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西藏交通

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羊八井以北的冰川和青藏鐵路

西藏交通介紹了中華人民共和國西藏自治區的交通狀況。

歷史

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古時西藏對外來往仰賴的是獸力運輸與西方的採礦建設協助,現代化相對中國其他地區緩慢得多,但1959年政府建政後大力發展西藏的民間交通,提高偏遠地區物資、藥品等的投送,自改革開放後補助許多的企業,而開展的重大公共建設更多樣,先後注資修建了四條公路(青藏公路新藏公路川藏公路滇藏公路)、青藏鐵路拉日鐵路,而拉林鐵路和拉林高等級公路則已經開始施工。

2009年,西藏投入2.2億元啟動「溜索改橋」工程,對昌都林芝日喀則那曲四個地(市)的84條溜索進行改造,經過四年建設,於2013年全部改造完工[1]

民航

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西藏航空的空客A319飛機

西藏平均海拔超過4000米,空氣稀薄,氣候覆雜,被國際航空界視為「飛行禁區」。1965年3月1日,一架伊爾-18型飛機從北京起飛,於次日飛抵西藏當雄機場,標誌着西藏民航正式開通[2]。當雄機場位於西藏自治區拉薩市當雄縣,於1956年4月26日建成,5月26日完成首次試航。1966年11月25日,隨着貢嘎機場投入運營,當雄機場停止民航運營[3]

截止2015年,西藏已形成以拉薩貢嘎國際機場為中心,昌都邦達林芝米林阿里昆莎日喀則和平機場為支線的五大機場網絡,開通國內外航線58條、通航城市29個,高峰期每天進出藏航班有100多架次,年旅客吞吐量達到275.9萬人次[4]。而自治區第六個民用機場那曲達仁機場正在規劃中[5]

西藏航空創立於2010年8月20日,於2011年7月26日正式首航,主運行基地位於拉薩貢嘎機場。公司目前為全空客機隊,機型包括A319、A320、A330。2017年底,公司機隊規模將達到25架,到「十三五」末,機隊將達到40架左右的規模。[6]

公路

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拉薩至貢嘎機場高速公路
2019年4月,西藏米拉山隧道建成通車,林芝拉薩路程短縮4小時

1965年,西藏全區公路總里程僅1.4萬多公里。截止到2009年底,全區公路總里程達5.36萬公里。其中,國道5618.20公里,省道6269.11公里,縣道11081.12公里,鄉道14564.77公里,專用公路2345.92公里,村道13755.24公里,縣道、鄉道、村道分別比上年末增加513.60公里、979.45公里、827.36公里。

2011年7月17日,連接拉薩和貢嘎機場高速公路(國家高速G4218,原藏高速S1)通車,結束了西藏沒有高速公路的歷史[7]

2013年10月31日,全長約117公里、總投資近16億元的墨脫公路建成通車[8]。墨脫道路的通車,標誌着當地的猴子路、騾馬道、溜索橋和背夫逐步退出歷史舞台[9]

拉林高等級公路一期拉薩段和林芝段於2013年5月開工建設,已於2015年9月通車。二期也通過了驗收。目前,只有控制性工程米拉山隧道及前後延伸主線還在建設之中,預計於2018年4月完工。[10]

截至2016年底,西藏公路通車總里程已達8.2萬公里;逐步形成以拉薩為中心,「三縱、兩橫、六通道」為骨架,東連四川雲南西接新疆北連青海,南通印度、尼泊爾,地市互通,縣鄉連接的公路交通網絡。中國交通運輸部在《關於進一步推進西藏交通運輸科學發展的若干意見》中提出要加快完善西藏綜合交通運輸體系。計劃到2020年,公路總里程突破11萬公里、農村公路里程超過7萬公里、幹線公路高等級化里程超過1200公里,形成以拉薩為中心、覆蓋6個地(市)的「3小時綜合交通圈」。[10]

鐵路

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建成鐵路

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拉薩火車站

2006年7月1日,全長1956公里的青藏鐵路通車[11],2015年的旅客運送量為2338.4萬人,貨物運送量為4404.9萬噸[12]

作為青藏鐵路的延伸線,全長251公里的拉薩至日喀則拉日鐵路於2014年8月15日開通運營,首趟客車於8月16日9時從拉薩站發出[13]。拉日鐵路結束了西藏西南地區長期單一依賴公路交通的歷史。根據國家規劃,拉日鐵路將北接青藏鐵路,南連日喀則至聶拉木、日喀則至吉隆、日喀則至亞東口岸的鐵路,通往尼泊爾印度的國際鐵路大通道中尼鐵路也將會在此基礎上形成。

拉薩至林芝段的拉林鐵路2014年12月19日正式動工建設[14],於2021年6月25日建成通車[15]

建設中及即將建設鐵路

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川藏鐵路是繼青藏鐵路之後的第二條「天路」,起於四川成都,終點為西藏拉薩,設計全長1629公里,其中西藏段長979公里,四川段長650公里,共包括三大路段:成康鐵路(成都-康定)、康林鐵路(康定-林芝)[16]拉林鐵路(拉薩-林芝)。川藏鐵路成都至雅安段成雅鐵路(成康鐵路東段)和拉林鐵路均已建成。預計2030年全線貫通[17][18]

