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深圳北站

座標22°36′43″N 114°1′26″E / 22.61194°N 114.02389°E / 22.61194; 114.02389
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深圳北站
中國國家鐵路集團

Shenzhenbei Railway Station[1]
深圳北站東廣場
深圳北站東廣場
其他名稱新深圳站、深圳新客站、高鐵北站
位置 中華人民共和國
廣東省深圳市龍華區民治街道
致遠中路28號[2]
地理座標22°36′43″N 114°1′26″E / 22.61194°N 114.02389°E / 22.61194; 114.02389
車站類別客運站
營運者中國鐵路廣州局集團有限公司
廣深鐵路股份有限公司深圳車站
途經路線
轉乘交通城市軌道交通 深圳地鐵深圳北站
車站構造
站體類型地面車站
車站大堂類型線上架空站房
月台11座(9座島式、2座側式
20月台面
股道20條
其他資訊
使用狀態營運中
車站編號65860[3]
電報碼IOQ
拼音碼SZB
車站等級特等站
歷史
始建日期2007年7月10日
啟用日期2011年12月26日
鄰近車站
上一站 中國高速鐵路 中國高速鐵路 下一站
光明城
16km
廣深港高速鐵路 福田
8km
深圳坪山 杭福深客運專線
廈深鐵路
起訖站
光明城 京港高速鐵路
贛深客運專線
站線配置圖
請點這裏
位置
地圖

深圳北站,又稱新深圳站深圳新客站,深圳市民常直呼其為北站,計劃時站名為龍華站,位於中國廣東省深圳市龍華區,為廣深港高速鐵路廈深鐵路贛深客運專線以及規劃中的深湛鐵路的交匯點和客運站,也是深圳地鐵4號綫5號綫6號綫的轉車站。車站同時包含公路客運、的士、巴士等多種交通方式的轉乘,共同構成一個綜合性大型公共運輸交匯處。車站於2008年開工興建,地鐵轉乘樞紐部分於2011年6月22日啟用,高鐵候車及月台部分於2011年12月26日啟用。

現時,深圳北站為廣深港高速鐵路南面的一個主要車站,承擔部分廣深高速列車組京廣高鐵跨線列車的始發作業。廣深港高鐵全線貫通後,深圳北站每日大約有110班列車經深圳北站前往西九龍站[4]。深圳市的鐵路客運亦將形成「兩主三輔」格局,其中深圳北站、深圳站為主要客運站,深圳東站福田站深圳坪山站為輔助客運站[5];而既有平南鐵路深圳西站將逐步取消辦理客運服務並拆除[6],同時將深圳西站的客運職能轉移至同線的西麗站[7]

深圳北站現為中國鐵路廣州局集團有限公司廣深鐵路股份有限公司深圳車站管轄的車站[8]。車站曾為廣州局集團直管車站[9],並轄有廣深港高鐵沿線福田站光明城站虎門站慶盛站及杭福深鐵路沿線部分車站[10],但於2020年3月原深圳車站和深圳北車站合併組建為新的深圳車站[11]

歷史

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規劃及設計

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自1980年深圳經濟特區設立以來,深圳站一直是本地最主要的鐵路客運站。但隨着列車班次不斷增多,原有車站空間已不敷使用,又因其位於市中心和邊境而無法擴建,因此1990年代末即提出了建設深圳市第二鐵路客運站的設想。在第二客運站建成之前,深圳站的許多長途列車改由深圳西站始發。

2003年11月,深圳市政府完成了《深圳市鐵路第二客運站交通規劃》,建議京廣客運專線與廣深港高速鐵路在廣深段共線,形成京廣深港客運專線,並將其與廈深鐵路的銜接點新深圳站選址於深圳市龍華二線擴展區內,在城市規劃中預留了較好的建設條件。2005年深圳市與鐵道部分別完成了《國家鐵路深圳地區佈局規劃》和《深圳鐵路樞紐總圖規劃》,就新深圳站選址、廣深港客運專線在深圳境內線位方案達成一致。

