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臥鋪動車組列車

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上海站內停靠的兩組動臥列車車底：CRH1E-NG和CRH2E-NG
CRH1E與其他CRH系列動車組正在上海虹橋站整備

臥鋪動車組列車，簡稱動臥、動臥列車、通宵動臥或夜間動臥，常被誤稱為高鐵動臥，指中國大陸運營的一類普通動車組列車，因此類車次一般是採用帶臥鋪車廂的列車而得名，於2008年12月21日首次開行[1][2]。臥鋪動車組列車一般選擇在晚上行駛運營，多為夕發朝至。

運營特點

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北京鐵路局擔當的D321/322次列車會在節假日開行上海至六安的日間臨客。圖為2016年2月該車套跑的臨客D9485次列車停靠在崑山南站

動臥列車通常安排於晚上8點左右始發，終到時刻通常安排在早上7點到8點之間，全程運行時間為11—12小時，此舉可以讓旅客更緊湊的安排時間，也可以節省旅客白天時間和住宿費，更加適合出差、旅遊、探親的旅客，因而動臥列車具有省時、省事、省錢、安全、舒適、便捷的特點，也具有較高的性價比[3]。

同時為了提高動臥車底的利用率，部分於次日到達異地後的動臥車底往往會在日間開行一對中短途列車。即「頭天下午A地出庫→晚上開行動臥列車於次日早晨到達B地→改為臥代座車到C地→臥代座車回B地→次日晚上開動臥回A地→第三日早晨回庫」的順序套跑。其中車內的下層臥鋪以二等座發售，每個軟臥下鋪按3個二等座發售，上鋪不出售，多用作行李存放用[4]。

歷史

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2008年12月21日動臥列車首次開行，最初動臥列車主要開行線路有北京往上海、上海往西安、北京、蘭州，經普速線或客運專線運行。[5]2015年1月1日至3月15日，北京、上海往廣州、深圳方向首次開行動臥列車，起初為每周開行6天，自2015年3月20日起改為逢周一、周五、周六、周日開行[3][6]。

平行高速線開通後，一部分動臥改經高速線運行，但更多動臥因價格較高、耗時較長，性價比不如日間高速動車組列車，或較便宜的普速臥鋪列車，使得動臥列車被大量刪圖。例如：2011年隨京滬高速鐵路開通而停運大量京滬既有線動車，其中包含許多動臥列車；2015年3月有增加北京往南寧等線路動臥計劃（但未能成事），但較高的票價也引發了網友的熱議。[7]2015年往來長三角與東北地區的動臥列車全部停運，2021~2022年間又大量刪除上海始發終到的動臥列車，其中上海與西安、蘭州之間的動臥列車全部停運。

2019年1月5日起，CR200J型動力集中式列車取代部分機輛模式普速列車，且列車等級由「K/T/Z」的普鐵車次升級至「D」字頭。由於中國國鐵將CR200J定義為動車組，因此以CR200J開行的臥鋪列車也計入臥鋪動車組列車中，但等級提升後，票價明顯上漲，列車最高運行速度卻依舊是160km/h，並未得到大幅度提升，被批評有變相漲價之嫌[8]。2024年1月10日，中國國鐵季度調圖後，大量長編組第三代CR200J (俗稱「AD鈣」)上線運營，取代各路局重要直達特快、特快列車。[9]

2024年6月15日起，香港西九龍站開行至北京西站和上海虹橋站的臥鋪動車組列車，代表着和諧號臥鋪動車組列車首次走出內地，香港與京、滬兩地間實現夕發朝至。同年10月1日起，復興號CR400AF-AE型動車組開始擔當京港、滬港臥鋪動車組列車，車次改為G字頭[10]，亦是首個使用G字頭的動臥列車車次。

動力分散型列車運行車次

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數據截至2024年10月1日大調圖

使用CRH2E的D904次列車
使用CRH1E的D941次列車
上海鐵路局擔當、2017年1月延長至珠海的D942次列車抵達上海虹橋站[11]

