上海地铁02A01型电动列车
| 上海地铁02A01型电动列车 | |
|---|---|
 02A01型207号列车驶离远东大道站 | |
| 概览 | |
| 类型 | A型地铁车辆 |
| 型号 | AC02 → 02A01 |
| 原产国 |  德国 瑞士 |
| 制造 | Adtranz、西门子公司 |
| 订单编号 | 9369 |
| 产量 | 24组 → 16组 |
| 车辆总数 | 144 → 128 |
| 车辆编号 | 201－224 → 201－216 |
| 制造年份 | 2000年－2001年 |
| 投入运营 | 2000年 |
| 主要用户 | 上海申通地铁集团有限公司 |
| 运营线路 | 上海轨道交通2号线 （曾运行于3号线） |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T → 6M2T |
| 车辆长度 | 先头车：23,690mm 中间车：22,100mm |
| 车体宽度 | 3,000mm |
| 车体高度 | 3,800mm |
| 轴距 | 2,500[1]mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轮径 | 全新轮：850mm 磨耗轮：775[1]mm |
| 转向架 | DUEWAG 制（无型号） 或：原南车株洲电力机车制（西门子交通技术来源）（第二次大修及信改前）SF2100[1] 或：原南车株洲电力机车制 ZMA080（第二次大修及信改后） |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | 310人 |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 起动加速度 | 3.2 km/h/s |
| 受流制式 | DC 1500 V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 西门子交通制 鼠笼式三相异步交流电动机 1TB2010-1GA02[2] |
| 电动机功率 | 190 kW[2] |
| 控制装置 | 西门子交通制 VVVF 逆变器 G1500 D1150/580 M5-1[2] 原为GTO-VVVF，后将GTO模块更换为IGBT模块，牵引箱体不变[3] |
| 制动方式 | 再生制动 |
| 安全防护系统 | 改装前：美国联合信号 AF900 ATC (TBTC) (ATO自动驾驶/GoA2) 改装后：卡斯柯 TRANAVI (CBTC) (DTO/GoA3) + 美国联合信号 AF900 ATC (TBTC) (后备用) |
上海地铁02A01型电动列车（原AC02型）是上海地铁的电动车组车款之一，目前于2号线运营。
简介
[编辑]
AC02型列车共128辆，共16组，由Adtranz和西门子公司负责生产，在2000年~2001年间陆续上线，目前在2号线运营，编号为201~216，配属于北翟路车辆段、龙阳路车辆段与川沙停车场。
列车在两端设有紧急出口，列车客舱车门原为气动内藏门，后于2023年至2024年间改装为电动内藏门。车身外涂装为浅绿色和白色。
部分列车曾在3号线运营过，随着AC03型列车交付投用，列车返回到2号线继续运营；此列车与AC01型列车在外观及性能上一致，仅涂装不同。
该型列车曾于2024年1月29日之前全数退出日常运营，以进行CBTC信号改造工作，首列车201号列车已改装并于2023年12月24日完成试运行。2024年7月17日，第二列完成改装的210号列车试运行，代表该型列车恢复常态服务。
列车编组
[编辑]共通规格
[编辑]6节时期
[编辑]二号线列车（AC02）
←
| |||||||||||||
| 单元车 | = | 0××× 1 | - | 0××× 2 | - | 0××× 3 | + | 0××× 2 | - | 0××× 3 | - | 0××× 1 | = |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | < | < | |||||||||||
| 列车编组 | = | Tc | - | Mp | - | M | Mp | - | M | - | Tc | = | |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||||
| Mp：带受电弓的动力车；M：不带受电弓的动力车；Tcp：带驾驶室的拖车 | |||||||||||||
| ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | |||||||||||||
8节时期
[编辑]二号线列车（02A01）
←徐泾东方向 浦东国际机场方向→
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| 单元车 | = | 0××× 1 | - | 0××× 2 | - | 0××× 3 | - | 0××× 2 | + | 0××× 3 | - | 0××× 2 | - | 0××× 3 | - | 0××× 1 | = |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | < | < | < | ||||||||||||||
| 列车编组 | = | Tc | - | Mp | - | M | - | Mp | M | - | Mp | - | M | - | Tc | = | |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||||||||
| Mp：带受电弓的动力车；M：不带受电弓的动力车；Tcp：带驾驶室的拖车 | |||||||||||||||||
| ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | |||||||||||||||||
列车编号
[编辑]| AC02时期 | |
|---|---|
| 201: 00071-00082-00093-00102-00113-00121 [a] | 202: 00131-00142-00153-00162-00173-00181 [a] |
| 203: 00191-00202-00213-00222-00233-00241 [a] | 204: 00251-00262-00273-00282-00293-00301 [a] |
| 205: 00311-00322-00333-00342-00353-00361 [a] | 206: 00371-00382-00393-00402-00413-00421 [a] |
| 207: 00431-00442-00453-00462-00473-00481 [a] | 208: 00491-00502-00513-00522-00533-00541 |
| 209: 00551-00562-00573-00582-00593-00601 | 210: 00611-00622-00633-00642-00653-00661 |