2005年7至10月,深圳市政府與鐵道部聯合開展了「國家鐵路深圳新客站綜合規劃國際諮詢」,邀請了國外4家設計公司與3家國內鐵道勘察設計院,組成4個設計聯合體,提出深圳北站綜合樞紐規劃的初步方案。2006年8月,雙方聯合簽署了《鐵道部、深圳市人民政府關於廣深港客運專線深圳境內設站事宜備忘錄》。2007年6月深圳市在鐵道部站房招標的基礎上開展了北站樞紐工程可行性研究,同年11月鐵路部門完成了鐵路北站站房初步設計。由於深圳市與鐵道部在鐵路站房與城市交通的關係上有着不同意見,前期的協調工作花費了大量精力。最終方案於2008年方完全確定[12]

更名

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深圳北站在規劃和設計階段,曾經使用多個名稱,如新深圳站、深圳新客站、龍華火車站等[13]。2008年12月23日,深圳市規劃局發佈公告,新深圳站正式命名為「深圳北站」。而位於廣深鐵路上,原稱深圳北站的貨運、編組站,則恢復初名筍崗站

地鐵車站開通

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4號綫二期於2011年6月16日開通營運。由於此時5號綫尚未開通,故2011年6月16日至6月21日期間,深圳北站的4號線月台部分依舊保持封閉狀態。4號綫大部分列車會以不停站的方式通過深圳北站,少數4號線列車雖然會在深圳北站停車,但並不會打開車門讓乘客上下車。6月22日5號綫開通後,地鐵深圳北站方正式啟用。在高鐵開通前長達半年的時間裏,深圳北站只有地鐵轉乘和巴士接駁功能,車站的主體部分——高鐵車站則一直在施工,並未啟用。

高鐵車站開通

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高鐵深圳北站曾多次延遲開通時間,由2010年11月廣州亞運舉辦前更改至同年12月28日,再更改為2011年8月8日通車,最後延遲至2011年12月26日。受7·23溫州動車追撞事故的影響,加上中國開始反思高鐵建設,高速鐵路降速等問題,使深圳沒有趕上好時機,也使通車時間一再推遲。但是廣深港高速鐵路的運行試驗一直在低調地進行,長達半年之久。2011年12月26日上午,廣深港高鐵廣深段開通暨深圳北站啟用儀式舉行,鐵道部部長盛光祖、廣東省委書記汪洋、廣東省原省長黃華華及代省長朱小丹等人出席儀式。上午10時40分,首發列車G6126次緩緩駛出深圳北站,並於28分鐘後直達廣州南站,標誌着廣深港高鐵廣深段正式投入營運[14]

開通初期,深圳北站只有前往廣州南站的班次。乘客若要前往武廣高鐵各站,需要同時購買兩張車票並在廣州南站出站轉乘。2012年4月1日起,廣深港高鐵武廣高鐵雙向直通,廣深港高鐵實行新運行圖,深圳北站增加了20對前往武漢站長沙南站的班次,取消了原先用於在廣州南站不出站轉乘的中轉轉乘卡。任何需要在廣州南站轉乘的乘客,均可憑紙質車票直接從月台層上樓,返回候車大堂,無須出站。

車站佈局

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東廣場
西廣場

深圳北站位於深圳市龍華區東南部,原龍華二線擴展區的中部。北鄰未來龍華中心區,西鄰福龍路和水源保護區,東鄰梅觀高速公路,南側為留仙大道及白石龍居住組團,距離深圳市中心區9.3公里。其選址位於深圳市的幾何中心和人口中心,具有較為優越的發展條件[15]

深圳北站分為站房、東廣場和西廣場三個部分。總用地面積約65萬平方米,建築面積約40萬平方米[16]。其中,高速鐵路呈南北方向,站房設於軌道上方;東廣場是以公共交通為主導的主廣場;西廣場是以私人交通為主導的副廣場。在平面上,北站樞紐利用高鐵站房與90m標高平台主交通層形成的十字形結構,分別在東、西廣場4個象限佈置巴士、出租、長途等例行接駁設施和營運中心,並分別通過東、西廣場綜合轉乘大堂組織各種轉乘[16]。高鐵站房、東廣場、西廣場最終以90m標高的行人平台為客流集散的主交通層而聯繫在一起,這個主交通層在規劃上一直向東延伸至梅龍路,直接引導了周邊街區的發展。

