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達達爾站

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達達爾站

Dadar
दादर
市郊鐵路西線列車進入車站
市郊鐵路西線列車進入車站
位置 印度孟買達達爾英語Dadar
地理座標19°01′06″N 72°50′36″E / 19.018335°N 72.843214°E / 19.018335; 72.843214
海拔6.610米(21.69英尺)
車站類別印度鐵路孟買市郊鐵路車站
營運者印度鐵路中部鐵路區英語Central Railway zone西部鐵路區英語Western Railway zone
途經路線孟買市郊鐵路中央線
孟買達達爾-索拉普線英語Mumbai Dadar–Solapur section
孟買市郊鐵路西線
艾哈邁達巴德-孟買主線英語Ahmedabad–Mumbai main line
轉乘交通BEST巴士英語Brihanmumbai Electric Supply and Transport
車站構造
站體類型標準地面車站
月台15個(8個屬於中部鐵路區,7個屬於西部鐵路區)
其他資訊
車站編號D(市郊鐵路)
DR(中部鐵路區)
DDR(西部鐵路區)
歷史
啟用日期1868年,​155年前​(1868
電氣化
營運資訊
乘客數量
(2016-17)
211888 (日均)
位置
達達爾在Mumbai的位置
達達爾
達達爾
於Mumbai的位置

達達爾站(英語:Dadar)是一個位於印度孟買達達爾英語Dadar片區的鐵路車站,車站位於圖爾西派普路(英語:Tulsi Pipe Rd)東側、拉卡姆西那普路(英語:Lakhamsi Nappu Road)西側。

該站為印度鐵路中部鐵路區英語Central Railway zone西部鐵路區英語Western Railway zone共管車站,中部鐵路區的車站稱為「達達爾中部」(英語:Dadar Central),車站代碼為DR,西部鐵路區的車站為「達達爾西部」(英語:Dadar Western),車站代碼為DDR。車站為孟買市郊鐵路中央線西線的站點,同時也有印度鐵路長途列車停靠[1]

結構

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達達爾站設有15個站台,其中7個為西部鐵路區的站台,位於西側,其中2個為市郊鐵路慢車站台,3個為快車站台,2個用於市郊列車和長途列車始發,長途始發站台位置偏北,又被稱為「達達爾中城總站」(英語:Dadar Midtown Terminus[2][3]

其餘8個站台為中部鐵路區站台,位於東側,其中3個在市郊鐵路慢車軌道上,同時為中慢速列車始發站台,3個站台在快車軌道上,同時為中快速列車始發站台,其餘2個為長途列車站台,又稱為「達達爾中部總站」(英語:Dadar Central Terminus)或「達達爾總站」(英語:Dadar Terminus)。

車站通過人行天橋與鐵路兩側街區相連[4]

西 西側出入口、出租車、公交車站
西部鐵路區車站
1號站台(西線慢車下行站台,側式站台
西線慢車下行軌道(往博里瓦利站維拉站)→
西線慢車上行軌道(往教堂門站
2號站台(西線慢車上行站台,島式站台
3號站台(西線快車下行站台,島式站台
西線快車下行軌道(往博里瓦利站維拉站)→
←西線快車上行軌道(往教堂門站
4號站台(西線快車上行站台,島式站台
西線下行軌道(往孟買中央站博里瓦利站)→
5號站台(始發上行市郊列車、長途列車站台,島式站台
6號站台(始發長途列車站台,港灣式站台
下行到發線(往孟買中央站博里瓦利站)→
7號站台(始發長途列車站台,港灣式站台
中部出入口及高架車道,連接提拉克橋
中部鐵路區車站
中央線慢車下行軌道(往卡良交匯站)→
1號站台(中央線慢車下行站台,島式站台
2號站台(中央線慢車下行始發站台,島式站台
中央線慢車下行到發線(往卡良交匯站)→
←中央線慢車上行軌道(往孟買CST
3號站台(中央線慢車上行站台,島式站台
4號站台(中央線快車下行站台,島式站台
中央線快車下行到發線(往卡良交匯站)→
5號站台(中央線快車下行站台,島式站台
中央線快車下行軌道(往卡良交匯站)→
←中央線快車上行軌道(往孟買CST
6號站台(中央線快車上行站台,島式站台
東側出入口、出租車、公交車站 長途列車到發線(往卡良交匯站)→
7號站台(長途列車始發站台,島式站台
8號站台(長途列車始發站台,島式站台
長途列車到發線(往卡良交匯站)→

