雪鐵龍DS
| 雪鐵龍DS | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 雪鐵龍 |
| 別稱 | 雪鐵龍ID |
| 生產日期 | 1955–1975 |
| 裝配地 |  法國巴黎 葡萄牙曼瓜爾迪 英國斯勞 澳洲海德堡 南非約翰內斯堡 南斯拉夫科佩爾 |
| 設計師 | Flaminio Bertoni |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型高級車 |
| 車體風格 | 4門轎車 5門Safari旅行車 2門敞篷車 |
| 動力佈局 | 中置前驅 |
| 相關車型 | 雪鐵龍SM |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.9 L 直4 2.0 L 直4 2.2 L 109 hp[1] 直4 2.4 L 直4 |
| 變速器 | 3速自動擋 4速手動擋 5速手動擋 4速半自動擋 |
| 規格 | |
| 軸距 | 3124mm[2] |
| 長度 | 4826mm (轎車) 4991mm (旅行車) |
| 寬度 | 1791mm |
| 高度 | 1464mm (轎車) 1537mm (旅行車) |
| 整備質量 | 1270kg (轎車) 1384kg (旅行車) |
| 年表 | |
| 前身車型 | 雪鐵龍Traction Avant |
| 後繼車型 | 雪鐵龍CX |
雪鐵龍DS是由法國雪鐵龍公司從1955年到1975年生產和銷售的一款高檔轎車。該車由意大利雕塑家和工業設計師Flaminio Bertoni與法國航空工程師André Lefèbvre設計，DS車身所採用的空氣動力學設計被認為具備未來風格，並且使用了多種創新技術，包括液壓停車自平衡系統。
DS在行駛品質，可操作性和制動力方面具備先進高質量品質[3]。在雪鐵龍D系列20年的生產銷售期間共售出近150萬輛。在1999年世紀之車的競爭中排在第三位，被認為世界上最有影響力的汽車設計。並被《Classic & Sports Car》雜誌評為最美麗的汽車[4]。
型號歷史
[編輯]作為雪鐵龍Traction Avant的繼任者，該車經過18年的秘密研發。並在1955年10月5日的巴黎車展正式推出DS19。在前15分鐘內，該車獲得了743的訂單，而第一天的訂單總額為12000[5]。
當代記者認為DS在乘坐的舒適性與可操作性之間取得了平衡[6]。
當時法國還在二戰後的重建期，同時也作為在後殖民世界中的身份標誌。DS汽車象徵着法國的聰明才智[來源請求]。DS被分發到世界各地許多地方[7]。
結構主義哲學家羅蘭·巴特在一篇關於汽車的文章說，它看起來好像它已經「從天空墮落」[8]，DS與法語中女神的諧音，這句話可以理解為「從天空墜落的女神」。
由於售價較高，且各國處於第二次世界大戰後處於經濟恢復期，因此影響到一般銷售[來源請求]，由此在1957年推出一個便宜的子型號--雪鐵龍ID。ID與DS共享車身，卻沒那麼強大的動力。雖然共享的DS發動機（1.911 L在這個階段）發動機，但ID提供了最大輸出功率只有69馬力，相較 DS19的75馬力小[9]。ID19使用更傳統的傳輸和離合器機械設計，它沒有使用DS的液壓控制動力轉向系統。在1958年又推出了ID系列的旅行車版，被稱為ID Break。最初的基本型ID19是以低於DS25％的價格在法國市場上出售。但是在1961年年底，製造商悄然退出入門級ID19「Normale」的銷售[9]。同年，DS發動機輸出功率進一步得到強化，當時新的DS19發動機獲得了Weber-32雙體化油器，而提高了高辛烷值的燃料的可用性，這使製造商得以將發動機的壓縮比從7.5:1增加到8.5:1[9]，新車具備83馬力的動力[9]。
ID19較次於DS19的另一個例子是它們的名稱使用了一個雙關語言。 「DS」在法語中的發音為「Déesse」（女神），「ID」的發音為「Idée」（主意）。
DS是第一種批量生產的帶有前部動力盤式制動器的汽車[10] 。該車還裝備了液壓懸掛可變離地間隙系統，包括自調平懸掛系統，動力轉向系統和半自動變速器（換擋不需要離合器，但仍然需要由人控制[1]），另外還有玻璃鋼車頂以減少重心轉移。不同的前後輪寬度和輪胎尺寸用以彌補的前置前驅車典型的轉向不足問題[來源請求]。
如同其他法國車一樣，DS的設計是受tax horsepower系統的影響，從而有效地縮小了發動機的體積。與其前身Traction Avant配備的強大的直列六缸型號發動機不同。雪鐵龍原計劃風冷平6發動機的汽車，但沒有資金投入原型發動機的生產。
