向,于屯门公路巴士转乘站并增设本线互转其他短线往荃湾/葵涌/青衣方向的优惠。
  • 2013年7月27日:本线往屯门方向加停屯门公路巴士转乘站,并增设本线互转其他短线/长线的优惠。
  • 2013年9月28日:加密班次,以配合66线取消,另增设本线互转960/961系列路线的优惠。
  • 2013年10月5日:增设本线互转59X、67X、258D线的优惠。
  • 2014年10月11日:本线与66P合并,来回程改经皇珠路及青云路,不再驶经屯门市中心及屯门站,同时取消66P线(与此同时九巴60M线配合延长至屯门站)。
  • 2015年6月27日:增设到站时间预报。[4]
  • 2022年6月26日:荃湾总站延长至荃湾(如心广场),往荃湾方向按原有路线驶至青山公路–荃湾段后,经西楼角路东行及大河道南行前往如心广场;由如心广场开出之班次,则沿大河道北行及西楼角路西行,返回荃湾站及原有路线,往荃湾方向原设于荃湾站公共运输交汇处内的巴士站迁移至西楼角路“荃湾站”站,同时来回程加设大河道“大河道”站。[5]

服务时间及班次

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屯门大兴邨)开 荃湾如心广场)开
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 05:40-06:40 20 星期一至五 06:20
06:40-09:10 15 06:45-08:45 20
09:10-10:10 20 08:45-15:00 25
10:10-16:00 25 15:00-18:00 20
16:00-19:20 20 18:00-19:00 15
19:20-23:30 25 19:00-21:00 20
星期六 05:40-07:00 20 21:00-00:20 25
07:00-08:00 15 星期六 06:20-09:40 25
08:00-19:20 20 09:40-21:00 20
19:20-23:30 25 21:00-00:20 25
星期日及公众假期 05:40-09:00 25 星期日及公众假期 06:20-09:40 25
09:00-19:20 20 09:40-21:00 20
19:20-23:30 25 21:00-00:20 25

收费

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全程:$9.2

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)的票价优惠;12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通(包括“乐悠咭”),以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)的票价优惠
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资,则只可享有半价优惠;12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通,以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资,必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车,超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士龙运巴士路线(包括本路线,以及联营路线的九龙巴士龙运巴士提供的班次;惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠(不会计算每天10次合资格车程));而B1线则每日可享最多各2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统(e度嘟)缴付车资,包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK/微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费,以及与其他九巴/龙运独营路线或联营线九巴/龙运班次之转乘优惠,惟不适用于与非九巴/龙运路线之转乘优惠,亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。
  • 粗体字者为双向分段收费,乘客必须使用八达通(九巴月票除外)上车拍卡缴费,并于下车前后于指定巴士站装设拍卡机确认八达通,方可享有分段收费优惠。

八达通转乘优惠

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乘客登上66M线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘66M线,次程可获$4.2车资折扣优惠:

66M←→荃湾/葵青路线
  • 66M往荃湾(如心广场)31往石篱、36往梨木树、235往安荫或238M往海滨花园
  • 31往荃湾西站、36往荃湾西站、235往荃湾或238M往荃湾站 → 66M往大兴
66M←→城门隧道路线
  • 66M往荃湾(如心广场)40X43X/43P46X/46P48X49X73X278X往沙田/大埔/北区
  • 40X、43X/43P、46X/46P、48X、49X、73X或278X/278P往荃湾/葵青/美孚 → 66M往大兴

使用车辆

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本线开办初期,和其他屯门的对外路线一样,都是采用利兰胜利二型行驶,到了1980年代末才加入11米利兰奥林比安行驶,当中有7辆配康明斯引擎的利兰奥林比安。本线空调化初期,都是采用利兰奥林比安及丹尼士巨龙行驶的。2001年Neoplan Centroliner取代利兰奥林比安空调巴士。在西铁线和3号干线通车前,本线的车队数目曾多达15辆,自从西铁线于2003年圣诞前通车,本线的车队数目急剧下跌,进一步令本线的客量流失。2011年12月,其中一部Neoplan Centroliner 被调走,一度改派一部配备欧盟五型环保引擎的12米MCV Evolution车身富豪B7RLE低地台单层空调巴士,一度令本线成为首条及目前唯一一条采用该款单层巴士行走屯门公路的日间巴士路线,其后该辆单层巴士于2012年中被调往66线。66取消后便被调回本线。[6]