4號綫6號線在深圳北站東廣場架空,與高鐵基本平行穿過車站大屋頂。留仙大道、玉龍路經架空橋上跨高鐵股道,5號綫平南鐵路自東向西橫穿整個車站;新區大道沿南北方向在國鐵站房和東廣場之間從地下穿過車站。的士、巴士均通過專用道進入樞紐內部,長途客車則駛入周邊多條高速公路,最大程度地減少了對城市交通的干擾[16]

站房結構

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深圳北站候車大堂
深圳北站候車大堂2022
候車大堂設有多間快餐店
持下一程車票乘客可選擇經中轉轉乘通道轉乘,無須重新進站及安檢。
車站外設有多部自動售票機,部分售票機接受港澳回鄉證購票及取票。

深圳北站站房建築面積為75000平方米。站房採用線上架空候車結構,包括東西兩個站房和架空站房。而乘坐往深圳坪山、惠陽、福田方向的捷運化列車(車次C6XXX)的旅客則在位於地下一層的專用候車室候車[17]

為了配合樞紐以步行人流為主、以綜合轉乘大堂為中心的交通流線,深圳北站採用了「上進上出」的人流組織,這也是目前中國大陸採用「上進上出」方式的大型火車站的唯一實例[16]。同時,深圳北站取消了傳統火車站巨大的站前廣場的設計,旅客無需走出車站便可進行各種交通方式的轉乘,節約了近50萬平方米的土地用於綜合開發。國土資源部亦予深圳北站高度評價,稱其是國內佔地面積最少、利用效率最高、轉乘最方便、組織最合理的綜合車站[18][19]

標高
(海拔)
西廣場 高鐵車站 東廣場
90m 高鐵 東廣場平台 巴士(到達) F2
長途客運站 候車廳、售票處、出站口 的士(到達)
84m 的士停車場 高鐵月台 綜合轉乘大堂 巴士(出發) F1
私家車停車場 的士(出發)
78m 私家車停車場 高鐵站到達廳 綜合轉乘大堂 巴士(出發) B1
的士(出發)
私家車停車場

月台

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站場俯瞰
車站正線
軌道
自西廣場望去的月台
車站月台

深圳北站目前共設有11個月台、20條軌道,包括9個島式月台和2個側式月台。自東向西排列。其中8號至15號月台為跨境列車專用月台[20]

由於有部分直達的穗港高速列車組列車不停靠本站,因此在廣深港高速鐵路正線旁的11月台及12月台設置了安全柵欄。此外福港廈港潮港汕港列車組列車需要在本站進行換向作業,故需要停留約20分鐘。

月台佈置
東廣場↑
側式月台
1道 1月台 深圳坪山/惠陽城際動力車卡(C字頭)
2道 2月台 非跨境高鐵
島式月台
3道 3月台 非跨境高鐵
4道 4月台 非跨境高鐵
島式月台
5道 5月台 非跨境高鐵
6道 6月台 非跨境高鐵
島式月台
7道 7月台 非跨境高鐵
8道 8月台 長途跨境高鐵(往香港西九龍站方向)
島式月台
9道 9月台 長途跨境高鐵(往香港西九龍站方向)
10道 10月台 本站始發跨境高鐵(往香港西九龍站方向)
島式月台
11道 11月台 廣深港高速鐵路正線(往香港西九龍站方向)
12道 12月台 廣深港高速鐵路正線(往廣州南站方向)
島式月台
13道 13月台 本站終到跨境高鐵(從香港西九龍站出發)
14道 14月台 長途跨境高鐵(往內地其他的城市方向)
島式月台
15道 15月台 長途跨境高鐵(往內地其他的城市方向)
16道 16月台 非跨境高鐵
島式月台
17道 17月台 非跨境高鐵
18道 18月台 非跨境高鐵
島式月台
19道 19月台 非跨境高鐵
20道 20月台 非跨境高鐵
側式月台
西廣場↓