DS在2005年汽車雜誌的「100輛最酷的汽車」名單上名列第五[11]。該型汽車由Classic & Sports Car雜誌推選為世界最美汽車，投票人是20個世界最著名的汽車設計師，包括：喬蓋托·喬治亞羅，Ian Callum，Roy Axe，Paul Bracq和萊昂納多·菲奧拉萬蒂[4]。
技術創新 - 液壓系統
[編輯]在常規的汽車上，液壓系統只有使用在剎車和助力轉向等方面。在大多數DS系列上，他們也用於懸掛，離合器和變速器。ID19使用了一套簡化後的手動無助力系統。
該車型四輪均裝有獨立懸掛系統，使得該車能實現自動找平功能。並且給行駛中的汽車提供非常品質減震性能，一個形象的比喻為是讓車子變成了「魔毯」。實際上這套系統在一年前就作為後懸掛，被用在雪鐵龍前一代頂級轎車Traction Avant 15CV-H上。
對雪鐵龍品牌發展的影響
[編輯]1955年款的DS鞏固了雪鐵龍在汽車創新方面的品牌形象。成功繼承了雪鐵龍Traction Avant之前曾在1934年取得的世界上第一款大規模生產的硬殼前輪驅動汽車的地位。事實上，DS造成如此巨大的轟動，以至於雪鐵龍擔心未來的車型無法採用同樣大膽的設計標準。使得雪鐵龍從1955年至1970年再也沒有推出過新車型。
DS後，雪鐵龍曾計劃嘗試開發一款大型的昂貴的高檔車型和一款向低端延伸新車型，但兩者均沒有結果。整個20世紀50年代末和60年代的雪鐵龍開發了許多新的車輛以針對2CV和DS之間市場，如標緻403，雷諾16和福特Cortina等車輛佔據的龐大市場，但均沒有投入生產。他們要麼不經濟建造成本太高，或者是設計太過普通的「我也是」車，而不符合公司高標準的革新形象。
雪鐵龍同時還生產其他型號車輛，比如裝備兩缸發動機(2 cylinder) 非常實用的雪鐵龍2CV經濟型汽車（該車基於一個當時世界上最先進的獨立懸掛底盤）。 Flaminio Bertoni還設計了雪鐵龍Ami，試圖以DS的造型結合2CV先進的底盤。在20世紀60年代的法國，這是非常成功的。但由於該車極具爭議的造型和嘈雜且動力不足的動力系統，該車較少的出口。後來的雪鐵龍Dyane是一個現代化的2CV兩廂車，以與雷諾4競爭。
直到1970年雪鐵龍終於決定使用雪鐵龍GS替代DS，而且該車獲得了「1970年歐洲汽車」的桂冠，並且有一輛250萬的可觀單價。但它仍然採用一款動力不足的四缸水平對置風冷發動機(flat-4 air-cooled engine) ，而預期中採用汪克爾轉子發動機版本並未達到滿負荷生產的期望。
流行文化中的DS
[編輯]DS曾經出現在許多電影和電視作品中，[12]並代表着法國國家和社會形象。
電影1967年女神（The Goddess of 1967）後來被用來命名DS。這是關於1967年DS或女神（法語為déesse）的電影。
超感神探（The Mentalist）系列電視劇中，Patrick Jane駕駛着一輛蛋殼藍色的雪鐵龍DS21帕拉斯以向神探科倫坡（Columbo）系列致敬，Lt. Columbo在該劇中擁有標緻403。
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第二次世界大戰結束後的20世紀50年代，DS是法國製造和創造力的重要廣告。戴高樂總統也稱讚他的防彈版DS。1962年8月22日的Petit-Clamart，在Jean Bastien-Thiry針對他的暗殺事件中DS以不尋常的能力挽救了他的生命 - 雖然有兩個輪胎被炸，但汽車仍然以全速逃脫。此事件被準確地重現在電影The Day of the Jackal中。
今日的DS
[編輯]現今的DS系列轎車價值持續增長--一輛1973年款的 DS 23 Injection Electronique 'Decapotable' (Chapron Convertible)在2006年2月的佳士得Retromobile上以176,250歐元（當時匯價約合人民幣1,762,500元）的價格拍出[13]。一輛類似的車子在2009年2月由Bonhams賣出了343，497歐元的價格。Decapotable Usine由Bonhams以131,300英鎊的價格賣給了一位私人買家。而在2010年1月23日，Bonhams將另一輛DS21 Decapotable (1973)賣出了189,000歐元的價格。[https://web.archive.org/web/20100417142051/http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/514/finance.ehtml
為了滿足不熟車又崇拜名牌的人識別需要，雪鐵龍在新世紀把最豪華的車型升格成新品牌DS汽車。
歷年DS產量
[編輯]
- 1955 – 69
