1989年意大利大獎賽
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
| 1989年世界一級方程式錦標賽共16站中的第12站 | |||
 | |||
| 日期 | 1989年9月10日 | ||
| 官方名稱 | LX Coca Cola Gran Premio d'Italia | ||
| 舉辦地點 |
意大利米蘭蒙沙 蒙沙國家賽道 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 5.80公里（3.6039英里） | ||
| 比賽距離 | 53圈，307.400公里（191.009英里） | ||
| 天氣 | 炎熱、乾燥、晴天 | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 麥拿倫-本田 | ||
| 時間 | 1:23.720 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 阿蘭·保魯斯 | 麥拿倫-本田 | |
| 時間 | 1:28.107 在第43圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 麥拿倫-本田 | ||
| 第二名 | 法拉利 | ||
| 第三名 | 威廉士-雷諾 | ||
1989年意大利大獎賽（英語：1989 Italian Grand Prix）是一級方程式比賽，於1989年9月10日舉辦於意大利米蘭蒙沙的蒙沙國家賽道。這是1989年世界一級方程式錦標賽的第十二場分站賽事。
阿蘭·保魯斯在麥拿倫隊友及桿位起步的艾爾頓·冼拿於比賽剩下9圈遭遇引擎故障後，贏得了他本賽季的第四場勝利。這也使得法國人在車手積分榜上將與巴西人的積分差距擴大到20分。保魯斯在得知1990年賽季將轉隊至法拉利後，他在頒獎台上丟下獎盃走向人群中，以表示他對車隊經理羅恩·丹尼斯的極度不滿。[1]將被保魯斯取代的法拉利車手加赫特·貝加達成了他本賽季的第一場完賽，且獲得了亞軍，緊追在後的是威廉士的蒂埃里·鮑特森和列卡度·柏齊斯。讓·阿萊西和馬田·賓度爾分別獲得他們在泰利爾以及伯拉咸的最後一次積分。
賽事結果
[編輯]排位預賽成績
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 時間差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 菲利普·阿利奧
|
羅拉-藍寶堅尼 | 1:26.623 | — |
| 2 | 29 |  米歇爾·阿爾博瑞托
|
羅拉-藍寶堅尼 | 1:27.829 | +1.206 |
| 3 | 17 | 尼古拉·拉里尼
|
奧塞拉-福特 | 1:27.980 | +1.357 |
| 4 | 37 |  伯特蘭·加紹
|
阿尼克斯-福特 | 1:28.344 | +1.721 |
| 5 | 36 |  斯特凡·約翰森
|
阿尼克斯-福特 | 1:28.588 | +1.965 |
| 6 | 40 | 加布里埃萊·泰基尼
|
AGS-福特 | 1:28.813 | +2.190 |
| 7 | 31 |  羅拔圖·莫雷諾
|
科洛尼-福特 | 1:28.864 | +2.241 |
| 8 | 18 | 皮爾卡洛·金扎尼
|
奧塞拉-福特 | 1:28.884 | +2.261 |
| 9 | 34 |  貝恩德·施奈德
|
扎克斯皮德-山葉 | 1:29.472 | +2.849 |
| 10 | 35 |  鈴木亞久里
|
扎克斯皮德-山葉 | 1:30.085 | +3.462 |
| 11 | 33 |  奧斯卡·拉勞里
|
尤洛布魯恩-朱德 | 1:30.089 | +3.466 |
| 12 | 41 | 亞尼克·達爾馬斯
|
AGS-福特 | 1:30.882 | +4.259 |
| 13 | 32 | 恩里科·貝爾塔賈
|
科洛尼-福特 | 1:31.606 | +4.983 |
排位賽成績
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段時間 | 第二階段時間 | 時間差 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 艾爾頓·冼拿
|
麥拿倫-本田 | 1:25.021 | 1:23.720 | — |
| 2 | 28 |  加赫特·貝加
|
法拉利 | 1:24.734 | 1:24.998 | +1.014 |