車次使用D9xx次和D2701/D2708次，由配屬北京局CRH2E（2463~2465為縱向臥鋪配置）、上海局CRH1E、廣州局CRH2E、烏魯木齊局CRH5E運行。另外進港列車自2024年10月1日起由廣州局CR400AF-AE型動車組擔當，使用車次為G897/898次和G899/900次。

北京局集團擔當

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上海局集團擔當

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廣州局集團擔當

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由CR400AF-AE型動車組擔當，自2024年10月1日起開行。

烏魯木齊集團擔當

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動力集中型列車運行車次

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使用長編組CR200J3-C的D4次列車
CR200J動臥列車D709正在北京南站二月台待發
杭州開往北京的D712次列車接近北京站
 本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。

D1~D299次 (原D701~899次)由復興號CR200J型電力動車組運行。

北京局集團擔當

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上海局集團擔當

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廣州局集團擔當

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南昌局集團擔當

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西安局集團擔當

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武漢局集團擔當

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蘭州局集團擔當

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成都局集團擔當

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鄭州局集團擔當

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已停運列車

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CRH系列車次

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D308次列車於上海站待發，2009年
上海開往重慶北的D956次列車停靠在蘇州站

2011年停運的臥鋪動車組列車大多經由既有線運行。

CR200J車次

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  • D703/704次列車：運行區間北京南至上海虹橋，後改為北京南至上海南，2019年1月5日起開行，2022年10月11日停運。
  • D707/708次列車：運行區間北京南上海虹橋，2019年1月5日起開行，2021年4月10日停運。[29]
  • D715/716次列車：運行區間南京至北京南，2019年1月5日起開行，2021年4月10日停運。[30]

使用列車

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  • CRH1E（共15列，全部配屬上海鐵路局）
  • CRH1E-NG（新CRH1E，共5列，坐臥兩用，全部配屬上海鐵路局）
  • CRH2E（共19列，分別配屬北京鐵路局及廣鐵集團）
  • CRH2E-NG（新CRH2E，共2列，坐臥兩用，傳統軟臥包廂式，其中2461為高寒抗風沙型，均配屬廣鐵集團）
  • CRH2E-NG縱向臥鋪動車組（共3列，全部配屬北京鐵路局）
  • CRH5E（共2列，全部配屬烏魯木齊鐵路局）
  • CR200J1-A （20列）
  • CR200J3-A （18列）
  • CR200J1-C （24列）
  • CR200J3-C （25列）
  • CR400AF-AE （5列，坐臥兩用，傳統軟臥包廂式，全部配屬廣鐵集團，進港專用）

未投入運營

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  • CRH3X
  • CRH380A-2808、2818（中國鐵路總公司公務專用列車，已改為中國鐵路高速綜合檢測列車）
  • CR400BF-E縱向臥鋪動車組（時速350km/h高速臥鋪動車組）
  • CR400AF-2018～2020、2029、2369、2808、2818（中國鐵路總公司現役公務專用列車，配屬專運處，其中2808為12節編組公務專用列車）

