馬拉維—南非關係
馬拉維 |
南非 |
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代表機構 | |
馬拉維駐南非 高級專員公署 | 南非駐馬拉維 高級專員公署 |
馬拉維-南非關係是指非洲國家馬拉維與南非之間歷史上與現代的雙邊關係。雙方於1967年9月建立大使級外交關係。馬拉維是冷戰期間為數不多與南非維持着友好關係的非洲國家之一,也曾經是南非在非洲唯一的邦交國。建交以來兩國高層交往頻繁,各領域來往不斷。現今兩國均為英聯邦、不結盟運動、[1]77國集團成員國。[2]
政治交流
[編輯]馬拉維與南非均曾經是大英帝國的殖民地,1964年,馬拉維脫離大英帝國獨立,首任總統海斯廷斯·卡穆祖·班達奉行反共主義,採取現實主義的外交政策,不與共產主義國家來往,班達雖然反對南非政府實施種族隔離政策,相較於鄰國坦桑尼亞、贊比亞等國,班達領導下的馬拉維政府對南非友好,並主張通過對話促使南非政府放棄種族隔離。與此同時,受到非洲大部分國家孤立的南非政府也開始加強與馬拉維的外交關係,並多次提供貸款援助馬拉維,先後幫助馬拉維政府遷都利隆威,又在採礦、廣播、經濟計劃、警察訓練等方面給予馬拉維政府大規模援助。隨後,馬拉維也在1967年9月與南非建立大使級外交關係,成為第一個與南非建交的非洲國家。[3][4]1969年,非洲諸國在贊比亞簽署《盧薩卡宣言》,譴責南非種族隔離政策。但馬拉維政府代表僅出席了會議,並未簽署協議,亦未譴責南非。[5]
1970年,南非總理巴爾薩澤·約翰內斯·沃斯特出訪馬拉維。翌年8月,班達出訪南非,得到了南非總統雅各布斯·約翰尼斯·福歇的接見,班達也成為順利訪問南非的首個非洲國家元首。[6][7]但長期採取親南非的外交政策也讓班達受到國內反對者及眾多非洲國家的批判。但在安哥拉內戰爆發後,出於對蘇聯的反感,班達在維持與南非外交關係的同時,也開始改善與贊比亞、坦桑尼亞、莫桑比克等鄰國的外交關係。[8][9]
南非種族隔離政權結束後,班達失去了其在非洲最主要的盟友。1994年,在西方國家的壓力下,馬拉維舉行了首次多黨參與的國內大選,班達被巴基利·穆盧齊擊敗,流亡南非,並最終在南非逝世。[10][11]而隨着班達獨裁統治的結束及南非重新加入英聯邦,兩國關係也翻開了新的篇章。兩國也通過在聯合國、非洲聯盟、英聯邦等國際組織的合作進一步鞏固了邦誼。[12]
經濟關係
[編輯]1967年雙邊外交關係確立伊始,南非、馬拉維兩國就簽署了貿易協定,冷戰期間,南非也長期為馬拉維主要的進口夥伴。[3][8]由於南非經濟水平遠遠領先馬拉維,迄今兩國仍然維持着緊密的貿易合作關係。據經濟複雜性研究中心統計,2020年,南非、馬拉維雙邊貿易額接近6億美元。其中,馬拉維出口約5090萬美元,主要向南非出口茶葉、堅果等農產品,南非也是馬拉維在非洲的第一大出口夥伴。南非出口了5.49億美元,主要向馬拉維輸出化工製品、車輛等產品。[13][14]
人文交流
[編輯]冷戰期間,馬拉維曾是接受南非援助最多的非洲國家之一,兩國有着緊密的人文聯繫。馬拉維國內低技術勞工過剩,該國有許多移工前往南非開採礦山以謀生,馬拉維首任班達班達年輕時也曾在南非當過移工。[15][16]兩國建交後,馬拉維也長期向南非輸出採礦移工,延續至今。但隨着南非試圖為本國公民創造就業機會,加之南非國內針對移工的暴力犯罪加劇,以及自然災害的影響,馬拉維裔在南非的生活也受到了一定的挑戰。而馬拉維政府也因為應對不力而受到詬病。[17][18][19]
交通
[編輯]航空
[編輯]兩國有定期的客運直航航班往返於南非的約翰內斯堡及馬拉維兩大城市利隆威及布蘭太爾。[20]
由於來往於馬拉維的國際航班不多,馬拉維民眾在出國時,也時常搭乘馬拉維航空或南非航空公司班機至南非約翰內斯堡,再轉機至世界其他主要城市。[21]
客運
[編輯]南非 | 馬拉維 |
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約翰內斯堡 | 利隆威(馬拉維航空) |
約翰內斯堡 | 布蘭太爾(馬拉維航空) |
引用
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- ^ G77(2019年)
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- ^ OEC(2023年)
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- ^ 星洲日報(1979年)
- ^ Chipembere(1971年)
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- ^ 半島電視台(2022年)
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- ^ 生活資訊(2017年)
參考資料
[編輯]- 網頁與新聞報道
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- NAM Members & Observers - 16th Summit of the Non-Aligned Movement. 德黑蘭. 2012-08-31 [2012-08-24]. (原始內容存檔於2014-02-08) (英語). (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
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外部連結
[編輯]- 南非外交部-馬拉維簡介 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(英文)
- 馬拉維駐約翰內斯堡總領事館 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(英文)