| 211: 00671-00682-00693-00702-00713-00721 | 212: 00731-00742-00753-00762-00773-00781 |
| 213: 01011-01022-01033-01042-01053-01061 | 214: 01071-01082-01093-01102-01113-01121 |
| 215: 01131-01142-01153-01162-01173-01181 | 216: 01191-01202-01213-01222-01233-01241 |
| 217: 01251-01262-01273-01282-01293-01301 | 218: 01311-01322-01333-01342-01353-01361 |
| 219: 01371-01382-01393-01402-01413-01421 | 220: 01431-01442-01453-01462-01473-01481 |
| 221: 01491-01502-01513-01522-01533-01541 | 222: 01551-01562-01573-01582-01593-01601 |
| 223: 01611-01622-01633-01642-01653-01661 | 224: 01671-01682-01693-01702-01713-01721 |
| 备注 | |
| |
| 02A01时期 | |
|---|---|
| 201: 00071-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121 | 202: 00131-00142-00153-01282-01293-00162-00173-00181 |
| 203: 00191-00202-00213-01322-01333-00222-00233-00241 | 204: 00251-00262-00273-01342-01353-00282-00293-00301 |
| 205: 00311-00322-00333-01442-01453-00342-00353-00361 | 206: 00371-00382-00393-01402-01413-00402-00413-00421 |
| 207: 00431-00442-00453-01382-01393-00462-00473-00481 | 208: 00491-00502-00513-01462-01473-00522-00533-00541 |
| 209: 00551-00562-00573-01502-01513-00582-00593-00601 | 210: 00611-00622-00633-01522-01533-00642-00653-00661 |
| 211: 00671-00682-00693-01562-01573-00702-00713-00721 | 212: 00731-00742-00753-01582-01593-00762-00773-00781 |
| 213: 01011-01022-01033-01622-01633-01042-01053-01061 | 214: 01071-01082-01093-01642-01653-01102-01113-01121 |
| 215: 01131-01142-01153-01682-01693-01162-01173-01181 | 216: 01191-01202-01213-01702-01713-01222-01233-01241 |
| 曾出现的调换编组，后已复原 | |
|---|---|
| 201: 00421-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121 | 206: 00371-00382-00393-01102-01413-00402-00413-00071 |
| 214: 01071-01082-01093-01642-01653-01402-01113-01121 | 205、207: 不明 |
车厢号的前两位为制造年份（00年为2000年、01年为2001年），中间两位为第几列车厢，最后一位为车厢类别（1为带驾驶室的拖车、2为带受电弓的动车、3为不带受电弓的动车）。
上线时间
[编辑]扩编前：
- 2000：201-209
- 2001：210-224
扩编后（217-224扩编后转配1号线，并修改车号为130-137，故不在此列出上线时间）：
- 2008：203-206、209、210、213、214
- 2009：201、202、207、208、215、216
列车变动
[编辑]
自2008年起，AC02型由株洲电力机车进行自扩编，多余的原217~224的两端控制拖车分配给1号线，与增购的扩编车厢重组。其余车厢自扩编。
217号至224号列车在重组后改为AC01C型，后改称01A04型。车组号改为130~137。
现状
[编辑]201、205、206、207、214先后调换过部分车厢（205、207不明），使得该型号成为继01A01型之后第二型编组打乱的列车，其原因亦可能与车体裂纹有关。205号车在信号改造工程前全部车厢均已使用南京康尼的电动门。
自2016年起，该型列车先后承接过不少车体广告。由于2号线在全网线路中客流量最大，而02A01型列车与其他车型相比侧面更方便张贴广告，因此使得该型号列车曾为“痛车”的主力车型，直至2024年02A05型列车大规模承接《明日方舟》车身广告为止。
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 First Class Bogies (PDF). 西门子. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-22） （英语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 崔俊国，陶生桂. 上海地铁2号线车辆交流传动系统仿真分析. 机车电传动. 2002, (1): 34 [2022-01-07]. （原始内容存档于2022-01-07）.
- ^ 余强，李晓靖，袁登科，陶生桂. 上海地铁车辆主逆变器GTO牵引相模块的IGBT替代研制. 电力机车与城轨车辆. 2008, (3): 29-31 [2021-09-29]. （原始内容存档于2021-09-29）.
外部链接
[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：上海地铁02A01型电动列车
- 西门子（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
- 西门子(中国)有限公司（简体中文）
- 南车株洲电力机车有限公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）