營運狀況

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動車開行數量

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復興號CR400AF型電動列車從深圳北站發車
一列動感號高速列車組停靠深圳北站月台
昆明南站開往香港西九龍站G311次復興號CR400AF-A型電動列車停靠在深圳北站。
開往北京西D902次臥鋪列車組列車在深圳北站15月台等待發車

截至2024年6月15日全國鐵路季度調圖,深圳北站每日滿圖開行710列車,其中始發終到列車500列,中轉途經列車210列[21]

2013年12月28日,廈深鐵路通車運營,每日開行38對動車D字頭動車組。2014年4月隨客流增長已經增加至每天38對列車,包括上海虹橋站3對動車、福州南站8對動車、福州站1對動車、廈門北站10對動車、龍岩站2對動車、杭州東站1對動力車卡、南昌西站1對動力車卡(D2321、D2322)、溫州南站1對動車。當中最遠可達合肥南站1對動力車卡、南京站1對動力車卡,約13個小時31分、14小時28分,每日一趟來回,車次為D3128/3125和D3126/3127、D2281和D2282。

潮汕站始發終到動車數量為16對,當中8對D字頭動車以深圳北始發終到,另8趟為路過車,俱為廣州南站始發,中停深圳北站,亦為8對G字頭高速動車組,使用CRH380B型動車組運行。另外有一對D字頭動力車卡以饒平站為終點站。

隨着2014年12月,貴廣客運專線南廣鐵路營運,深圳北站新增三對高速動車往桂林北,車次為G2901、G2902、G2903、G2904、G2905和G2906。行車時間大約3個半小時,較深圳站出發快速列車節省10個小時。另新增到南寧東高峰時期動車組,自2015年3月20日起,該動車組將成為常規列車,車次為G2911和G2912,大大方便前往肇慶、雲浮及梧州一帶。此外,新增到懷化高鐵列車,經滬昆客專前往。

踏入2015年,深圳北站增加了到北京西上海虹橋的臥鋪動車組各兩對,起初為晚上十九時至二十時對開(每周開行六天),運行時間大約十一至十二小時之間,之後改為每周五至日對開(節假日期間會增開)。現深圳北站開往北京西站的臥鋪動車組有四對,而開往上海虹橋站的臥鋪動車組有一對

合福客運專線開通後,合肥南站到深圳北將開通G1601/1602次高鐵一對,連貫黃山及武夷山兩大景點。原有動車(D3128/3125和D3126/3127)將改為南京至深圳北,經上海虹橋站,車次改為D3125/3126次。

2015年7月1日,濟南西站-廣州南站高鐵列車G279/280次伸延至本站始發/終到。

2015年7月31日,深圳北-重慶北站高鐵通車,這是首對深圳往西南地區高鐵列車,車次為G1312/1313、G1314/1311次。

2015年9月1日起深圳北站開通坪山快捷線通勤列車組,車次為C6801-C6824次,共12對,自2017年1月5日起開行數量減至5對[22]

2017年1月5日起,深圳北站開行至惠州南站(現惠陽站)和汕尾站的捷運化列車,其中至原惠州南站1對、至汕尾站5對[23]。同日,配合鐵路運行圖調整及滬昆客運專線通車,深圳北站–昆明南站高速列車組開通,每天開行2對,車次為G2926/2927和G2925/2928、G2922/2923和G2924/2921,行經廣深港客運專線、貴廣鐵路、滬昆客運專線。

2020年10月11日,深圳北-成都東站高鐵通車,這是首對深圳往成貴鐵路列車,車次為G4511/G4512。這對列車於2021年1月20日車次改為G2963/G2964,隨後在2023年7月1日延長至香港西九龍站[24]