现时本线共获派7辆猛狮A95 12米(AMNF),均属屯门车厂[7]

车队编号 车牌
AMNF1 UJ5790
AMNF2 UJ6029
AMNF6 UL 427
AMNF15 UL4524
AMNF17 UM2075
AMNF19 UM6122
AMNF20 UM7866

行车路线

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66M线的走线图

屯门(大兴邨)开经:大方街大兴街石排头路鸣琴路皇珠路屯门公路屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路-荃湾段西楼角路大河道

荃湾(如心广场)开经:大河道、西楼角路、荃湾站公共运输交汇处、 西楼角路、青山公路-荃湾段、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、皇珠路、鸣琴路、石排头路、震寰路及大方街。

具体停站请参考资讯框[3]

客量

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本线途经屯门工业区,繁忙时间有很多荃湾区居民及接驳港铁荃湾线的市民前往屯门工业区上班,而居住在大兴及山景的居民,大部分是前往荃湾上班。

自1990年代起,本线在新墟内的行车路线随着多次更改而日渐迂回(当时大兴邨区议员一直要求本线不经新墟,多番争取却还是失败),令山景邨大兴邨的乘客却步,他们宁愿改搭车程较快较直接的57M58M线来往荃湾,而前往香港岛的市民则改乘过海隧道巴士960线961线等直接过海,再加上大兴邨居民平均年龄渐高,导致该屋邨的巴士服务需求下降,因此非繁忙时间客量偏低,令本线班次于2003年起逐渐疏落,九巴甚至于2001年3月计划在2004年5月把258D提升至全日服务时永久取消本路线,不过被屯门居民因车费问题(虽然66可到荃湾,但车费远比本线昂贵,而且66的非空调巴士的收费比本线还要高)强烈反对,本线得以保留,但当时九巴基本上已对本线采取放弃态度。2011年12月将其中1辆用车改为单层巴士行驶,以节省资源。

不过57M班次比本线稀疏,而且山景乘客多是等候57M线时刚巧碰见本线到站才登车,直至2005年2月26日起,来回程加停屯门市中心,对此有一定帮助。事实上,虽然58M、60M可以来往荃湾至屯门市中心,由于58M线比本线昂贵,加上60M要经屯门大会堂安定友爱海典轩等地,本路线直接来往市中心及屯门公路,而且比港铁西铁线方便,故仍吸引喜欢搭一定要搭平车居民乘搭本线。

本线由2014年秋季起不再绕经屯门站屯门市中心,改经青云路往来(66P全日化),以加快车程。本线改道后,虽然绝大部分走线与57M线的服务范围重叠,但由于本线以荃湾区为总站,车费较57M线便宜1元,因此成功吸引来往荃湾的客源,令本线客量有所上升。

现时,本路线的主要客源如下:

重大事故

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1981年8月23日屯门公路救护车爆炸事故:当晚一辆救护车(编号A213)在屯门公路深井段撞毁中央的防撞栏后,越过反方向行车线,与一辆往大兴邨的九巴66M线利兰胜利二型双层巴士(编号G94/CC5478)相撞,两车相撞后发生爆炸及猛烈焚烧,救护车上除了一名救护员因撞车时被抛出车外侥幸生还外,其余3名救护员及病人当场死亡,巴士上亦有29人受伤相关新闻片段页面存档备份,存于互联网档案馆)。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 设有拍卡机,往蓝田方向下车乘客可到拍卡机领取车费回赠
  2. ^ 往大兴邨方向停靠荃湾站公共运输交汇处,往如心广场方向停靠西楼角路“荃湾站”。
  3. ^ 3.0 3.1 九巴官方路線資料:66M. 九龙巴士(一九三三)有限公司. [2022-11-09]. (原始内容存档于2022-07-03) (中文(香港)). 
  4. ^ 九龙巴士(一九三三)有限公司,146条路线增设巴士到站时间预报服务 覆盖逾半九巴及龙运路线页面存档备份,存于互联网档案馆)[新闻稿],2015年6月26日。
  5. ^ 九龙巴士(一九三三)有限公司,66M 延长至荃湾如心广场并途经大河道页面存档备份,存于互联网档案馆)[新闻稿],2022年6月23日。
  6. ^ 郭炳华. 蜕变中的香港巴士(九龙新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
  7. ^ 《香港巴士资料集2021-2022》,BSI出版,ISBN 9628414798002

外部链接

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