- 1956 – 9,868
- 1957 – 28,593
- 1958 – 52,416
- 1959 – 66,931
- 1960 – 83,205
- 1961 – 77,597
- 1962 – 83,035
- 1963 – 93,476
- 1964 – 85,379
- 1965 – 89,314
- 1966 – 99,561
- 1967 – 101,904
- 1968 – 81,860
- 1969 – 82,218
- 1970 – 103
- 1971 – 88
- 1972 – 93
- 1973 – 90
- 1974 – 49
- 1975 – 847[14]
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Willson, Quentin. The Ultimate Classic Car Book. DK Publishing, Inc. 1995. ISBN 0-7894-0159-2.
- ^ Cardew, Basil. Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd. 1966.
- ^ Citroen DS – A car years ahead of its time. retrothing.com. [2007-09-06]. （原始內容存檔於2019-09-10）.
- ^ 4.0 4.1 1955 Citroen DS – The Most Beautiful Car of All Time. Motorcities.com. [2009-07-09]. （原始內容存檔於2009-09-08）.
- ^ The Most Incredible Car Ever Built. egothemag.com. [2007-09-06]. （原始內容存檔於2009-08-21）.
- ^ Drive: 1960 Citroen DS. motortrend.com. [2007-09-06]. （原始內容存檔於2015-10-17）.
- ^ Pierre Jammes. Citroen DS in Asia. Dsinasia.com. [2011-11-28]. （原始內容存檔於2019-10-03）.
- ^ The New Citroen by Roland Barthes 1957. id-ds.com. [2007-09-06]. （原始內容存檔於2007-08-16）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 Automobilia. Toutes les voitures françaises 1962 (salon Paris oct 1961) (Paris: Histoire & collections). 1200, Nr. 19: Page 15.
- ^ Citroën DS. vintagecars.about.com/internet archive. [2007-09-06]. （原始內容存檔於2007-01-04）.
- ^ Automobile Magazine – 100 Coolest Cars. [2008-07-29]. （原始內容存檔於2008-04-30）.
- ^ Citroën DS in movies. IMCDb. [2011-11-28]. （原始內容存檔於2021-06-09）.
- ^ 2006 Retromobile – Report and Slideshow. Ultimatecarpage.com. [2011-11-28]. （原始內容存檔於2015-10-17）.
- ^ John Reynolds: "Original Citroën DS", Bay View Books, 1996, page 135
進一步閱讀
[編輯]- Reynolds, John, Original Citroën DS, Bay View Books, 1996, ISBN 1-870979-71-0
- Road & Track magazine, USA. June, 1958
外部連結
[編輯]
- Citroën D Series at Citroënët （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Citroen DS （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）at the Internet Movie Cars Database