旅客列車目的地

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列車所屬路局 終點站
北京局集團 福田(僅有過路車)、廣州南(僅有過路車)、北京西(非每日開動臥)、衡陽東石家莊天津西廈門北(臥代座)、香港西九龍
成都局集團 貴陽北成都東香港西九龍
廣州局集團 北京西長沙南潮汕重慶西佛山西福田(僅有過路車)、福州南廣州南廣州東桂林北杭州東合肥南衡陽東懷化南惠陽吉首東昆明南連雲港婁底南梅州西莆田饒平汕頭汕尾上海邵陽深圳坪山溫州南武漢西安北廈門廈門北香港西九龍徐州東岳陽東永州張家界西鄭州東珠海(僅有過路車)
濟南局集團 濟南西惠州北
昆明局集團 昆明南
南昌局集團 福州福州南贛州景德鎮北龍巖南昌南昌西萍鄉北泉州泰寧武夷山東廈門廈門北廣州南香港西九龍(僅有過路車)[25]
南寧局集團 北海柳州南寧東香港西九龍(僅有過路車)
上海局集團 潮汕阜陽西廣州南(上海虹橋始發的動臥,非每日開)、杭州東合肥南惠州北南京上海(非每日開動臥)、上海虹橋(包含非每日開動臥)、廈門北香港西九龍湛江西(非每日開動臥及臥代座)、珠海(上海虹橋始發的動臥,非每日開)
武漢局集團 漯河西武漢宜昌東
西安局集團 廣州南西安北
鄭州局集團 鄭州東贛州西南昌西
港鐵公司 廣州南香港西九龍

接駁交通

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巴士站
東廣場地下一層大堂
深圳北汽車站

深圳北站接駁深圳地鐵4號綫5號綫6號線,其中4號綫和6號線車站設置在東廣場架空,與高鐵基本平行穿過車站大屋頂,5號綫車站自東向西下穿整個車站。

深圳北站在東廣場、西廣場均有巴士總站和巴士中途停靠站,路線分佈以東廣場為多。其中東廣場的巴士場站建築面積3.4萬平方米,可停車74輛。一層和二層為巴士上客區,而三層為落客區。目前開通有巴士路線20餘條,主要覆蓋深圳北站周邊區域,東廣場外的民塘路亦設有「深圳北站東廣場」中途停靠站。西廣場的巴士場站位於深圳北站西北側,西廣場外的致遠中路亦設有「深圳北汽車站」中途停靠站。

車站附近亦設有汽車客運站,位於深圳北站西廣場北側,車站建築面積5076平方米,設有停發車位33個,售票窗口8個。除站內提供聯網售票外,旅客還可通過自助售票機和網上購票。車站於2012年4月28日投入使用,目前開通有廣州、惠州、河源、粵東、香港等方向的班線。未來每日旅客運送量可達2萬人次[26]