兩側車站均設有扶手電梯以方便換乘,西部鐵路區一側的扶手電梯於2013年11月1日啟用[5],中部鐵路區一側的扶手電梯於2018年1月21日啟用[6]

運營

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達達爾站是孟買市郊鐵路網絡中最繁忙的車站,日均211888名乘客從該站出發,日均客票收入達1059440盧比[7]

達達爾站西部鐵路區側共有15班長途列車始發終到,中部鐵路區側有106班長途列車始發終到。

歷史

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達達爾站在1868年啟用,成為連接中部鐵路和西部鐵路的站點[8]。1968年,中部鐵路區側建成「中部總站」(英語:Central Terminus[9]

1971年印巴戰爭期間,車站設置了爪哇餐廳服務印軍士兵[10][11]

2009年,西部鐵路區側的「中城總站」啟用,以容納更多市郊列車並長途列車,以舒緩客流壓力[12],而在西側連接提拉克橋的高架道路則在2014年啟用,以方便出租車和其他車輛前往車站,該橋耗資3億盧比[13]

2012年10月,中部鐵路區宣佈將在今後5-6年間取消達達爾站(中部鐵路區側)到發的所有長途列車,並將洛克馬尼亞·提拉克終點站(孟買LTT站)的站台擴充,將長途列車轉移至孟買LTT站[14]

參考資料

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  1. ^ Mumbai Dadar station to get a touch of South Korea. Mid-day. 2020-07-01 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2020-10-20). 
  2. ^ Dadar Midtown's 30 Crore makeover gets on track. Mumbai Mirror. 2011-08-25 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2021-09-27). 
  3. ^ Mumbai to get AC local trains from September this year. Zee Biz. 2017-06-08 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2021-04-12). 
  4. ^ Sitaram, Mewati. Are these TCs on Dadar FOB genuine?. Daily News and Analysis. 21 September 2014 [2 June 2015]. (原始內容存檔於2022-04-28). 
  5. ^ New Escalators at Dadar Station. Daily News and Analysis. 2013-11-01 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2020-10-20). 
  6. ^ City's 1st Escalators to start at Dadar Thane stations頁面存檔備份,存於互聯網檔案館), Mumbai Mirror, 21 January 2018, Retrieved 20 October 2020
  7. ^ Rao, Shashank. It's not getting any better! Despite metro and monorail, Mumbai local trains getting more overcrowded. Mid-Day.com. 12 April 2017 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2017-04-13). 
  8. ^ Historical Milestone. Central Railway. 2018-02-02 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2021-09-26). 
  9. ^ IRFCA History Part 4. IRFCA. [2023-06-15]. (原始內容存檔於2022-12-02). 
  10. ^ Haidar, Suhasini. The long healing of 1971. The Hindu. 8 April 2017 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2022-09-30). 
  11. ^ Taggar, Rajinder. India, Pakistan not telling truth: Dayal Singh. The Times of India. TNN. October 10, 2016 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2020-11-22). 
  12. ^ Railway Minister to Visit Mumbai on November. Indian Express. 2009-11-19. 
  13. ^ Major part of Elevated Dadar Terminus Project Complete. Mumbai Mirror. 2014-09-14 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2020-10-20). 
  14. ^ Lokmanya Tilak Terminus to replace Dadar as outstation hub. Times of India. 2012-10-17 [2023-06-15]. (原始內容存檔於2023-04-24). 

外部連結

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