| 3 | 27 |  奈傑爾·文素
|
法拉利 | 1:24.739 | 1:24.979 | +1.019 |
| 4 | 2 | 阿蘭·保魯斯
|
麥拿倫-本田 | 1:25.872 | 1:25.510 | +1.790 |
| 5 | 6 | 列卡度·柏齊斯
|
威廉士-雷諾 | 1:26.195 | 1:25.545 | +1.825 |
| 6 | 5 | 蒂埃里·鮑特森
|
威廉士-雷諾 | 1:26.155 | 1:26.392 | +2.435 |
| 7 | 30 | 菲利普·阿利奧
|
羅拉-藍寶堅尼 | 1:27.118 | 1:26.985 | +3.265 |
| 8 | 19 | 亞歷山德羅·南尼尼
|
貝納通-福特 | 1:27.162 | 1:27.052 | +3.332 |
| 9 | 20 | 埃馬努埃萊·皮洛
|
貝納通-福特 | 1:28.367 | 1:27.397 | +3.677 |
| 10 | 4 | 讓·阿萊西
|
泰利爾-福特 | — | 1:27.399 | +3.679 |
| 11 | 11 | 尼爾遜·畢奇
|
蓮花-朱德 | 1:28.135 | 1:27.508 | +3.788 |
| 12 | 7 | 馬田·賓度爾
|
伯拉咸-朱德 | 1:27.627 | 1:27.637 | +3.907 |
| 13 | 29 | 米歇爾·阿爾博瑞托
|
羅拉-藍寶堅尼 | 1:28.586 | 1:27.803 | +4.083 |
| 14 | 3 | 喬納森·彭瑪
|
泰利爾-福特 | 1:29.187 | 1:27.822 | +4.102 |
| 15 | 23 | 皮耶路易吉·馬丁尼
|
米納爾迪-福特 | 1:28.397 | 1:27.923 | +4.203 |
| 16 | 9 | 德里克·沃里克
|
飛箭-福特 | 1:28.092 | 1:29.031 | +4.372 |
| 17 | 22 | 安德烈·德·塞薩里斯
|
達拉拉-福特 | 1:28.129 | 1:28.180 | +4.472 |
| 18 | 16 | 伊萬·卡佩里
|
奧塞拉-福特 | 1:31.969 | 1:28.430 | +4.710 |
| 19 | 12 | 中嶋悟
|
蓮花-朱德 | 1:28.769 | 1:28.441 | +4.721 |
| 20 | 21 | 亞歷克斯·加菲
|
達拉拉-福特 | 1:28.596 | 1:28.708 | +4.876 |
| 21 | 26 | 奧利維爾·格魯爾德
|
尼基爾-福特 | 1:28.669 | 1:29.537 | +4.949 |
| 22 | 37 | 伯特蘭·加紹
|
阿尼克斯-福特 | 1:28.684 | 1:29.058 | +4.964 |
| 23 | 25 | 勒內·阿諾
|
尼基爾-福特 | 1:28.685 | 1:28.843 | +4.965 |
| 24 | 17 | 尼古拉·拉里尼
|
奧塞拉-福特 | 1:29.265 | 1:28.773 | +5.053 |
| 25 | 15 | 毛里西奧·古熱爾明
|
奧塞拉-福特 | 1:29.192 | 1:28.923 | +5.203 |
| 26 | 24 |  路易斯·佩雷斯-薩拉
|
米納爾迪-福特 | 1:29.592 | 1:29.293 | +5.573 |
| 27 | 10 |  埃迪·奇弗
|
飛箭-福特 | 1:29.884 | 1:29.554 | +5.834 |
| 28 | 38 | 克里斯蒂安·丹納
|
里奧-福特 | 1:32.074 | 1:31.830 | +8.110 |
| 29 | 39 | 皮埃爾-亨利·拉芬諾
|
里奧-福特 | — | 1:36.295 | +12.575 |
| DSQ | 8 | 斯蒂法諾·摩德納
|
伯拉咸-朱德 | — | — | — |
正賽成績
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 阿蘭·保魯斯
|
麥拿倫-本田 | 53 | 1:19:27.550 | 4 | 9 |
| 2 | 28 | 加赫特·貝加
|
法拉利 | 53 | + 7.326 | 2 | 6 |
| 3 | 5 | 蒂埃里·鮑特森
|
威廉士-雷諾 | 53 | + 14.975 | 6 | 4 |
| 4 | 6 | 列卡度·柏齊斯
|
威廉士-雷諾 | 53 | + 38.722 | 5 | 3 |