接駁交通列表
深圳地鐵
巴士站

深圳北站東廣場、西廣場均有巴士總站和巴士中途停靠站,路線分佈以東廣場為多。

  • 東廣場
深圳北站公共運輸交匯處(一層)
編號路線收費營運商備註
M130中海錦城花園巴士首末站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站2元西部四分B830(第一代)
M341會展灣南岸廣場巴士場站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站2–8元西部二分
M352華寧路巴士首末站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站2元西部四分622
M567新田和記總站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站2元東部一分華為基地、牛欄前市場、樟坑;原 B667(第一代)
M572新田和記總站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站2元東部一分經象角塘、金色半山、華南物流;原 B742(第一代)
高峰專線137深圳北車廠員工宿舍深圳北站西廣場巴士場站2元西部四分全年服務
深圳北站公共運輸交匯處(二層)
編號路線收費營運商備註
75鹿丹村巴士總站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站2元巴士公汽
E7龍崗義烏總站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站6元東部四分
E11新大巴士總站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站10元東部四分360
E22青松翠景路口深圳北站公共運輸交匯處巴士場站10元東部五分
M217馬山頭總站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站2–8元西部三分716A
M299南山中心區巴士總站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站2.5元巴士五分
M300民治股份商業中心巴士首末站平湖任屋村總站3元巴士二分
M340深圳北站公共運輸交匯處巴士場站新嶺路巴士首末站2元西部四分
M347月亮灣巴士綜合車場南山區行政服務大堂2.5元巴士五分76
M363秀峰巴士總站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站3元東部二分高峰專線34(第一代)
M462光明科技公園總站陽台山東地鐵站3元西部三分
M597深圳北站公共運輸交匯處巴士場站矽谷清湖園巴士首末站3元西部四分節假日為定時班車
高峰專線120深圳北站東廣場南山中心區巴士總站2.5元巴士五分定時班車
深圳北站公共運輸交匯處巴士場站
北站東廣場臨時巴士首末站(一層)
編號路線收費營運商備註
M354北站東廣場臨時巴士首末站觀瀾長途客運站2.5元西部四分658
深圳北站東廣場
編號路線收費營運商備註
M225大富路巴士首末站北站西廣場應急停車場2元西部四分
M339菠蘿嶺路巴士首末站龍悅居巴士首末站2.5元西部四分
M353華韻路巴士首末站深圳北站西廣場巴士場站2元西部四分614
M393石岩外環路巴士總站鳳凰智谷巴士場站2–8元巴士三分E17(第一代)
M405壹成中心九區巴士首末站華強路地鐵巴士接駁站2元巴士二分M201區間
M477觀集散公路巴士首末站民治股份商業中心巴士首末站2元西部四分B647
M566新田和記總站御領公館巴士首末站2元東部一分B666(第一代)
M579石龍巴士場站民樂巴士接駁站3元西部四分高峰專線91(第一代)
M597深圳北站公共運輸交匯處巴士場站矽谷清湖園巴士首末站3元西部四分節假日為定時班車
B917A中梅路巴士首末站中梅路巴士首末站1元西部四分節假日部分時段為定時班車
高峰專線120深圳北站東廣場南山中心區巴士總站2.5元巴士五分定時班車
深圳北站公共運輸交匯處巴士場站
  • 西廣場
北站西廣場應急停車場
編號路線收費營運商備註
NA2機場龍華線夜班北站西廣場應急停車場機場新客運大樓25元巴士三分定時班車;原 A2
機場地面交通中心西平台
M207東方尊峪巴士總站深圳北站西廣場巴士場站2元巴士公汽207
M225大富路巴士首末站北站西廣場應急停車場2元西部四分
M365外環北站西廣場應急停車場北站西廣場應急停車場2.5元西部四分夜間為定時班車
M477觀集散公路巴士首末站民治股份商業中心巴士首末站2元西部四分B647
深圳北汽車站
編號路線收費營運商備註
81月亮灣巴士綜合車場民樂巴士接駁站2.5元巴士五分
M207東方尊峪巴士總站深圳北站西廣場巴士場站2元巴士公汽207
M363秀峰巴士總站深圳北站公共運輸交匯處巴士場站3元東部二分高峰專線34(第一代)
M365外環北站西廣場應急停車場北站西廣場應急停車場2.5元西部四分夜間為定時班車
M385平湖平安大道總站新安學院總站3元東部三分K354
富偉廠
M459麗康總站民田路巴士總站2.5元巴士四分

配套設施

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停車場

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停車場位於西廣場地下一層和二層,共設停車位1971個。其中地下一層還設有的士停車場,可停靠的士300輛。從深圳站羅湖口岸)至深圳北站的的士車資約55元。

商場

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繽果空間入口與深圳北站東廣場

益田集團將東廣場L1及L2部分樓面劃為商業空間,命名為繽果空間,面積約三萬平方米,在2014年第四季開業。商場主要以食肆、服飾和運動品牌折扣場為主。

另外,深圳市美榮投資發展有限公司在東廣場南側三層至五層組建優越時代廣場[27],面積約三萬平方米。

深圳地鐵上蓋發展

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本站東北面附設有兩個深鐵上蓋商業發展項目,分別由深圳市地鐵集團及其子公司萬科,以及深鐵與中國中鐵合作發展,並分別命名為匯隆商務中心及匯德大廈,包含甲級商廈、酒店及商場。[28]本項目由美國墨菲/揚建築師事務所設計。

參考文獻

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  1. ^ 铁道部:火车站名含"东西南北"统一改用拼音. [2014-05-07]. (原始內容存檔於2017-07-30). 
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外部連結

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