參見

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註釋

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參考資料

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  1. ^ 客运产品介绍. 中國鐵路總公司. 2014-12-10 [2014-12-10]. （原始內容存檔於2016-09-27）. 
  2. ^ 组图：中国铁路首次开行卧铺动车组. 新浪旅遊 (新浪網). 2008-12-22 [2019-04-05]. （原始內容存檔於2019-07-26）. 
  3. ^ 3.0 3.1 春运“特供”列车--高铁动卧将常态化运营. 中華鐵道網. 2015-03-07 [2015-03-07]. （原始內容存檔於2019-07-26）. 
  4. ^ 南广、贵广铁路将开行4对“动卧列车”. 人民網. 2014-12-17 [2016-09-25]. （原始內容存檔於2017-03-05）. 
  5. ^ 广铁调整高铁运行图 开通7对湘粤直达北京动车. 中國新聞網. 2012-12-14 [2015-03-10]. （原始內容存檔於2019-07-22）. 
  6. ^ 南下高铁动卧 再添两对. 法制晚報. 2015-03-10 [2015-03-10]. （原始內容存檔於2019-07-29）. 
  7. ^ 高铁动卧最高票价近4000元 近八成网友称“不划算”. 光明網. 2012-12-15 [2015-03-10]. （原始內容存檔於2016-09-23）. 
  8. ^ 时速160公里普速列车票价普遍上浮. 新浪財經. 2019-01-10 [2019-03-02]. （原始內容存檔於2019-08-11）. 
  9. ^ 2024年第1季度铁路调图. www.163.com. 網易. 2023-12-21 [2024-01-10]. （原始內容存檔於2024-01-10）. 
  10. ^ 10月起京港、沪港间高铁动卧列车提质升级，沿途停站优化. 新京報. 2024-09-25 [2024-09-25]. 
  11. ^ 4小时直达长沙 珠海迎新高铁时代 将利好房产旅游业. 南方都市報. 2016-12-22 [2016-12-22]. （原始內容存檔於2016-12-22）. 
  12. ^ 江湛铁路将于7月1日开通运营，开通初期实行3种折扣票价. 澎湃新聞. [2018-06-30]. （原始內容存檔於2018-06-30）. 
  13. ^ 铁总运函〔2016〕836号　中国铁路总公司关于公布2016年底调整列车运行图的通知, 中國鐵路總公司: 171, 2016-10-29 
  14. ^ 14.0 14.1 5对京沪动车改走沪宁线全程不到10小时. 北京日報. 2010-08-10 [2010-08-10]. （原始內容存檔於2019-07-24）. 
  15. ^ 京沪高铁拟7月1日开通 北京南站每日始发69趟. 北京晚報. 2011-06-21 [2023-09-15]. （原始內容存檔於2023-09-15）. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 “转场”南站列车时刻表首公布. 法制晚報 (新浪網). 2009-11-11. 
  17. ^ 京杭卧铺动车组首发 乘务员媲美空姐(组图). 騰訊網. 2008-12-23 [2017-08-01]. （原始內容存檔於2017-08-01）. 
  18. ^ 高铁和飞机打响暑期客源争夺战. 錢江晚報. 2011-06-25 [2011-06-25]. （原始內容存檔於2016-09-27）. 
  19. ^ 金可. 入川动车首发 行程缩短9小时. 北京日報. 2011-01-13 [2016-09-26]. （原始內容存檔於2019-07-26）. 
  20. ^ 20.0 20.1 劉春瑞. 北京至成渝动车全部改为直快 行程增加10小时. 新京報. 2011-08-23 [2016-09-26]. （原始內容存檔於2019-10-06）. 
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  22. ^ 京宁间Z字头下周开行D349次卧铺动车组. 新京報 (中國新聞網). 2009-06-24 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2022-08-09）. 
  23. ^ 运营首日 京沪高铁票太好卖了 进京动卧从此停运，“王牌车”T66得以保留. 現代快報. 2011-07-02 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2022-08-02）. 
  24. ^ 明起铁路调整列车运行图 武汉赴沪渝蓉可乘动卧. 荊楚網. 2011-01-10 [2011-01-10]. （原始內容存檔於2016-09-27）. 
  25. ^ 齊中熙. 北京铁路局将开行北京至福州动车组. 新華網. 2010-02-02 [2016-11-10]. （原始內容存檔於2017-03-05）. 
  26. ^ 京福动车因票价高正式停运 京福高铁今年将开建. 新京報. 2010-04-14 [2016-11-10]. （原始內容存檔於2022-04-16）. 
  27. ^ 铁路运行图将调整 部分列车始发、终到站变更. 千龍網 (中國法院網). 2009-10-30 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2022-08-08）. 
  28. ^ 济南铁路局关于2015年上半年调整列车运行图的公告. 濟南鐵路局. [2016-12-29]. （原始內容存檔於2016-12-30）. 
  29. ^ 4月10日起多趟途经蚌埠列车将停运. 樂居網. 2021-04-08 [2024-01-11]. （原始內容存檔於2024-01-11）. 
  30. ^ 明日全国铁路调图 北京南站有哪些变化，请您抢先看！. 北京日報 (新浪網). 2020-10-10. 
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