| 5 | 4 | 讓·阿萊西
|
泰利爾-福特 | 52 | + 1 圈 | 10 | 2 |
| 6 | 7 | 馬田·賓度爾
|
伯拉咸-朱德 | 52 | + 1 圈 | 12 | 1 |
| 7 | 23 | 皮耶路易吉·馬丁尼
|
米納爾迪-福特 | 52 | + 1 圈 | 15 | |
| 8 | 24 | 路易斯·佩雷斯-薩拉
|
米納爾迪-福特 | 51 | + 2 圈 | 26 | |
| 9 | 25 | 勒內·阿諾
|
尼基爾-福特 | 51 | + 2 圈 | 23 | |
| 10 | 12 | 中嶋悟
|
蓮花-朱德 | 51 | 懸掛 | 19 | |
| 11 | 21 | 亞歷克斯·加菲
|
達拉拉-福特 | 47 | 引擎 | 20 | |
| Ret | 22 | 安德烈·德·塞薩里斯
|
達拉拉-福特 | 45 | 引擎 | 17 | |
| Ret | 1 | 艾爾頓·冼拿
|
麥拿倫-本田 | 44 | 引擎 | 1 | |
| Ret | 27 | 奈傑爾·文素
|
法拉利 | 41 | 波箱 | 3 | |
| Ret | 37 | 伯特蘭·加紹
|
阿尼克斯-福特 | 38 | 散熱器 | 22 | |
| Ret | 19 | 亞歷山德羅·南尼尼
|
貝納通-福特 | 33 | 煞制 | 8 | |
| Ret | 16 | 伊萬·卡佩里
|
奧塞拉-福特 | 30 | 引擎 | 18 | |
| Ret | 26 | 奧利維爾·格魯爾德
|
尼基爾-福特 | 30 | 排氣裝置 | 21 | |
| Ret | 11 | 尼爾遜·畢奇
|
蓮花-朱德 | 23 | 滑出賽道 | 11 | |
| Ret | 3 | 喬納森·彭瑪
|
泰利爾-福特 | 18 | 引擎 | 14 | |
| Ret | 9 | 德里克·沃里克
|
飛箭-福特 | 18 | 燃油系統 | 16 | |
| Ret | 17 | 尼古拉·拉里尼
|
奧塞拉-福特 | 16 | 波箱 | 24 | |
| Ret | 29 | 米歇爾·阿爾博瑞托
|
羅拉-藍寶堅尼 | 14 | 電子 | 13 | |
| Ret | 15 | 毛里西奧·古熱爾明
|
奧塞拉-福特 | 14 | 節流閥 | 25 | |
| Ret | 30 | 菲利普·阿利奧
|
羅拉-藍寶堅尼 | 1 | 滑出賽道 | 7 | |
| Ret | 20 | 埃馬努埃萊·皮洛
|
貝納通-福特 | 0 | 傳動裝置 | 9 | |
| DSQ | 8 | 斯蒂法諾·摩德納
|
伯拉咸-朱德 | ||||
| DNQ | 10 | 埃迪·奇弗
|
飛箭-福特 | ||||
| DNQ | 38 | 克里斯蒂安·丹納
|
里奧-福特 | ||||
| DNQ | 39 | 皮埃爾-亨利·拉芬諾
|
里奧-福特 | ||||
| DNPQ | 36 | 斯特凡·約翰森
|
阿尼克斯-福特 | ||||
| DNPQ | 40 | 加布里埃萊·泰基尼
|
AGS-福特 | ||||
| DNPQ | 31 | 羅拔圖·莫雷諾
|
科洛尼-福特 | ||||
| DNPQ | 18 | 皮爾卡洛·金扎尼
|
奧塞拉-福特 | ||||
| DNPQ | 34 | 貝恩德·施奈德
|
扎克斯皮德-山葉 | ||||
| DNPQ | 35 | 鈴木亞久里
|
扎克斯皮德-山葉 | ||||
| DNPQ | 33 | 奧斯卡·拉勞里
|
尤洛布魯恩-朱德 | ||||
| DNPQ | 41 | 亞尼克·達爾馬斯
|
AGS-福特 | ||||
| DNPQ | 32 | 恩里科·貝爾塔賈
|
科洛尼-福特 |
賽後排名
[編輯]- 粗體表示世界冠軍
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- 註記：僅包含前五名次。.
參考資料
[編輯]- ^ Cooper, Adam. Memories are Made of This. Atlas F1. 2000 [29 December 2011]. （原始內容存檔於2020-11-16）.
- 除非另有說明，否則所有的賽事結果來自於The Official Formula 1 website. [2014-05-26]. （原始內容存檔於2015-01-18）.
| 上一場： 1989年比利時大獎賽 |
1989年世界一級方程式錦標賽 | 下一場： 1989年葡萄牙大獎賽 |
| 上一屆： 1988年意大利大獎賽 |
意大利大獎賽 | 下一屆： 1990年意大利大獎賽 |