中尼鐵路日喀則至中國、尼泊爾邊境吉隆段正在施工。之後尼泊爾境內預計需要9年建設。中尼鐵路全程通車要到2030年之後。

拉墨鐵路拉薩站向東北沿拉薩河南岸布線,經拉薩市堆龍德慶縣柳梧新區、西藏文化創意產業園、城關區達孜縣,到達墨竹工卡縣,是一條地區鐵路,採用國鐵Ⅲ級,線路全長72.62km。2019年時已完成大部分研究專題編制。[19]

2016年11月15日,西藏自治區宣佈,繼青藏鐵路和川藏鐵路後,將連結雲南與西藏的滇藏鐵路建設,列入未來5年的計劃。[20]川藏鐵路和滇藏鐵路將匯於西藏自治區八宿縣幫達鎮,之後經林芝連入拉林鐵路

中長期計劃建設鐵路

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新藏鐵路新疆和田市到日喀則屬《十二五綜合交通運輸體系規劃》中五條進藏路線之一[21],尚未有具體時間規劃。

甘藏鐵路甘肅蘭州青海玉樹、西藏昌都,匯入川藏鐵路到達拉薩的鐵路,全長約740公里,仍處於規劃中。

那昌鐵路從青藏鐵路上的那曲站向東到川藏鐵路的昌都站。獅那鐵路從那曲站向西到西藏阿里地區獅泉河鎮,繼續向西交入新藏鐵路。

參考文獻

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  1. ^ 孫靜波. 聚焦西藏天路的八个“路标”:民航开通 溜索成历史. 中國新聞網. 2015-09-21 [2017-08-30]. (原始內容存檔於2020-01-30). 
  2. ^ 楊少衛; 陳華. 西藏民航新篇章之历史回眸:看那神鹰披上霞光. 民航資源網. 中國民航報. 2011-07-11 [2017-08-29]. (原始內容存檔於2017-09-03). 
  3. ^ 北京—拉萨航线试航成功. 人民日報. 1956-05-27. 
  4. ^ 王軍; 許萬虎. 西藏交通50年:天路历史上的八个“路标”. 新華網. 2015-08-24 [2017-08-29]. (原始內容存檔於2016-09-14). 
  5. ^ 西藏对外通航城市将达29个 那曲机场明年动工. 中國新聞網. 2013-11-15 [2017-09-01]. (原始內容存檔於2020-08-10). 
  6. ^ 藏航介绍. 西藏航空有限公司. [2017-09-01]. (原始內容存檔於2017-06-05). 
  7. ^ 拉萨至贡嘎机场高速公路通车 中央代表团出席典礼 习近平剪彩. 人民日報. 2011-07-18. 
  8. ^ 拉薩晚報. 墨脱公路昨日举行通车仪式 中国实现县县通公路. 中國新聞網. [2013-11-04]. (原始內容存檔於2013-11-04). 
  9. ^ 西藏交通50年:天路历史上的八个“路标”. 新華網. 2015-08-24 [2017-08-30]. (原始內容存檔於2016-09-14). 
  10. ^ 10.0 10.1 趙征宇. 拉林高等级公路开启西藏公路交通的“高速时代”. 國際在線. 2017-08-31 [2017-09-01]. (原始內容存檔於2019-04-17). 
  11. ^ 櫻井寬. 《下一站,到哪裡?世界名列車之旅》. 三悅文化. 2008. ISBN 9789575267445. 
  12. ^ 天路”架起雪域金桥——写在青藏铁路通车十周年之际. 新華網. [2016-07-02]. (原始內容存檔於2016-07-01). 
  13. ^ 拉萨至日喀则铁路今日开通运营. 鳳凰資訊. 人民網. 2014-08-14 [2017-08-29]. (原始內容存檔於2017-08-29). 
  14. ^ 趙延. 西藏拉林铁路开工建设. 中新社. 2014-12-19 [2021-06-26]. (原始內容存檔於2021-05-27). 
  15. ^ 央視新聞客戶端. 跟着复兴号上高原!西藏第一条电气化铁路6月25日开通运营. 央視網. [2021-06-26]. (原始內容存檔於2021-06-26). 
  16. ^ 王眉靈. 川藏铁路康定至林芝段2018年开工 工期7年半. 四川在線. 騰訊新聞. 2016-10-15 [2017-09-01]. (原始內容存檔於2018-07-23). 
  17. ^ 川藏铁路雅林段“一头一尾”站前工程招标,计划4月开工. 2021-01-31 [2021-08-11]. (原始內容存檔於2022-06-16). 
  18. ^ 《大國重器(第二季)》 第一集 構築基石,CCTV財經,2018
  19. ^ 新建拉墨铁路项目前期工作进展情况. 拉薩市人民政府. 2019-03-22 [2021-08-01]. (原始內容存檔於2021-08-01). 
  20. ^ 西藏交通建設 滇藏鐵路列入日程. 中央社. 聯合新聞網. 2016-11-15 [2017-09-01]. (原始內容存檔於2017-09-01). 
  21. ^ 全球施工難度最高! 川藏鐵路將於2026年通車. 中時電子報. 2017-11-30 [2019-12-26]. (原始內容存檔於2021-07-31).